Historien om klimaanlæg begynder i 1936, da en amerikansk iværksætter installerede det første system på et persontog. Fra det øjeblik begyndte mange virksomheder at udvikle mere avancerede systemer, som et resultat af hvilke klimaanlæg er blevet det, vi kender dem nu. Den russiske bilindustri behandlede dette emne først i 50'erne, da biler i USA allerede var udstyret med aircondition i serier.
Siden da har meget ændret sig: kravene til udstyr og komponenter er blevet meget højere, og udskiftningen af R12 freon med type R134a i 1995 førte til et komplet genudstyr af systemet. Indtil nu har et stort antal biler aircondition, der fungerer på den gamle type freon, og desværre er mange inkompetente biltjenester ikke opmærksomme på det og tanker sådanne klimaanlæg med det, de har, og dette er normalt den nye R134a. Det er denne uagtsomme holdning til arbejde, der fører til det faktum, at klimaanlægget fejler fuldstændigt.
For nylig havde vi råd til at købe en ny bil og efter to eller tre års drift ændre bilen til en ny. I garantiperioden leverede forhandleren os den nødvendige service. I dag under krisen udsætter mange bilejere købet af en ny bil, og problemet med eftersalgsservice vil være mere relevant end nogensinde. I dette tilfælde foretrækker de fleste af os en uafhængig bilservice frem for en autoriseret forhandler - priser og leveringstider er uden for vores muligheder.
Eksperter hævder, at diagnosen af klimaanlægget skal udføres mindst en gang om året. Vi er sikre på, at ikke mange mennesker følger sådanne henstillinger. Lad os prøve at finde ud af, hvilke problemer der kan opstå, og hvordan vi løser dem.
De fleste af os, der kommer til tjenesten, håber på kompetence og ærlighed, fordi vores viden er normalt ikke nok. Derfor har vi forberedt et antal artikler til en mere detaljeret undersøgelse af alle komponenter samt årsagerne til svigt i klimaanlæg og kølesystemer. Behr Hella Service er den eneste producent, der er specialiseret i aircondition, motorkøling og udstyr til diagnosticering af disse systemer. Derfor henvendte vi os til virksomhedens eksperter for at overveje alle eksisterende problemer.
Behr-selskabet har eksisteret siden 1905 og er i dag førende på det europæiske og amerikanske marked. Oprettelsen af et joint venture med Hella styrkede kun markedspositionen og gav nye muligheder for udvikling. Behr Hella Service lægger særlig vægt på udviklinger og nye teknologier, hvilket forbedrer kvaliteten, levetiden og driften af alle komponenter.
Overvej de vigtigste dele af systemet. En klimaanlægskompressor er den dyreste komponent i hele systemet. En kompressornedbrud fører til en række andre problemer, så det er især vigtigt at opdage en funktionsfejl i tide. Som regel er det første tegn støj, der opstår på det sted, hvor kompressoren er installeret. I de fleste tilfælde løses problemet ved at udskifte nogle kompressorkomponenter, såsom o-ringe, kompressorspiral, cylinderhoveder og tætningssæt. Hvis fejlen blev opdaget for sent, skal kompressoren udskiftes. Behr Hella Service-kompressor leverer alle ovennævnte komponenter og kompressoren ikke kun til det sekundære marked for originale reservedele, men også til transportøren. Hver tredje bil er udstyret med Behr Hella Service aircondition. Sådanne verdensgiganter som Mercedes-Benz og BMW har længe foretrukket dette brand.
Klimaanlæggets radiator er placeret foran hovedradiatoren og er den mest sårbare del af systemet. Mudder gennemvædet med reagenser om vinteren og sommeren støv ophobes og sætter sig her. Behr er et af de første virksomheder, der lancerer radiatorer. Allerede i 1930 begyndte levering af radiatorer til transportøren af Ford-anlægget, og i 1961 producerede Ford den millionste bil med Behr-systemet. I dag er alle radiatorer lavet af aluminium - let metal med god varmeafledning. Men det er aluminium, der er mest modtagelige for korrosion, der opstår som følge af kontakt med reagenser. Korrosion fører til lækage af freon og derefter til fiasko i hele systemet. Derfor er det nødvendigt at diagnosticere og skylle klimaanlægget efter vinteren!
Udstyr til service af klimaanlægget skal ikke kun klare tanken til klimaanlægget. Moderne udstyr pumper det resterende kølemiddel og olie ud, diagnosticerer og genopfylder. Brug af SECUsmart-enheden som eksempel kan alle trin i proceduren overvejes.
Når pumpning af kølemedium ud af systemet, separerer SECUsmart freon fra olien og tester automatisk hver komponent, hvis parametre vises på displayet. Først da kan systemet diagnosticeres for lækager ved at skabe et vakuum. Det er værd at bemærke, at lækage af kølemedium er den vigtigste årsag til, at klimaanlægget går i stykker. Hvis et sådant problem opdages, vil det ikke være muligt at skabe et vakuum, og enheden sender automatisk et kontrasterende ultraviolet stof ind i systemet. Stederne ved freon lækager vises som en gulgrøn plet eller pletter. For det bedste resultat inspicerer servicemedarbejdere i mørke ved hjælp af en ultraviolet lampe og specielle briller. Tjenesterne bruger også elektroniske lækagedetektorer, der fanger freon i luften, men som praksis viser, er sådanne enheds ydelse ikke altid nøjagtig, og mange eksperter nægter at bruge dem.
Efter at detektering og eliminering af lækager udfylder SECUsmart systemet med freon og udfører en yderligere skylning, hvor antallet af cyklusser er indstillet efter brugerens skøn. Tankning og reparation af klimaanlægget skal være afsluttet! Ønsket om at spare penge fører til skader på systemet og yderligere omkostninger i fremtiden.