Anonim
Image

Tændrøret virker så enkelt, at flere spredning af priser for produkter med forskellige mærker synes underligt. Alle har en opgave: at arbejde med en "match" på det rigtige tidspunkt, med den krævede intensitet og mange, mange millioner gange i løbet af deres liv ved forskellige temperaturer, under "tæppet" af alle slags aflejringer og endda ved en lav spænding på det installerede batteri … Er det ikke lettere købe tre sæt af de billigste lyselektrodelys og skift dem tre gange om sæsonen i stedet for at sprøjte på et uhyre dyrt sæt, der angiveligt varer længere, end bilkroppen vil leve?

Image

I store storbybutikker købte de tre sæt almindelige enkeltelektrodeplugger til en injektionsvazovsky “otte-ventil”. Tre i begge tilfælde - for at stoppe samtalen om tilfældigheden af ​​mulige "fejl", der måtte komme ud under forsøg. Samtidig vurderer vi stabiliteten af ​​kendetegnene for stearinlys - et af de vigtigste kvalitetskriterier. Og vazovskie-dem - fordi billige stearinlys hovedsageligt er designet specielt til denne uhøjtidelige række quilt klapvogne.

Image

Prøven inkluderede billige lys - op til 200 rubler pr. Sæt. Det viste sig at være vores, Ufa-fremstillede og “tjekkere” og “russiske tyskere” fra Engels. Fanget og "fransk" og "tyskere" - det blev skrevet på kasserne. Der er endda stearinlys fra det solrige Finland: navnet er nyt og forførende - GrandPrix. Det mest fantastiske er, at for pengene fik de den berømte Beru - en åbenlyst kandidat til sejr. Og de besluttede at sammenligne dem med stearinlys, som er tre gange (!) Dyrere - NGK af et klassisk enkeltelektrodedesign. De har bevist sig i tidligere undersøgelser.

Alle stearinlys, selvfølgelig, med et glødetal på 17, som anbefalet til en injektionsvaz. Mere præcist - næsten alt: Jeg stødte på et sæt fra Engels, hvor opvarmningsnummeret var 14, men på samme tid med en klar anbefaling om installation på vores motor. Det er sjovt Er de for varme? Og tjek det.

STABILITET ER EN SIKKERHED AF SUKSESS

Til at begynde med vurderer vi, hvad alle kan kontrollere - kun sonder og et simpelt multimeter er nødvendigt. Vi tog alle stearinlysene og målte deres faktiske gnistgap såvel som modstanden mod støjundertrykkelsesmodstandene. Derefter blev hvert lys underkastet en ydelsestest på E203-instrumentet, der bestemte trykket for afslutningen af ​​gnisten. Samtidig estimerede vi spredningen i forhold til gennemsnitsværdierne: det er indlysende - jo mindre det er, jo højere er byggekvaliteten.

På vores "standard" (NGK) afviste hullerne ikke mere end 0, 05 mm, og modstanden - ikke mere end 20%. Men den "spillende træner" (Beru) havde nøjagtigt det samme hul! Men for billige brødre viste det sig, at parametrene var meget større - op til 0, 10 … 0, 15 mm i gnistspalte og op til 40% i modstand! Det finske GrandPrix-sæt var mest overrasket: 0, 65 mm for nogle stearinlys og 1, 0 mm for andre! Desuden lå begge i en smuk kasse. Så er det med modstande. Er alt roligt ved den finsk-kinesiske grænse?

E203-enheden bekræftede fuldt ud de tidligere fund. I henhold til gennemsnitsværdierne var alt ganske forudsigeligt: ​​jo mindre gnistgabet er, jo bedre er gnisten ved et højt tryk. Derfor klynges de sæt, hvor spalten var i det område, der anbefales af VAZ 1, 1 mm, støt til et tryk på 8, 5 … 9, 0 atm. Ved at reducere afstanden til 1, 0 … 1, 05 øgede modstandstærsklen til 11 … 12 atm. Men vi kunne stadig ikke "knuse" gnisten på NGK - stearinlysene fungerede stabilt, selv ved en grænse på 16 atm. Men her er alt klart - kløften er lille. Den tjekkiske Brisk overrasket virkelig: med det største gnistgap - 1, 1 mm-stearinlys fungerede lige så med succes som NGK. Da de løb gennem arkiverne fra deres tidligere undersøgelser, så de imidlertid, at dette var blevet observeret før.

Stabiliteten af ​​denne parameter som helhed blev bekræftet af dataene fra tidligere målinger foretaget af hullerne og modstanderne. Jo bedre der var en mindre variation i tryk, vi fik her. Nå, finnerne er igen foran resten. Nogle "skandinaviske" stearinlys sluk ikke ved 15 atm, andre døde for tidligt allerede klokken 8!

