Anonim
Image

ELSKER Mennesker, italiensk. Du begynder at forstå kraften i denne kærlighed og mærke, at flere stopper kød ti inden udstillingskomplekset, når skarer af mototifozi presses ind i metroen. Ved det sidste stop presser de dig ud som pasta fra et rør - og kun hobbybrødrene skal ikke lade dig falde. Kun på selve udstillingen opløses denne mængde gradvist: når alt kommer til alt 280.000 m2. Arrangørerne af EICMA-2008 rapporterede stolt: 1.002 udstillere fra 33 lande! Jeg spekulerer på, om de blev fristet til at nægte et par virksomheder - at afslutte regningen?

Ja, motorshowet i Italien er en dejlig kontrast til hvad der fandt sted en måned tidligere i Tyskland på Intermot. Tyskerne blev så bange for krisen, at de på ugedage på deres besøgende udstillede, de rullede rundt, og kun i weekenderne flyttede disse workaholics organiseret til tribunen. Italienerne er de samme: De er ligeglad med krisen, og arbejdsansvar gør det ikke. Her motorcykler - nevermind. EICMA åbnede for offentligheden på torsdag, og der var ingen måde for folket at skubbe igennem.

Dette bekræftes af statistikker: Italien bestrider med succes titlen på det største motorcykelmarked i Europa med Tyskland. Foreløbige resultater for 2008: 535.000 motorcykler og scootere blev solgt i Italien (70% udgjorde scootere). Og omkring 700.000 biler blev produceret.

Hvad får man i det kommende år? Hvad vil bilproducenter fra forskellige lande kæmpe med et fald i kundeaktivitet? Lad os se efter et svar på EICMA-2008 stands.

BMW Lo Rider-концепт-байк, поражающий неординарным сочетанием традиционных и ультрасовременных элементов. BMW Lo Rider-konceptcykel, der slår en ekstraordinær kombination af traditionelle og ultra-moderne elementer. BMW Lo Rider-konceptcykel, der slår en ekstraordinær kombination af traditionelle og ultra-moderne elementer. Derbi GPR125 4T 4V (1 цилиндр, 124 см куб., 15 л.с, сухая масса - 120 кг) перешел на четыре такта. Derbi GPR125 4T 4V (1 ​​cylinder, 124 cm3, 15 hk, tørvægt - 120 kg) skiftet til fire urcyklusser. Derbi GPR125 4T 4V (1 ​​cylinder, 124 cm3, 15 hk, tørvægt - 120 kg) skiftet til fire urcyklusser. Ducati 1198S (L2, 1198 см куб., 170л.с, сухая масса - 169кг) энерговооружен до зубов. Ducati 1198S (L2.1198 cm3, 170hk, tørvægt - 169 kg) er kraftigt bevæbnet til tænderne. Ducati 1198S (L2.1198 cm3, 170hk, tørvægt - 169 kg) er kraftigt bevæbnet til tænderne.

BMW: TWIN HIKE. I det oprindelige Tyskland viste Bavarianerne en opdateret familie af “firere” K1300 og en 4-cylindret sportscykel S1000RR. I Italien rullede de ud nye "tvillinger".

Rygter om BMW F800R roadster har eksisteret i lang tid, der var ingen mangel på spionfotos og computerrekonstruktioner. Al den intelligens, spådommer og profeter gik forkert! De var sikre på, at den bayerske nyhed ville blive en neoklassiker med en stor rund forlygte - i stil med BMW R1200R. Og de fik en high-tech a la BMW K1300R: en dobbeltøjet “multi-eyed” forlygte og et generelt designmiljø i stil med “Star Wars”. Teknisk set ligner F800R F800S: en 2-cylindret motor med 87 hk i line, ophængt fra en diagonal aluminiumsramme. Men bagved i stedet for en pendul med en udkragning af hjulophæng og en hovedremtransmission, en tovejs pendul og et kædedrev.

