p_DSC7373
Moitie de vie - halveringstid (fr.) Som franskmænd undertiden kalder restyling. Ideen er klar, midt i livscyklussen skal modellen opdateres og udsættes for markedsføringsændringer, der ikke er nok for køberen.
Peugeot 207
Den største ændring har påvirket fronten. Den 207. løvehane har fået en ny forkofanger. Tilstrømningen ved hætten på hætten antyder en vellykket sportsprototype i IRC-rallymesterskabet. Det falske radiatorgitter modtog en del af krom, hvilket gav den kompakte "to hundrede og syvende" soliditet, og tågelygterne bevægede sig langs siderne.
Peugeot 207
Baglygterne modtog moderne LED'er. Baglygterne modtog moderne LED'er.
Hvis før udsmykningen af baglygter”med polka dots” efterligner LED’erne, er baglygterne virkelig blevet LED. Blæst pærer i fortiden. Højteknologiske lys er ikke kun en hyldest til mode, men også et bidrag til sikkerhed. Lysdioder lyser lidt hurtigere end konventionelle glødepærer, hvilket reducerer førerenes bremseafstand og hænger "på halen".
p_DSC7441
Fra nu af opfylder en del af de motorer, der leveres til Rusland, de nye Euro5-standarder. Det er sandt, at den indenlandske ejer af Peugeot fra disse oplysninger hverken er varm eller kold. Russiske miljøstandarder når ikke snart europæisk overholdelse. Lad mig minde om, at Euro 3-standarden i dag er i kraft i Rusland. Kunder tilbydes et valg af fire benzinmotorer: 1, 4 liter med en kapacitet på 75 hk. og 90 hk, 1, 6 med en kapacitet på 120 liter. a. og turboladet 1, 6 med 175 hk Tre gearkassemuligheder er også tilgængelige: mekanik, robot og automatisk. Men der vil endnu ikke være nogen diesel, for Rusland er det ikke rentabelt, der er for få villige, i modsætning til Europa. For at hjælpe føreren tilføjes en gearskiftindikator (GSI), der signaliserer det optimale, set fra økonomiens synspunkt, tidspunktet for gearskiftet.
Motor Peugeot 207
Interiøret er blevet endnu mere behageligt og bedre, selvom franskmændene ikke tidligere har gemt på udsmykning. Instrumentpanelet er erklæret som nyt, men helt ærligt ved første øjekast bemærkes ændringerne ikke, enhederne har været perfekt læsbare før. Og repræsentanterne for Peugeot selv siger, at hovedmålet med genylering var mottoet "gør ingen skade." På trods af den lille popularitet fra det 20. århundrede i Rusland, er den lille "Fawn" i Europa altid citeret. Som med diesel - påvirker stereotyper. Hos os er Peugeot forbundet med femininitet eller sofistikering, og valget af populært elskede sedanlegemer er begrænset.
Indvendig Peugeot 207
Tre nye farver dukkede op, identiske med tricolors i Rusland og Frankrig: blå, rød og hvid. Og i overensstemmelse med traditionen modtog den genudviklede model fælge med et nyt design.
Peugeot 207
Disse ændringer påvirkede hele familien af 207 organer - SW-stationvognen, som ikke er tilgængelig for os, CC-coupé-cabriolet og den varme RC-version med en 175 hestekræfter motor.
b_DSC7432
Efter evolutionsteorien bevarede 207th de mest succesrige kvaliteter, der gjorde det muligt for den at overleve i konkurrenternes verden. Stadig 207 er en model i disciplinen til beskyttelse af ryttere. Det har et godt chassis, interiør i høj kvalitet og eksemplarisk lydisolering.
Peugeot 207
På trods af originaliteten i nogle løsninger, det 207. produkt af høj kvalitet, hvis udviklere har meget at lære, er den eneste ulempe prisen, som i fuld sæt er "præmie" værdig.