BEDSTE - VÆRSTE

Og hvor meget vil motoren "kunne lide" lysene? Når alt kommer til alt skal alle parametre, som vi målte i den ikke-motoriske del af undersøgelsen, på en eller anden måde påvirke dens opførsel - magt, brændstofforbrug, toksicitet. For at fastlægge påvirkningsområdet for lysenees parametre, redesignede vi sætene af hver type på en sådan måde, at et af dem indeholder stearinlys med en minimal variation i parametre, og den anden tværtimod med det maksimale. Vi kalder dem betinget godt og dårligt. Adskillelsen er selvfølgelig kunstig, men ifølge statistikker er det ingen, der er sikre på at købe en af ​​disse muligheder - vi får se, hvad vi risikerer.

Alle 24 sæt stearinlys på en bænkmotor blev testet efter tur. For hvert sæt blev det samme testprogram gentaget: opstart, opvarmning, udgang til drift, hold indtil temperaturen stabiliseres, og - målinger, målinger, målinger! Og så - i flere faste tilstande i hele driftsområdet.

Resultatet er i tabellen. De vigtigste parametre for VAZ-2111-motoren, gennemsnitligt over alle testpunkter, er angivet i forhold til basissættet - NGK. Afvigelser er angivet i procent.

Generelt viste det sig at være forudsigelig: en stor forskel mellem de "bedste" sæt blev ikke fundet. Så 1, 0 … 1, 5% forskelle i magt og brændstofforbrug samt 5 … 7% i toksicitet - dette er lidt ved grænsen for målefejl. Men da de satte de ”værste” sæt, hvor spredningen af ​​parametre var maksimal, ændrede situationen sig dramatisk. NGK og Beru så ikke forskellen igen, men andre sæt opgav 5 … 7% for "økonomien", op til 3% for magten og for toksicitet - generelt op til titusinder! Igen udmærkede GrandPrix-stearinlysne sig - i nogle tilstande var motoren med dem ”pølse” ganske mærkbar. Nå, injektoren med sin feedback kan ikke lide det, når cylindrene fungerer ujævnt - det er her det periodisk begynder at berige blandingen. Og dette er økologi - død!

Bemærk, at alle eksperimenter blev udført under ideelle forhold for motoren - et stativ, et varmt laboratorium, godt brændstof og en servicegenerator. Naturligvis vil motorens ydeevne i faktisk drift være endnu større.

Giv STABILITET!

Nu er det klart: vi betaler mere - vi køber kvalitetsstabilitet, og det er meget vigtigt! Naturligvis vil bilen gå med de billigste lys. Måske lidt værre end med dyre. Hvor mærkbar vil det være? Hvor heldig: sandsynlighedsteorien må sige sit ord.

Et vigtigt punkt: vores standard var et enkelt lys! Et dyrere produkt - multi-elektrode eller med elektroder lavet af ildfaste ædle metaller - har en øget ressource. Derudover spiller den "åbne" gnist en rolle såvel som dens høje intensitet i mellemrummet mellem tynde elektroder (ЗР, 2005, nr. 10; ЗР, 2008, nr. 6). Desværre favoriserer ikke alle sådanne stearinlys vores brændstof.

Derfor råd: for beboere i hovedstæder, hvor der er færre problemer med brændstof, anbefaler vi dyre lys. Og dem, der bor langt fra megaciteter og står over for ustabil brændstofkvalitet, kan klare enkle og billige … med en lysnøgle og et sæt reservedele klar. Hvilket mærke man skal stoppe ved, vælg - informationen er foran dig.

Image

Grundlæggende sæt

NGK V-LINE BPR 6 E

Dette sæt går ud af konkurrence - som en dyr standard, som er tre gange dyrere end resten. Generelt retfærdiggør missionen, at man sætter resten til resten.

+ De bedste resultater på trykket efter ophør med gnistdannelse, fremragende motorydelse.

- Den russiske køber skal respekteres - der er ingen inskriptioner på russisk. Fremstillingslandet og den indledende godkendelse angives heller ikke. Og spredningen af ​​parametre er stadig tydelig.

Image

11. plads

GRAND PRIX AVANCERET STL-081 A2L6R-11

Finland, Helsinki

En smuk kasse, et lydløst navn, skinnende lys - intet mere godt, bortset fra at prisen er billig. Dette er måske den eneste undskyldning for det sidste sted. To gange spredning af parametre - dette er for meget, selv for 100 rubler.

+ Pænt udseende.

- Den højeste spredning af parametre fører til ustabil motordrift i nogle tilstande.

