Anonim

Moskva-regeringen vedtog resolution nr. 254-PP, som er meget relevant for mange bilejere, der regulerer proceduren for kompensation for nedrivning af flade garager, der er i vejbygningszonen. Dokumentet skal gøre det muligt at løse dette problem i HLW, hvor tusinder af sådanne strukturer i forbindelse med opførelsen af ​​den fjerde ringvej (CTK) og udvekslingen i Veshnyaki vil gå under bulldozeren. Imidlertid vil de bestemmelser, der er forankret i dekretet, fremover anvendes på andre områder af hovedstaden. Så eksemplet på "østlige" garager kan være meget lærerigt.

Naturlig udveksling

I modsætning til ejere af "skaller", over hvilke truslen om nedrivning har hængt i flere år, følte ejere af hovedhusgarager indtil for nylig ret tillid. Tordenen ramte for dem først, efter at designerne omsider besluttede ruten for den fjerde ring, og lidt senere - med udvekslingsordningen i Veshnyaki: dens to “kløverblade” var lige i garagebygningens tykke.

Oprindeligt blev medlemmer af disse kooperativer tilbudt monetær kompensation, beregnet på grundlag af en uafhængig vurdering af deres garager, plus et midlertidigt husly til biler på en åben parkeringsplads, indtil den lovede parkeringsplads på flere niveauer er ved at blive bygget, et sted, hvor du derefter kan købe kompensationspenge. Imidlertid kunne flertallet af ejere ikke lide ordningen "morgenpenge - aftenstole". De insisterede på en "byttehandel" i frygt for, at de beløb, der blev modtaget for køb af en ny bilplads til sidst simpelthen ikke ville være nok.

Overraskende tog bymyndighederne endelig opmærksom på disse krav. Det blev besluttet at ændre spillereglerne ved demontering af plane objekter i ChTK-området, hvilket blev afspejlet i det nyligt vedtagne dokument.

I henhold til dekretet modtager de, der har ejendomsret til garagen på den foreskrevne måde, en parkeringsplads fra nu af gennem en simpel udveksling, naturligvis gratis og også ind i ejendommen. Om ønsket kan ejere nægte det til fordel for monetær kompensation.

Ejere, der ikke har titeldokumenter til bygningen, der skal nedrives, kan vælge mellem at investere i opførelsen af ​​en ny garage (med modregning af omkostningerne til den gamle), ubestemt leje af en parkeringsplads i den (plus monetær kompensation) eller kun kompensation svarende til den anslåede værdi af ejendommen.

Fra jorden til himlen

I henhold til VAO-præfekturet skal i alt cirka 8.000 garager ofres til CTK, hvoraf ca. 3.000 skal trækkes fra første omgang. I den nærmeste fremtid vil de blive erstattet af to parkeringspladser i flere niveauer med en samlet kapacitet på 5.000 parkeringspladser, der er opført i kørebanens plads til den fremtidige motorvej (mellem Volnaya og Kirpichnaya gader og i nærheden af ​​9. Sokolina Gora Street). Leveringen af ​​en af ​​dem skulle skulle finde sted i maj, men GSK forhindrede disse planer, hvis garager var lige ved indgangen til byggepladsen. Her var ejere i lang tid ikke enige om nedrivning: de krævede, at konstruktionen skulle flyttes lidt til siden, da den kun berørte en del af deres kooperativs område. Som et resultat er konflikten opbrugt, bygherrene er startet arbejdet, og den første parkering skulle være klar i slutningen af ​​august. Idriftsættelse af den anden parkering forventes også inden årets udgang. Der er masser af plads over den fjerde ring; flere flere sådanne genstande er planlagt i et hurtigere tempo i den nærmeste fremtid. I alt vil disse "slotte i luften" give VAO omkring 20.000 parkeringspladser.

Ud over det uindhegnede parkeringsareal vil hver nytilkomne være i stand til at bruge bryggerset udstyret med skabe til opbevaring af gummi, værktøj osv.

Heldig og uheldig

I skrivende stund har myndighederne endnu ikke besluttet omkostningerne ved en parkeringsplads i et garagekompleks med flere etager. Det er foreløbigt kendt, at det vil beløbe sig til plus eller minus 350 tusind rubler.

For at få et sæde automatisk ved bytte, det vil sige praktisk talt gratis, har 90 procent af ejere af garager ingen juridiske grunde: De har ikke et ejerskabsbevis for disse bygninger. Forklaringen på dette er enkel: det overvældende flertal af GSK'er optrådte i sovjetisk tid, og derefter var det vigtigste ved oprettelsen af ​​dem tilladelse fra distriktsudøvende udvalg - med andre formaliteter hverken myndighederne eller almindelige borgere generer meget. Hvem vidste, hvordan dette stykke papir "skyder" i snesevis af år, uden hvilke du ikke længere er ejer, men simpelthen ejeren, og ifølge resolution nr. 254 er betingelserne for dig allerede til rådighed for langt mindre interessante. Disse ejere har som nævnt to muligheder. Den første er at finansiere opførelsen af ​​en ny parkeringsplads, der dækker forskellen mellem dens omkostninger og omkostningerne ved den gamle garage, der tælles. Det andet er at leje denne parkeringsplads, efter at man tidligere har modtaget den penge monetære ækvivalent af den nedrivne bygning.

Ifølge pressesekretæren for VAO-præfekturet Andrei Ivanov kan de anslåede omkostninger ved nedrivne garager, der bestemmes af flere uafhængige virksomheder (til markedspriser), variere fra 150 til 500 tusind rubler (under hensyntagen til bygningens type og tilstand, tilgængeligheden af ​​dens kommunikation, GSK's placering og etc.). Således viser det sig, at hvis garagen er værdsat maksimalt, vil ejeren i hans egenskaber praktisk talt ikke give efter for ejeren. Og hvis han som minimum er nødt til at betale op til 8 tusind dollars for at købe en parkeringsplads over CTK. Det er sandt, at de, der ikke kan eller er uvillige til at gøre dette, har endnu en mulighed - at få et lejeplads, som ved beslutning ikke kan være højere end 160-260 rubler per kvadratmeter om året. Med en parkeringsplads på 20 kvadratmeter er dette kun 250-500 rubler pr. Måned, og hvis du betaler dem ud af kompensation, vil det til aktuelle priser vare i flere årtier fremover. For øvrig har borgere, der modtog penge i perioden med den gamle ordning, hvor intet andet alternativ skulle antages, mulighed for, som de siger, at spille tilbage og, hvis det er mere rentabelt for dem, at bruge bytte, køb eller leje.

Det skal tilføjes, at dette ikke gælder for nogle borgere. Dette er garageejere, der ikke er bosiddende i det østlige distrikt. For dem er der som før vedtagelsen af ​​resolutionen kun én mulighed for erstatning - penge. Ifølge Andrei Ivanov, der tog en sådan beslutning, fortsatte by- og distriktsmyndighederne fra princippet om social retfærdighed. Da alle disse mennesker, der bor i andre dele af Moskva, ikke bruger deres garager ikke til opbevaring af biler, men til lagre eller udlejning, blev det anset for upassende at tildele alvorligt knappe parkeringspladser øverst til dem. I henhold til HLA-præfekturet var der flere hundrede af sådanne uheldige mennesker i okrug.

Hvad der ikke bliver revet, tilføj derefter

Ifølge planerne skulle den store genbosættelse i nærheden af ​​CTK være afsluttet inden årets udgang. Næste i linje er flade bygninger i Veshnyaki. Deres ejere vil blive tilbudt steder i parkeringspladser på flere niveauer, der vises i dette område på transport- og overførselsnavnet (TPU).