- Køb af reservedele begynder med at se på kassen. Der kommer ingen væk fra dette. Der er sandsynligvis måder at skelne en kvalitetsdel ud med eksterne funktioner?
- Enhver reservedel, undtagen manuelt skræddersyede dele, skal være mærket. Vi forstår ikke komplekse koder for medlemsoplysninger, og nu har læseren ikke brug for det. For at være sikker på et køb skal du bare finde forkortelsen OEM på kassen. Oversat fra engelsk Original Equipment Manufacturer - en producent af originalt udstyr. Og så, en af to ting: enten blev delen fremstillet af det firma, der er ansvarligt for at samle bilen på transportøren (og markeret med mærket eller nummeret på bilproducenten), eller produceret af et firma, der arbejder for en bestemt bilfabrik og sælger sine reservedele under sit brand. Og i det, og i et andet tilfælde, produkter mærket med OEM-ikonet, er det sædvanligt at kalde originale dele eller originale reservedele.
I mellemtiden er den samme OEM-producent i stand til at komme ind på markedet under sit eget navn og ikke under mærket af nogen bilgigant. Der er masser af eksempler: Denso, Kayaba, NGK osv. Det er tydeligt, at kvaliteten af et sådant produkt ikke adskiller sig fra kvaliteten af OEM-dele. Forresten, og det er markeret på en lignende måde: OEM-leverandør, det vil sige en OEM-leverandør. Faktisk er dette ikke-originale reservedele, der fortjener den nærmeste opmærksomhed.
Endelig er virksomheder, der fremstiller operationelle komponenter, del af et marked kaldet Aftermarket. Det ikke-originale i dette segment er undertiden endnu bedre end transportbånd, især når det kommer til billige biler. For at reducere produktionsomkostningerne installerer anlægget ofte dele på transportøren, hvis kvalitet er lavere end Aftermarket-reservedele. For ikke at være ubegrundet bemærker vi sådanne ikke-originale producenter som Brembo (bremsesystemer), Denso og NGK (tændrør), Kayaba (støddæmpere).
- Det viser sig, at et ægte eftermarked ikke er underordnet i forhold til de originale dele. Hvordan løses markedsproblemer: værdi, konkurrence osv.?
- Alt i alt er priserne på ikke-originale reservedele betydeligt lavere end for originalen. Hvorfor? Ved at reducere forsyningskæden, fraværet af tillæg for bilfabrikets mærke osv. Det er tydeligt, at der er markedsbaserede instrumenter til justering af systemet til generering af yderligere fortjeneste. Lad mig give dig et eksempel: Kayaba leverer som OEM-leverandør støddæmpere til Toyota. En ny model kommer ud - anlægget kræver støddæmpere af et nyt design. En af betingelserne for samarbejde er, at Kayaba forpligter sig til ikke at sælge en lignende reservedel under sit eget brand i to år.
Den russiske garantiregel er som følger: kun originale komponenter er installeret på den nye bil efter garantien - hvad som helst! Denne lov er meget gavnlig for bilproducenten, men den binder OEM-leverandørens hænder. I tilfælde af en 2-5-års garanti for en bestemt bil, fratages leverandøren af eftermarkedsdele muligheden for at sælge et antal reservedele under sit eget mærke i denne periode. I sidste ende mister forbrugeren. Benelux-landene nærede sig spørgsmålet fra et antitrustperspektiv. Hvis delen er korrekt fremstillet og certificeret, betyder det ikke noget, om den er original eller uoriginal. Reservedelen kan installeres på bilen på alle driftsperioder, hvad enten det drejer sig om service eller service efter garanti. Jeg bemærker, at nogle russiske bilforhandlere overvejer seriøst muligheden for at servicere køretøjer efter garanti ved hjælp af Aftermarket-komponenter.
- Roman, du er bekendt med det uoriginale sortiment fra første hånd. Fortæl mig, hvad der forårsagede valget af et brand til samarbejde?
- Faktum er, at Nipparts er en del af en af de største forhandlergrupper i Europa - Kroymans. For nylig er forretningsmarkedet for eftermarkedet i denne gruppe vokset hurtigt. Udvalget af produkter er udvidet markant. Først og fremmest på grund af den voksende popularitet af japanske og koreanske biler; Også blandt varerne dukkede reservedele til kinesiske biler.
Nipparts har en af de mest praktiske professionelle produktkataloger: varenummeret giver information om, hvilken slags reservedel det er, og til hvilken specifik mærke og model det er beregnet til. Fra virksomhedens store lager i Amsterdam leveres både til hjemmemarkedet i Benelux-landene og til andre lande, undtagen Rusland. Dele fremstillet under Nipparts-mærket er dækket af den samme garanti som originale dele, der sælges på vegne af bilproducenten. Og nogle gange endnu mere. For eksempel gives den maksimale garantiperiode for drivruller og bælter - 50 tusind kilometer. Som tradition gælder garantien ikke for dele af bremsesystemet - skiver og puder. Det er tydeligt, at bremsernes levetid stort set afhænger af kørestil og driftsforhold. Endelig har virksomheden en meget attraktiv prispolitik. Til sammenligning foreslår jeg at blive fortrolig med pristabellen for nogle originale / ikke-originale komponenter.
- Og det sidste spørgsmål: hvad er efter din mening markedspotentialet for ikke-originale reservedele i Rusland? Har han, lad os sige, en officiel fremtid?