Den anden debutant på BMW-standen er også en overraskelse: Lo Rider-konceptcyklen. Det insektlignende rovdyr er et forsøg på at præsentere det traditionelle modsætning til den nye generation. Bemærk: Hvis Paralever bruges bagpå, bruges et "normalt" teleskop (omend en omvendt type) foran. Telelever fratræder? .. Endnu mere interessant er den tilgang, som skaberne af konceptcyklen lover at anvende til dens fremtidige kunder. Når alt kommer til alt, hvor ofte det sker, at motorcyklen som helhed er som, men forlygten (gasbeholder, sadel - længere på listen) - suger helt. Og du skal enten bøje dig for producenterne af eftermarkedet, eller … nægte at købe. Men den fremtidige BMW Lo Rider-køber skånes for et sådant dilemma: han kan frit vælge ikke kun motorcyklens farve, men også dens forlygte, gasbeholder, udstødningssystem osv.

Ducati Streetfighter (L2, 1099 см куб., 155 л.с.)- новое семейство в итальянской модельной гамме. Ducati Streetfighter (L2.1099 cm3, 155 hk) - en ny familie i den italienske model. Ducati Streetfighter (L2.1099 cm3, 155 hk) - en ny familie i den italienske model. Honda SH150i (1 цилиндр, 153 см куб., 15, 8 л.с., снаряженная масса-136кг) - уже пятое поколение в серии, выпускаемой с 1984 года. Honda SH150i (1 cylinder, 153 cm3, 15, 8 hk, kantvægt-136 kg) er den femte generation i en serie produceret siden 1984. Honda SH150i (1 cylinder, 153 cm3, 15, 8 hk, kantvægt-136 kg) er den femte generation i en serie produceret siden 1984. Image Honda SW-T400 (2 cylindere, 399 cm3, 39 hk, kantvægt - 247 kg) - den eneste "tvilling" blandt de 400 cc-scootere. Honda SW-T400 (2 cylindere, 399 cm3, 39 hk, kantvægt - 247 kg) - den eneste "tvilling" blandt de 400 cc-scootere.

Et andet koncept glædede det BMW-ejede italienske firma Husqvarna . Ved første øjekast siger du ikke, om du kan lide Husqvarna SMQ eller ej. Det andet look præciserer heller ikke noget. Ja der, du kan stå i nærheden hele dagen - og du vil blive bedøvet væk. Meget usædvanlig bil! På den tekniske side er det den første frugt af BMW-Husqvarna-alliancen: motoren er fra BMW G450X.

DUCATI: OG “FILER” Vores HURTIGSTE. Repræsentanter for dette ærverdige selskab har gjort alt for at gøre debut af Ducati Streetfighter til en central begivenhed på udstillingen. Få dage før åbningen lancerede EICMA et websted dedikeret specifikt til denne model. Indtil dagen for "X" (eller "Kamp"?) Læste den dog kun én ting: ”Vent, vent, vent …”. Husqvarna SMQ - концепт очень необычный…и очень низкий. Husqvarna SMQ er et meget usædvanligt koncept … og meget lavt. Husqvarna SMQ er et meget usædvanligt koncept … og meget lavt.

Var det ventetiden værd? Åh ja! Klanen af ​​gadekæmpere er den nye konge. 155 h.p. fra den storslåede Testastretta Evoluzione-motor! Faktisk er Streetfighter en “nøgen” Ducati 1098-sportscykel: den samme kraftenhed, ramme, ophæng (naturligt, fuldt justerbar), Brembo-bremser med monoblock-konsoller. I "S" -modifikationen - elite Ohlins i stedet for Showa i standarden og lånt, igen fra sportcykler, elektroniske systemer: antislip og dataindsamling / analyse. På baggrund af den øredøvende premiere på Streetfighter var udseendet på de opgraderede Ducati 1198-sportscykler på en eller anden måde jordisk. Hvad er nyt i dem? Forøget motorforskydning fra 1099 til 1198 cm. Effektforøgelse - fra 160 til 170 hk Hvis vi tager højde for, at tørvægten er 171 kg, kom selv den grundlæggende version tæt på det magiske effektforhold: 1 hk / 1 kg. Og Ducati 1198S-modifikationen, lyset til 169 kg, har krydset denne linje! Derudover er Ohlins installeret på Esk i stedet for Showa og … ja, selvfølgelig traktionskontrolsystemet.

