Anonim
Image

AMERIKANSKE ROOTS

På Amerikas veje dominerer motorvogne med lang næse - dette er funktionerne i lokal lovgivning. Produktionen af ​​få beskapotniks flytter gradvist til lande, hvor sådanne maskiner er populære. International 9800 optrådte i 1997, næste år blev det lanceret i Brasilien, og et år senere blev produktionen i hovedkvarteret i Springfield, Ohio, begrænset. Den afgørende rolle spillede det faktum, at motoren, udstyret i overensstemmelse med de nye amerikanske miljøkrav, EGR-recirkulationssystemet, ophørte med at være placeret i motorrummet på motorhjelmen og fandt det urimeligt at designe en ny kabine.

Предпоследний пост - установка кабины на готовое шасси. Остается подсоединить электропроводку и многочисленные магистрали. Den næstsidste stolpe er installationen af ​​førerhuset på det færdige chassis. Det gjenstår at forbinde ledninger og flere linjer. Den næstsidste stolpe er installationen af ​​førerhuset på det færdige chassis. Det gjenstår at forbinde ledninger og flere linjer.

Det er underligt, at i modsætning til den generelle tendens var de sydamerikanske traktors primære omkostninger endda 7 tusind dollars højere - en voksende hastighed af den brasilianske real blev tilføjet transportomkostningerne. Af det årlige program med 2.000 biler sendes 1.200 i form af bilsæt til Sydafrika, resten går til Chile, Peru, Bolivia, og kun et par få er tilbage i Brasilien.

Изначально пол в кабине «Интернешнл-9800» был ровный, но мощные и крупные современные моторы заставили сделать посредине выступающий капот. Oprindeligt var gulvet i International 9800 cockpit fladt, men kraftfulde og store moderne motorer gjorde det fremspringende hætte i midten. Oprindeligt var gulvet i International 9800 cockpit fladt, men kraftfulde og store moderne motorer gjorde det fremspringende hætte i midten.

Den brasilianske fabrik er langt fra den eneste virksomhed fra International Truck and Engine Corporation. Ud over Sydafrika er de samme også i Australien, New Zealand, Saudi-Arabien og Taiwan. Europa er ikke på denne liste: der er nok af sine magtfulde producenter, og køberen er mere krævende. Den stigende ulighed mellem euro og dollar åbner dog nye muligheder for disse ikke-så-moderne, men pålidelige biler. Siden januar i år i Pushkino nær Skt. Petersborg begyndte Goodwill-selskabet, der sælger brugte lastbiler fra USA, montering af International-9800 traktorer på et lejet grundlag på 15 tusind m2.

Низкая бразильская кабина Flat Roof имеет лишь одно спальное место, поэтому на «Гудвиле» разработали высокую надстройку со второй кроватью. Det lave brasilianske tagfladet tag har kun en køje, derfor udviklede Goodwill en høj overbygning med en anden seng. Det lave brasilianske tagfladet tag har kun en køje, derfor udviklede Goodwill en høj overbygning med en anden seng.

Her på syv stillinger kan 22 personer samle fra 16 til 24 biler om måneden. Kahytter, motorer, brændstoftanke leveres fra Brasilien, og rammeelementer, gearkasser, aksler fra USA. Transportomkostninger pr. Bil er lidt over 3 tusind dollars - og den færdige en koster 12 tusind dollars billigere end en brasilianskfremstillet traktor fra nordamerikanske komponenter importeret til Rusland. Det er ikke kun en åbenlys reduktion i rækkevidde: transport af færdige Ro-Ro-biler (fra engelsk roll-on-roll-off, bogstaveligt talt “push-and-roll”) er dyrere end standard containerteknologi Lo-Lo (fra lift-on-lift-off - hæv og sænk).

С боков кабины расположены два багажных отсека. На этом кадре хорошо видна клепаная конструкция кабины. På siderne af førerhuset findes to bagagerum. Den nittede førerhusstruktur er tydeligt synlig på denne ramme. På siderne af førerhuset findes to bagagerum. Den nittede førerhusstruktur er tydeligt synlig på denne ramme.

RUSSISK "INTER"

International 9800 har to modifikationer: SFA (Set-Forward Axle - fremadskiftet akse) med en kort forhæng over 711 mm og SBA (Set-Back Axle - bagudskiftet aksel) med 1350 mm overhæng. I Pushkino er kun SBA-modifikationen samlet: den er bedre kombineret med en rummelig "langtrækkende" kabine. Sandt nok, de brasilianske førerhuse, skønt lange, men lave - fladt tag, indvendig højde på halvanden meter, med en køje. Derfor blev der hos Goodwill udviklet en høj plastisk overbygning, der vil gå til cirka halvdelen af ​​bilerne.

Основная специализация компании - продажа подержанных тягачей из США. Естественно, почти сплошь капотников… Virksomhedens vigtigste specialisering er salg af brugte traktorer fra USA. Naturligvis næsten udelukkende hætter … Virksomhedens vigtigste specialisering er salg af brugte traktorer fra USA. Naturligvis næsten udelukkende motorhjelm …

Hytter, der sendes til Rusland, er kendetegnet ved forbedret varmeisolering, integreret luftophæng, en anden radiatorforing og en plast snarere end en stålfanger. Det er underligt, at hytterne samles ved hjælp af luftfartsteknologi - fra aluminiumplader med nitter, hvilket giver høj korrosionsbestandighed og lav vægt.

Generelt er lav vægt kombineret med høj styrke en af ​​fordelene ved køretøjer fra De Forenede Stater. Så "Inter ni-otte hundrede" med et hjularrangement på 6x4 kantsten vægt på kun 6770 kg. Hvis vi kun tilføjer kun 2, 5 ton af massen af ​​den amerikanske containertrailer og trækker mængden på 38 tons af den tilladte masse af vogntoget i Rusland, så kan nyttelasten, under hensyntagen til besætningen og brændstof, nå op på 28, 5 ton!

Andre funktioner i det russiske Inter inkluderer den modificerede bageste luftfjæring på IROS kontaktløse fjedre i stedet for de standard Z-formede og Davco Fuel-Pro 382 brændstofseparator med opvarmning. Men det elektriske system holdes 12-volt, almindeligt for tunge "amerikanere", i modsætning til det accepterede i Europa og Rusland ved 24 V.