Anonim
Image

Tiende generation af Mitsubishi-Lancer er relativt ung, så tipene på forummet påvirker de små ting. Men det kan forårsage ophedet diskussion.

DÅRLIG RADIO-MODTAGELSE

Перемычка между точками платы INPUT и OUT сделает активную антенну пассивной, при этом качество приема в городских условиях возрастет. В этом случае - внимание! - разъем питания подключать нельзя. Jumperen mellem INPUT- og OUT-kortpladerne vil gøre den aktive antenne passiv, mens modtagelseskvaliteten i bymæssige forhold stiger. I dette tilfælde opmærksomhed! - Strømstikket kan ikke tilsluttes. Jumperen mellem INPUT- og OUT-kortpladerne vil gøre den aktive antenne passiv, mens modtagelseskvaliteten i bymæssige forhold stiger. I dette tilfælde opmærksomhed! - Strømstikket kan ikke tilsluttes.

Nogle ejere af modellen i megaciteter klager over dette. Nogle gange fanger en aktiv antenne på fuld tid næsten alt æterrester, men det er svært at fange en favoritbølge. Mange så dette som en dårlig støjimmunitetsforstærker, indbygget i bunden af ​​antennen og udelukkede simpelthen det. Om præcist, er detaljeret i forummet.

Uden færdighederne ved radiomontering i en forstærker er det naturligvis bedre at ikke blande sig. Desuden sker der ikke mirakler, derfor kan du uden en forstærker ikke stole på en selvsikker modtagelse uden for byen. Det er bedre at placere antennenheden fra et andet bilmærke, hvor der ikke er sådanne problemer med modtagelse. Det sker, at en fremmed del kommer ind i hullerne på taget som en indfødt.

LYD I GLANSET

Nogle gange vågner det et par uger efter køb af en bil. Metoden til at fjerne den besættende "squeak" er enkel, men effektiv: at lime låsespærrene, bakkenes akse og stiften, som spjældet er på, for eksempel med almindeligt elektrisk bånd.

Bløde rester er også gode. Det vigtigste er at udelukke tilbageslag i handskerumskuffen i instrumentpanelvinduet. Vi anvender med succes strimler af svampgummi og limer dem på en sådan måde, at når handskerummet er lukket, vil gummiet forlænge bakken lidt. Og under stiften til spjældet står perfekt gummi-skiver, som du fx finder i tætningen på minipumpen i flasken parfume.

SÆRLIG INDREGNING TIL VARIATOR

Sammen med brugervenligheden rejser denne enhed bekymringer: er den pålidelig? Og hvordan bruges det klogt for ikke at utilsigtet bryde det?

Hvis du hører et let, men ret ubehageligt klik i begyndelsen af ​​bevægelsen efter at have parkeret i en skråning, skal du bruge et simpelt trick: når du parkerer under sådanne forhold, stopper, skal du sætte håndtaget i position N, stram håndbremsen, slip bremsepedalen, tryk derefter på den igen og kun derefter oversætte håndtag i R. Efter sådanne manipulationer hører du ikke et klik efter en lang stop. Du skal dog ikke skynde dig at øjeblikkelig skynde dig væk - varm kassen på tomgang i et par minutter, sæt håndtaget i N, mens, sige, tør tør glasset.

Når man lader bilen stå på en skråning, er det virkelig bedre at bruge den beskrevne metode. Ellers vil en betydelig statisk belastning påvirke dele af variatoren. Faktisk et klik om hende og minder. Dog om vinteren skal du stadig finde et fladt parkeringsplads, så både variatoren og belastningen ikke er indlæst, og håndbremsen ikke røres - glem ikke dens puder, de kan fryse. Hvad angår opvarmning er det også sandt. Tilføj: i begyndelsen af ​​bevægelsen, indtil motoren varmer op til driftstemperatur, prøver vi at gøre uden skarpe accelerationer.

Acceleration "til gulvet" kan virke træg - ikke det samme som på "håndtaget" eller maskinen. Det ser ud til for nogle ejere, at hvis gaspedalen efter at have nået 6000 o / min frigives, og pedalen igen trykkes, skifter variatoren til et lavere niveau, og bilen accelererer bedre.

Dette er subjektive fornemmelser forårsaget af en monotont brølende motor i høje hastigheder og en ensartet acceleration uden at ryste, hvilket simpelthen er usædvanligt.

GLOBER PÅ GLASSER

Стрелкой показан уплотнитель, прокленный маделином. Он может быть с любой маркировкой: от Т (ткань) до К (ковровое полотно). Но лучше использовать НХ (нетканное полотно). Pilen viser fugemassen, der er kalsineret af Madeleine. Det kan være med enhver markering: fra T (stof) til K (tæppe). Men det er bedre at bruge HX (ikke-vævet stof). Pilen viser fugemassen, der er kalsineret af Madeleine. Det kan være med enhver markering: fra T (stof) til K (tæppe). Men det er bedre at bruge HX (ikke-vævet stof).

Lodrette ridser vises hurtigt på sidevinduerne - en konsekvens af de uoverkommelige hårde og desuden skaldede indre tætninger. Hvis du indsætter dem oven på Madeleine (det såkaldte fløjl), er der ikke et sådant problem. Det er nemt at gøre det selv. Specialister opkræver 500–2000 rubler for sådant arbejde - en bagatel sammenlignet med prisen på nyt glas. For øvrigt er tætningsmasser fra Grandis en god pasform: de er blødere og med en lang bunke.