Det er underligt, at den mest "skarpe" ændring - Ducati 1098R-indekset ikke er ændret. Og hvorfor? Når alt kommer til alt fik hun en motor på 1200 cc for bare et år siden. For at markere Troy Bayliss verdens titel (som besluttede at afslutte sin karriere ubesejret) frigiver virksomheden 500 enheder af denne model udført af Troy Bayliss Limited Edition.

HONDA: WINGED SILVER. Eftersom scooteren er den første bil for det italienske marked, var det netop for motorshowet i Milano, at den japanske bekymring var tidsbestemt for sine premier i denne klasse. Den mega-scooter Silver Wing (“Silver Wing”) fra den tekniske side er simpelthen storslået, men designet er mildt sagt forældet - når alt kommer til alt er der gået otte år siden debuten. Her i Milano så alle, at moderniseringen af ​​bilen først og fremmest påvirkede dens udseende: mere moderne konturer af den forreste del, ny forlygte og baglygte, ændringer i instrumentpanelet. Tekniske ændringer er ikke så betydningsfulde: stivheden af ​​rammens centrale rør er øget, diameteren på den forreste skive på det kombinerede bremsesystem er "vokset" fra 256 til 276 mm … Ved standen viste japanerne en 400 cc-version af Honda SW-T400. "Sex hundrede" i deres land er ikke til salg, men vi må vente, og muligheden med en sådan kubikapacitet vil prøve nye tøj.

KTM 1190 RC8 R (V2, 1195 см куб., 165л.с, сухая масса 182 кг) - ещё не полуфабрикат для гонок, но близок к нему. KTM 1190 RC8 R (V2.1195 cm3, 165 hk, tørvægt 182 kg) er endnu ikke et halvfabrikat til racing, men er tæt på det. KTM 1190 RC8 R (V2.1195 cm3, 165 hk, tørvægt 182 kg) er endnu ikke et halvfabrikat til racing, men er tæt på det. Kymco Downtown 300i (1 цилиндр, сухая масса - 166, 5 кг) - современный макси-скутер с острова Тайвань. Kymco Downtown 300i (1 cylinder, tørvægt - 166, 5 kg) - en moderne maxi-scooter fra øen Taiwan. Kymco Downtown 300i (1 cylinder, tørvægt - 166, 5 kg) - en moderne maxi-scooter fra øen Taiwan. Piaggio Carnaby Cruiser 300 i.e(1 цилиндр, 278 см куб., 22, 5 л.с) - скутер мотоциклетного облика. Piaggio Carnaby Cruiser 300 ie (1 cylinder, 278 cm3, 22, 5 hk) er en motorcykel-scooter. Piaggio Carnaby Cruiser 300 ie (1 cylinder, 278 cm3, 22, 5 hk) er en motorcykel-scooter.

"Skiftet tøj" og en scooter på store hjul Honda SH125 / 150. Du vil dog kun bemærke en ændring i design, når du sætter de gamle og nye versioner sammen. For købere er de ændringer, der sigter mod at forbedre komfort og sikkerhed, vigtigere. Så forstå det: sadlen er 10 mm lavere, og fodplatformen er 20 mm længere. I stedet for en tromle bagbremseskive. Honda SH er blandt de førende inden for salg på det italienske marked - derfor skal modernisering gennemføres rettidigt, men omhyggeligt.

Markedsførere af virksomheden kalder hårdt deres 600 cc Hornet roadster en streetfighter, men nu har de ret til at insistere på en sådan rolle af bilen med stor grund. I suspensioner er der ud over justering af den indledende forudindlæsning af fjedrene også en indstilling for rebound-hydraulik. Derudover har Hornet også et opgraderet instrumentpanel.

Image

En anden ny udvikling på standen som ”verdens motorcykelfabrikant nr. 1” er fra kategorien lovende, men dette er helt klart ”fiktion om en tæt inkarnation”. Gearkasser med to koblinger bruges allerede i bilindustrien. Deres fordele er transmission af effektstrøm med et minimumsafstand samt let automatisering. Honda-ingeniører anbragte hele denne mekanisme i krumtaphuset på et motorcykeldrev, så der er ingen tvivl om, at enheden snart vises på motorcykler i dette mærke.

