Statsdumaen nægtede at acceptere reglen om at etablere vinterdæk med begyndelsen af koldt vejr (forslaget blev behandlet i begyndelsen af dette år). Årsagen er, at en sådan lov i de sydlige regioner af landet ikke kan kaldes nødvendig.
Men chauffører med øvelse ved, at sommerdæk "dubber", mister skarpt grebet, og det bliver farligt at køre på det selv ved temperaturer tæt på nul, mere præcist ved +7 grader. Og det er så cool i næsten alle regioner. Vinterhjulene holdes på kold asfalt og på glatte overflader. Selv med knitrende frost bevarer de elasticiteten og rækker endda i sneen, fordi dybden af deres slidbanemønster ikke er mindre end 3 mm.
Er de stedfortrædere glade? Spørgsmålet opstår, fordi vi ser tilbage på eksemplet på mange lande med sammenligneligt klima. Men mere om det nedenfor.
Skift? Ingen tøven
Med sommerhjul i den kolde sæson er det urimeligt at håbe på “måske” - det vil ikke bære. På en iskold vej er bremseafstanden mindst 8 gange længere end på en tør. Selv hvis din bil med et 4x4-drev, men på sommerdæk, må du ikke forvente god trækkraft fra klingen. Desuden vil en firehjulstrækket bil på glatte overflader opføre sig mindre forudsigeligt end et firehjulstræk. Og ikke lyt til den kendte teknik, der forsikrer, at det er nok at installere vinterdæk kun på drivhjul: driv, drev og”piruetter” kan ikke undgås.
Vælg dæk afhængigt af hvilke veje du primært kører. Friktion (de kaldes også "borrelås") er mest velegnet til kørsel på rullet sne og sne, besat - hvis der i dit område oftest er der en isskorpe ("på pigge", er bremseafstanden forkortet fra 20 til 50%). “Kørsel” Jeg testede vinterdæk mange gange.
Køb af et ekstra sæt hjul i det kolde halve år betragtes ikke som spild. For det første koster de omtrent det samme som sommerhjul. Og det er tydeligt, at mens nogle "arbejde" (vinterdæk tjener 3-4 sæsoner), bruges andre ikke. Og for det andet om at bruge: med ihærdige dæk er du meget mere immun over for omkostningerne ved reparation af en krøllet krop. Og måske er det vigtigste, at du øger din egen sikkerhed og andres sikkerhed.
vinterdæk
Billedet af en snestjerne på sidevæggen betyder, at dette dæk er designet til brug under barske vinterforhold - af sammensætningen af det materiale, det er lavet af, og slidbanemønsteret. Hjul til vinterkørsel kan også betyde andet, afhængigt af den overvejende tilstand på de veje, hvor du kører på sådanne dæk. Bogstaverne på siderne af "M + S" er dekrypteret Mad + Snow, det vil sige snavs og sne. Du kan se inskriptionen Vinter - vinter. Dette er de mest almindelige markeringer på vinterdæk. Hvis du vil vide mere om dem, skal du kigge i katalogerne for bilister. Billedet af en snestjerne på sidevæggen betyder, at dette dæk er designet til brug under barske vinterforhold - af sammensætningen af det materiale, det er lavet af, og slidbanemønsteret. Hjul til vinterkørsel kan også betyde andet, afhængigt af den overvejende tilstand på de veje, hvor du kører på sådanne dæk. Bogstaverne på siderne af "M + S" er dekrypteret Mad + Snow, det vil sige snavs og sne. Du kan se inskriptionen Vinter - vinter. Dette er de mest almindelige markeringer på vinterdæk. Hvis du vil vide mere om dem, skal du kigge i katalogerne for bilister.
Selv på varme steder
Lad os vende os til den europæiske oplevelse af "dæk" -regler (som dog kan ændres).
Tyskland
Femte år i dette land er der forbud mod brug af sommerdæk fra 1. december til 1. april. Straf for overtrædelse - 20 euro. Da politiet opdagede, at der på grund af en glidning af bilen på "lavsæsonen" gummi var der dannet en overbelastning på motorvejen, ville dobbelt så meget blive søgt fra lovovertræderen. Og i tilfælde af skade på bilen har forsikringsselskabet ret til at reducere betalingsbeløbet eller endda nægte det i sin helhed.
Finland
Det samme forbud indføres her. Dens tidsramme kan ændres afhængigt af vejrforholdene.
Litauen
Forbudet gælder fra 10. november til 1. april.
Letland
"Udgangsforbud" - fra 1. december til 29. februar. I den lettiske lov findes der ingen ordlyd "vinterdæk", men det siges, at slidebåndets dybde ikke kan være mindre end 3 mm. Men essensen er den samme.
Norge
I dette hjørne af Skandinavien er der ikke et samlet krav "kun at bære i henhold til sæsonen", men chauffører er dog forpligtet til at installere dæk med en slidebanedybde på den samme 3 mm eller mere i overensstemmelse med belægningens tilstand. Politiet fik ret til at tage stilling til årsagerne til ulykken ikke efter universelle kriterier, men ved at vurdere chaufførens fejlgrad i hvert tilfælde. Hvilket naturligvis påvirker størrelsen af forsikringsbetalinger.
Slovenien
I landet er det forbudt at køre sommerdæk fra 15. november til 15. marts, men det er tilladt at installere vinterdæk kun på drivhjul. Men man må forstå, at klimaet i landet er blødere end i de nordlige stater. Og det skal bemærkes: bilturister fra andre lande forkæler sig ikke.
Østrig
I staten, delvis beliggende i Alperne, etableres en forpligtelse til kun at rejse på vinterdæk på visse (der er en liste) veje.
Frankrig
Her er en sådan uændret liste over veje ikke godkendt: den accepteres og offentliggøres, afhængig af sne og temperatur i regionerne.
kalkun
En variant af et "skinnende", men hårdt engagement findes selv i dette varme, efter vores mening, land. Betydningen er denne: bilejeren skal være parat til at sætte bilen i vinterdæk i tilfælde af dårligt vejr.
Er du klar til vinter?
Hvordan forberedte du din bil til vinteren? Stem på webstedets hovedside! Har allerede de første resultater af undersøgelsen.
Læs også materialerne på webstedet:
- 16 tommer vinterdækprøve (ЗР, 2010)
- 14 tommer vinterdæk test (ZR, 2009)
- Klar til vinteren! Test af 50 sæt vinterdæk (ЗР, 2008)
- Hvis morgendagen er vinter (ZR, 2007)
- Ikke- frysende væsketest (GZR, 2009)
- Ikke-frysende væsketest (ЗР, 2009).