Image

10. plads

WEEN 370

Blandt de ikke-stearinlys er nogle af de billigste: 115 rubler hver. pr. sæt. Den angivne afstand er 1, 1 mm. Udvendigt udført pænt, blisteren er smuk, men stabiliteten af ​​parametrene er i det mindste … Hvor, hvor er de lavet - i Belgien?

+ God clearance stabilitet.

- En stor variation i parametre, det laveste tryk for at stoppe med at gnistre.

Image

9. plads

EZ STANDARD A14DVRM 1.0

Rusland, Robert Bosch LLC

Stearinlys til en VAZ med et glødetal på 14 er de første i vores undersøgelser. ”Varme” stearinlys er sandsynligvis gode om vinteren, men i standforhold under tunge belastninger var de frække. Dette reducerede straks strømindikatoren. Den specificerede spalte er 1, 0 mm.

+ God selvrensning af kulstofaflejringer.

- Måske et lille fald i ydelsen ved høje temperaturer under hætten.

Image

8. plads

"SPOR" A17DVRM

Produktionsforening "TRACK". Rusland, Miass

i deres parametre minder de meget om brødre fra Engels - forskelle inden for fejlmargenen, selv på trods af forskellige glødende tal. Og så - alt er værdigt. Den specificerede spalte er 1, 0 mm.

+ Et forholdsvis lavt antal parametre for individuelle lys.

- Lav motorydelse.

Image

7. plads

PERESVET-2 A-17 DVRM

To-gnist selvrensende stearinlys. Fremstillet i Rusland. Og i navnet - den sædvanlige, desværre, list: der er ingen to gnister her og kan ikke være! Og hvad med ressourcen til tynde sideelektroder opnået ved blot at skære en konventionel elektrode?

+ Hvis det er muligt at bygge en "vellykket" version af kittet, bliver motoreffekten endnu lidt højere end NGK.

- Lav stabilitet af parametre, forkert produktnavn.

Image

6. plads

VALEO R76H11

Frankrig

Et meget almindeligt sæt, ikke særlig skiller sig ud. Hvilket hulrum de har, og hvilken motor de er egnede til er ikke skrevet. Og så blev de henrettet pænt, de arbejdede på bænkemediet.

+ God motorisk og miljømæssig ydeevne opnået ved bænketest.

- Lavt tryk for at stoppe med at gnistre, en ret stor variation i parametrene for de enkelte stearinlys.

Image

5. plads

UAPO A17DVRM

Ufa, Rusland

Den eneste fuldt russiske udstilling i vores virksomhed! Sammenlignet med vores ekspertise fra 2005 er det øjeblikkeligt tydeligt, at arbejdet med fejlene er afsluttet! Her er bare 0, 15 mm teknologisk clearance-tolerance - dette er ikke godt!

+ Højt tryk for at stoppe gnister.

- En stor tolerance for størrelsen på kløften øger sandsynligheden for at løbe ind i et mislykket sæt.

Image

4. plads

FINWHALE F510

Tyskland, Mannheim

Sjældent tilfælde: lav pris svarer til god kvalitet. Gnistgabet er angivet - 1, 1 mm; Inden du installerer det, anbefales det at sammenligne det med kravene fra bilproducenten.

+ Motorydelse er en af ​​de bedste.

- Lavt tryk for at stoppe gnister.

Image

3. plads

BRISK LR15YC-1 SUPER

Tjekkiet, Tabor

Dette sæt er yttrium, hvilket betyder, at det er høj ressource. Jeg blev overrasket over det meget høje pres for at stoppe med at gnistre, utilgængelige for andre stearinlys med et lignende hul. Den angivne afstand er 1, 1 mm.

+ Stor ressource på grund af brugen af ​​ildfaste materialer. Stabile parametre. Højt tryk for at stoppe med at gnistre.

- Lav motorydelse, især for et sæt med en bred variation i parametre.

Image

2. plads

ACDelco CR42XLSX

Frankrig

Det er underligt, at stearinlysene ikke blev særlig husket for noget - hverken i det dårlige eller i den gode retning. Dette er godt - et ganske værdigt sæt, der ikke fungerer strålende, men uden fejl. Den angivne afstand er 1, 1 mm.

+ God motorydelse i alle testede sæt.

- Lavt tryk for at stoppe gnister.

Image

1. plads

BERU ultra 14R-7DU

Frankrig

Dette sæt kan betragtes som en anden standard! Det fungerer ikke dårligere end NGK, og med hensyn til gnistgapets stabilitet - generelt et absolut rekordskifte! Det er ikke klart, hvorfor trykket til at stoppe med at gnistre for en så lille gnistgap (0, 8 mm) er relativt lavt?