KTM: ALLE FACES TOURISM. Hvilke typer turistmotorcykler findes ikke på planeten! Maxi-turister, krydstogtskabe, sports-turister … Det ser ud til, hvad hvad ellers kan du tænke på? Østrigerne kom med: Tourer-motard KTM 990SM T. Bilen har en forstørret forrude, et behageligt dobbelt sæde, en bagagerum. For dem, der tror, ​​at “motardo er motardovo”, en ændring af KTM 990SM R med “ekstreme” WP-ophæng (fuldt justerbare, coatede friktionsoverflader med titanforbindelser), Brembo radiale bremser, Marchesini smedede hjul er blevet frigivet.

“Grumlet” og sportscykel KTM 1190 RC8. Faktisk kunne udseendet af modifikationen med bogstavet "R" forudsiges uden at belaste hjernen, fordi spørgsmålet om motorcykler i forskellige faser af "raffinement" er en lang tradition for østrigerne. Denne KTM-motor har øget effekten (fra 155 til 165 hk, og ved hjælp af en racehval kan du klemme alle 180), fuldt justerbare ophæng med en belægning af gnideoverflader med titanforbindelser, smedede hjul, er forfløjen lavet af kulfiber. Basen på motorcyklen er 55 mm kortere end hovedversionen, og vægten er 2 kg mindre.

Moderniseringen blev også testet af enhederne fra familien af ​​turist enduros KTM 990 Adventure. Nye cylinderhoveder, forbedret køling og en modificeret krumtapaksel gjorde det muligt at hæve motoreffekten fra 98 til 106 hk, og vibrationsniveauet blev reduceret. En anden nyskabelse er det elektroniske multifunktionelle instrumentbræt … “S” -versionen blev erstattet af “R” -versionen: dens motor er endnu mere kraftfuld (115 hk), og ophængets kørsel øges med 55 mm til 265 mm.

KYMCO: ALDRIG IKKE EN FREMME. Scootere fra det taiwanske firma Kwang Yang Motor, kendt over hele verden som Kymco, er almindelige på europæiske gader. Jeg kan vidne: ifølge mine indtryk er de i Milano blandt de tre mest almindelige sammen med produkterne fra Piaggio og Honda. Det var her europæernes ægte interesse kom til den taiwanesiske stand. Har du bemærket små "jambs"? Så når alt kommer til alt er de uundgåelige i produkterne fra "ikke-stjernede" mærker. Og så kompenseres de fuldstændigt med den "menneskelige" pris.

Stjernen i standen var den nye Kymco Downtown maxi-scooter. En debutants udseende er typisk for biler i denne klasse, men den skiller sig ud med et skarpt spids "næb". Under beklædningerne er en 300 cc væskekølet motor med et 4-ventil “hoved”, brændstofinjektion og to vibrationsdæmpende balanceringsaksler. Asiaterne tilbyder europæerne en 125 cc-version. Af den usædvanlige (eller rettere, endnu ikke for udbredte) bemærker jeg dæktrykføleren og den hydrauliske stiver, der åbner sadlen (under hvilken to lukkede hjelmer passer).

Suzuki Gemma (1 цилиндр, 249 см куб., 20 л.с.) он пока не для Европы. Suzuki Gemma (1 cylinder, 249 cm3, 20 hk) er ikke til Europa endnu. Suzuki Gemma (1 cylinder, 249 cm3, 20 hk) er ikke til Europa endnu. Image Suzuki GSF650 Bandit (4 cylindere, 656 cm kubik. 85 hk, kantsten vægt - 240 kg) blev bug-eyed. Suzuki GSF650 Bandit (4 cylindere, 656 cm kubik. 85 hk, kantsten vægt - 240 kg) blev bug-eyed. Vespa c боковой коляской - шоу-скутер в ретро - стиле. Vespa med sidevogn - vis scooter i retrostil. Vespa med sidevogn - vis scooter i retrostil.

