1
ORD PÅ STATS SERVICE
Den nye regulering er ordren fra indenrigsministeriet nr. 185, der træder i kraft 1. september. Han erstattede den førstnævnte - nr. 297 (kendt som Manual for arbejdet med vejpatruljeringstjenesten for det statslige trafiksikkerhedsinspektorat i Den Russiske Føderations Ministerium). Jeg sammenligner to tekster - det er øjeblikkeligt indlysende: både trafikinspektørens rettigheder og ansvar er steget. Den nye er dobbelt så stor som den forrige! Dette er logisk, for siden 1999, da den første udgave af manualen blev vedtaget, blev der indført en masse love inden for trafik, på mindre end ni år blev dokumentet ændret seks gange! Navnet er også ændret: ordene "udførelse af en tilstandsfunktion" er inkluderet i det. Desuden bør resultatet af opfyldelse af kravene i den nye forordning være "at sikre trafiksikkerhed, forhindre ulykker og overtrædelse af reglerne"! Hvis sådanne mål tidligere blev sat, blev de ikke nået i den forventede foranstaltning. Måske på grund af navnet?
ANTAGONISME AF LOVER
Trafikpolitinspektørens grundlæggende rettigheder og forpligtelser forbliver de samme, og intet revolutionerende venter os. Bortset fra nogle bestemmelser. Når bilen stopper, er inspektøren ikke forpligtet til at hilse chaufføren - med en stav i hånden er dette ubelejligt. Høflighedspunkter og overholdelse af love ved kommunikation med chaufføren migreret fra tidligere instruktioner. Endelig er trafikpolitinspektørens pligt oplyst om ikke at forstyrre trafikens video- og lydoptagelse. Gode nyheder! Nu kan du sikkert skyde alt, hvad der sker på kameraet, og hvis noget, så brug optagelsen som bevis. En anden bestemmelse i forordningen vedrører kontakter fra trafikpolitimænd med forskellige "ukrænkelige personer". Hvor mange af os, der mindst en gang har set føreren viser inspektøren "magiske" skorpe, f.eks. Identitetskortet til en medarbejder i magtministeriet eller afdelingen, og roligt fortsatte med at bevæge sig - på trods af at han overtrådte trafikregler.
I henhold til planen fra Indenrigsministeriet vil alt gå anderledes end 1. september, fordi forordningen siger: "Fremlæggelse af officielle certifikater er ikke et grundlag for at begrænse den myndighed, der er tildelt en trafikpolitimester." Hvis den "uberørelige" chauffør er beruset, skal inspektøren desuden fjerne ham fra at køre som en dødelig og sende ham til en medicinsk undersøgelse … Tror du, at dette vil ske? Det gør jeg ikke, fordi dette punkt i forordningen er i modstrid med en række føderale love (som oprindeligt har en højere status). Derfor kan jeg ikke forestille mig, at inspektøren turde stoppe (og endnu mere fjerne ledelsen) anklageren, dommeren, sikkerhedsmedarbejderen, diplomaten eller stedfortræderen.
Inspektøren vil kaste
Men for os syndere er det meget mere nyttigt at kende finesserne i andre bestemmelser, f.eks. Dem, der er knyttet til tilbageholdelse af biler. I den nye forordning hedder det: for at aflevere føreren til klinikken for en medicinsk undersøgelse bruges en trafikpolitimaskine. Hvis testen viser, at han er ædru, skal inspektøren føre ham tilbage i en firmabil. De glemte ikke de fattige mennesker, hvis bil f.eks. Var tilbageholdt på motorvejen. Det kan være vanskeligt at komme til den nærmeste løsning, så inspektørens pligt er at hjælpe chaufføren … Trin for trin er inspektørens handlinger detaljerede, når man udarbejder protokollen og opløsningen, undersøger for rus, inspektion og inspektion af køretøjer, administrativ tilbageholdelse og endda brugen af fysisk kraft og våben. Læs mere på vores hjemmeside www.zr.ru.
Instruktionerne fremgår tydeligt, logisk, tydeligt. Men hvor fuldstændigt og samvittighedsfuldt vil de blive henrettet af rang-and-file trafikpolitinspektører? Tvivl giver anledning til praksis med at kommunikere med de retshåndhævende myndigheder på vejene. Redaktørerne har til hensigt at nøje overvåge, hvordan situationen vil ændre sig fra 1. september - selvfølgelig sammen med dig, kære læsere. Skriv til magasinet, send billeder!