Volvo S60
Volvo S60 Volvo S60
Ingen kollision
Dette er selvfølgelig ikke en crashtest, men bare en tur. Men spændingen er til stede.
Volvo S60:
Volvo S60 Volvo S60
”Skræmmende, Thomas?” Jeg spørger den oppustelige fodgænger, der stirrer på mig med runde sorte øjne. Jeg opkaldte det efter Thomas Broberg, Volvo Cars 'senior sikkerhedsekspert.”Vores biler kørte mere end en halv million kilometer under reelle forhold og lærte systemet at genkende opførsel. Folk opfører sig forskelligt på vejen,”Mr. Broberg taler om bysikkerhedssystemet, som alle S60'er er udstyret med.
Jeg tror! Men selv når du accelererer til kun 35 km / t og tager din fod fra bremsen og leder bilen ind i en mannequin, er det stadig skræmmende. Oppustelig Thomas er også bange, som om han svimlede tilbage. 30, 20, 10 meter … "Det er det, jeg skød ham ned." I det øjeblik, den tanke kom til mig, rasede Volvo ABS og stod forankret til stedet 20 centimeter fra mannequinen. Helt ærligt, før dette eksperiment, troede jeg ikke, at elektronik kan overhale en person i en reaktion. Nu ved jeg: Selv kunne jeg aldrig stoppe bilen så hurtigt og præcist. Derudover ser radaren bedre i mørke og i dårlige vejrforhold.
Byens sikkerhed
Fodgængers detekteringssystem med autobremsning har været hos Volvo før, men det har nået et nyt niveau.
”Brug af avancerede sensorer har øget kraften i bremsekredsløbene. Et andet mål er at give en høj grad af sikkerhed, når en fodgænger opdages. Vores teknologi er baseret på et program, der sporer en persons bevægelsesmåde og bestemmer, om han vil gå på vejen. Nu ser systemet også børn med en højde på 80 centimeter,”forklarer Thomas Broberg.
Hastighedsgrænsen hæves også til 35 km / t. Hvis bilen kører hurtigere, bremser City Safety så meget som muligt på tidspunktet for en kollision. Der er andre foranstaltninger, der sigter mod at forhindre kollisioner med biler.
Ifølge statistikker er uopmærksomhed til føreren årsagen til næsten 90% af ulykkerne. Når man rammer en person bag rattet i halvdelen af tilfældene, har de ikke tid til at anvende bremsen overhovedet. For at tiltrække hans opmærksomhed lyser et gult signal foran øjnene på forruden. Nå, hvis du sneg dig meget tæt, vil glasset blinke et rødt “stop-signal”, og der vil lyde en høj summer.
En anden funktion er træthedsovervågning (Driver Alert Control). Når ejeren mister opmærksomhed, og bilen begynder at bevæge sig i en brunsk stil, vil computeren fortælle dig om den med en vedvarende lyd. Omorganisering uden vendesignaler og forlader strimlen vil ikke blive godkendt af Lane Departure-funktionen. Og Blind Spot Information vil informere om placeringen af en anden bil i den døde zone, det vil blinke med et lys i bunden af sidespejle. Generelt disciplin og disciplin igen!
Så hurtigt som Volvo
I mange år har Volvo-chaufførudtrykket eksisteret i amerikansk slang: det var en ironi for uheldige og skyholdige chauffører, der bremsede ned strømmen og kom under fødderne og skabte nødsituationer. Jeg spekulerer på, hvordan ændringen med en 2, 5-liters D5-diesel, firehjulstræk og et aktivt FOUR-C-chassis ser ud fra siden?
Volvo S60:
Volvo S60 Volvo S60
På trods af en moderat effekt på 205 hk passer D5-motoren perfekt til S60. Siden midten af 2009 er der installeret to turbiner på denne enhed, der pumper luft ind i fem cylindre uden tøven og giver en bred "hylde" af drejningsmoment.
Geartronic angrebsgevær, selvom det ikke er en standard for brandhastighed, er ikke i stand til at modstå strømmen af Newton-målere og skyder bilen, når han vælter uventet hurtigt. Det er dejligt, at motoren ikke overfører vibrationer til kupeen, og at brændstofforbruget, selv ved aktiv pedalering, ikke overstiger 10 liter.
Producentdata
FOUR-C-ophænget er heller ikke nyt for Volvo. Men S60 har en revideret version af den, der kombinerer bedre kørsel i komforttilstand på ujævne overflader med mere lydighed i Sport og endnu mere så avanceret.
Nøjagtighed - kongernes høflighed
Andre fornemmelser fra styringen. Sammenlignet med sin forgænger blev gearforholdet reduceret med 10%, hvilket "afkortede" rattet og gav det mere klarhed og skarphed. Selvom rattet om ønsket kan opløses ved at vælge et af de tre anstrengelsestrin. Det er allerede vanskeligt at rive firehjulstrækversionen fra banen, og så er der det avancerede stabiliseringssystem Advanced Stabilitetskontrol med en rullevinkelsensor, der slukker driften på et tidligt tidspunkt. Fremragende chassis!