Hvis Downtown blev udtrykkeligt designet med et øje på en sådan model som Yamaha X-Max, var Vespa uden tvivl model for den nye Kymco Like retro-scooter - i sit moderne design. Jeg må sige, at i Fjernøsten holdes retro-temaet højt, men scootere af denne type er nødvendigvis billige og repræsenterer ikke noget enestående i tekniske termer. Kymco Like er ingen undtagelse. I en skrivemaskine på 12-tommer hjul, en luftkølet motor,

4-takts 50 eller 125 cm3 eller 2-takts 50 cc. Interessant nok er 4-takts "50 dollars" udstyret med brændstofindsprøjtning, og 125-cc-versionen - med en karburator. Oprettelsen af ​​enheden hævder, at motoren passer til Euro III-standarderne.

MALAGUTI: CYBER-KOMMUNIKATION. Så mange scootere skiltes, at det er vanskeligere at komme med navn til dem. Døm selv, modellen skal være original, kort, let at udtale og … moderigtigt. Marketingfolk fra det italienske firma Malaguti formåede at finde sådan en ting: Blog (de forstår ikke folk, der er kommet ud af Internettet, jeg vil forklare resten: dette er en sådan form for cyberkommunikation, en interaktiv dagbog på Internettet). Scooter på 13-tommers hjul er ikke højt på sadlen (770 mm) med et imponerende bagagerum til sædehovedet (til to åbne hjelme) og et udtryksfuldt frontend design. Motorer - injektion 4-takts væskekøling, forskydning af 125 eller 154 cm.

PIAGGIO: DER UD HORIZON. På tribunerne for alle virksomheder, der er inkluderet i den italienske koncern, blev der kun udstillet få nye produkter. Men denne fattigdom blev fuldt ud kompenseret af overflod af koncepter og specielle forestillinger.

Den vigtigste debutant fra "forældremærket" er 16-tommer scooteren Piaggio Carnaby Cruiser 300 dvs. Men ikke kun: skaberne af bilen, ifølge dem, forsøgte at bringe dens udseende tættere på motorcyklen, så i stedet for to forlygter, der var indbygget i forreste skjold, installerede de en stor på rattet og dekorerede den på toppen med et instrumentbræt med to store skiver - et speedometer og et tachometer.

Inden for Vespa - kun "motoriske" nyheder. Så den "store" GTS kan nu bestilles med en 125 cc-motor (dette er dog kun relevant for Europa). Og til "baby" i "S" -serien er to friske 4-taktsmotorer forberedt: 150 cc og 50 cc. Det sidstnævnte er især interessant: det har et 4-ventil hoved og en elektronisk kontrolleret karburator. Ifølge en sådan motor er maskinens dynamik ifølge Piaggio-ingeniører ikke ringere end ydelsen af ​​en enhed med en 2-taktsmotor: dens maksimale effekt er 4, 35 hk. ved 8250 o / min

For dem, der keder sig af tekniske detaljer, lad Vespa vise scooter … med en sidevogn tillykke.

Image Yamaha XJ6 (4 cylindere, 600 cm3, 78 hk, kantvægt -205 kg) er en nøgen version af den nye “Sabotage”. Yamaha XJ6 (4 cylindere, 600 cm3, 78 hk, kantvægt -205 kg) er en nøgen version af den nye “Sabotage”.

Gilera, en del af Piaggio- gruppen, planlægger at fejre sit 100-års jubilæum i 2009. På denne dato frigiver hun scootere (inklusive Nexus-modellen med den nye Quasar 300-motor) i en speciel version, malet i det italienske nationale flag. En anden behagelig begivenhed i brandets nylige historie er raceren Marco Simoncellis sejr i verdensmesterskabet på 250 smz. Til ære for denne begivenhed forberedte virksomheden en række scootere Gilera Runner i farve på mestercyklen og med nummeret "58". Og Gilera GP850 Corsa-konceptet fortsætter sportstemaet - som en racerversion af verdens mest kraftfulde scooter.

Aprilia- beundrere hyldede RSV4 superbike, der debuterede en måned tidligere, og Scarabeo Special-scooter med den nye Quasar 300-motor. Men Aprilia Mana X-konceptcyklen blev den mest magtfulde magnet på stativet. Oprettet på grundlag af den "automatiske" Mana 850 roadster, denne motorcykel afviser kategorisk passer ind i de sædvanlige rammer for klassificering. Måske er det mest sandsynligt, at det kaldes en spor-supermotard? Det var som det måtte, Miguel Galuzzi begyndte at arbejde på et nyt sted strålende. Tillykke!

Ved Moto Guzzi- standen tiltrak en charmerende cafe-racer i stil med de tidlige 70'ere - V7 Cafe Classic opmærksomhed. 750 cc-motoren i mærkets traditionelle V-formede plan (den kaldes nu i virksomheden, i modsætning til den 1200 cc, lille blok - som den legendariske Chevrolet-motor) er kombineret med en klassisk duplexramme, egerhjul, klip-på rattet og karakteristisk halvsadel. Italienerne moderniserede også den lille Nevada 750-krydser: nu er forgaffel, lyddæmpere og instrumentpanel forenet med V7 Classic-modellen.

Ændring af Moto Guzzi Stelvio 1200 TT kaldes for at anspore efterspørgslen efter den store turist enduro Stelvio. Dets skabere tog stien fra BMW Adventure: dæk med øgede lugs, ekstra forlygter og maksimal beskyttelse til alle enheder.

Коробка передач с двумя сцеплениями - отдельно для четных и нечетных передач. To-kobling gearkasse - separat til jævne og ulige gear. To-kobling gearkasse - separat til jævne og ulige gear.

Ud over fem italienske mærker har Piaggio også et spansk firma, Derbi . Hans vigtigste debutanter er igen bygget "omkring" den nye Piaggio-motor, denne gang en motorcykel. Denne 125 cc væskekølede enhed, der er udstyret med et 4-ventil cylinderhoved, leverer 15 hestekræfter. - det er ikke så meget, fordi Piaggio-ingeniører ikke kunne klemme mere, men fordi ejeren af ​​en motorcykel med en motor med en sådan kraft (men ikke mere), ifølge italienske trafikregler, kan køre den med bilrettigheder. Motoren er installeret i chassiset på Derbi GPR125 4T 4V sportcykel (tidligere blev den produceret med en 2-takts) og Derbi Senda DRD125R motor med dobbelt brug. Virksomheden udførte også genylering af Boulevard-scooteren. I den nye sæson vil den sælges ikke kun med en 125 cc 4-taktsmotor som før, men også med en 50 cc 2-taktsmotor.

SUZUKI: TINNET “BANDIT”. Det ser ud til, at den nye gruppe designere af bekymringen ikke er meget tilbøjelig til at følge traditionerne. Men han elsker bug-eyed anime heltinder. Nu har udviklerne svingt sig mod det hellige - en serie Bandit. Indtil nu har disse biler været personificeringen af ​​"motorcyklen uden dikkedarer." Men en frygtelig ting skete: en 650-kubik "strippet" modifikation stak en forstørrelsesglas med øjnene på det, ligesom på GSR600. Samtidig opdaterede de designet af andre elementer på maskinens forside: spejle, retningsindikatorer og instrumentpanelet. Opgraderingen rørte også den semi-fairing version af GSF650S. Næste år, tilsyneladende, vil der være en "bug" og en stor "Bandit." Fans af motorcykelklassikere, skynde dig!

Japanerne bragte den futuristiske Gemma-scooter - på bare få måneder blev den omgjort fra et koncept til en produktionsmodel. Men de har ikke planer om at sælge i Europa endnu. Det er en skam: Jeg er sikker på, at der ville være købere til en provokerende, torpedolignende enhed.

YAMAHA: Nøgne "DIVERSION". En måned tidligere i Köln viste bekymringen den nye XJ6 Diversion Roadster. Og i Milan præsenterede han en nøgen version med indekset "bare" XJ6. Teknisk set er begge ens: en 4-cylindret 600 cc-motor af "phaser" -oprindelse, en stålramme, ABS - på anmodning. Image Image