Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

MTPL Og Dens Udvidelse: Beskyt Dig Selv

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: MTPL Og Dens Udvidelse: Beskyt Dig Selv

Video: MTPL Og Dens Udvidelse: Beskyt Dig Selv
Video: Крутейший 5 осевой ЧПУ фрезер - Pocket NC V2-50 2024, Marts
MTPL Og Dens Udvidelse: Beskyt Dig Selv
MTPL Og Dens Udvidelse: Beskyt Dig Selv
Anonim

1

Image
Image

Ulykke med store konsekvenser

Da Konstantin Z. købte VAZ “syv”, blev spørgsmålet om at anskaffe en omfattende forsikringspolice ikke engang overvejet - der var næppe nok penge til en bil … Naturligvis var du nødt til at betale for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart, for uden dette kan du ikke komme på vejen. Et par måneder senere, nærmer sig krydset på en sekundær vej, blev Konstantin distraheret og styrtede ned i Volvo. Der var ingen kvæstelser, kun jernet var beskadiget.

Ejeren af Volvo rapporterede ulykken til sit forsikringsselskab, og en times tid senere optrådte nødkommissærer på ulykkesstedet. For øjeblikket anslog de skaden til omkring 100 tusind rubler - betalinger for den obligatoriske bilansvarsforsikring skulle have været nok. Men seks måneder senere modtog Konstantin en stævning. Det viser sig, at mindre, ved første øjekast, skaden trak 200 tusind. Offeret reparerede Volvo i en officiel service, hvor reparationen var dobbelt så dyr som det originale skade, og retten pålagde Konstantin at betale det resterende beløb. For at betale sig, måtte han tage et lån …

Million Forsikring

Mikhail N. besluttede at sælge sin syv år gamle Mercedes. Men ifølge meningsloven, da han kørte til køberen, smadrede Mazda, der sprang ud af gården, hele højre side af sin bil. Synderen til ulykken var en ung fyr, der fik rettighederne for et par måneder siden. Så er alt som sædvanligt: at lave en ulykke, indsamle certifikater og vente på forsikring. Det er godt, at den skyldige viste sig at have en frivillig "auto-borger" -politik for en million rubler. Det så ud til, at der ikke skulle være problemer med erstatning for skade … En måned senere overførte forsikringsselskabet til Mikhails konto … 50 tusind rubler. Dette beløb ville kun være tilstrækkeligt til en tredjedel af reparationen, der tidligere blev estimeret til 150 tusind. Som det viste sig, beregnet forsikringsselskabet kun skaderne ved obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, og beregningen blev desuden foretaget af "uafhængige" eksperter fra virksomheden selv.

Mikhail henvendte sig til andre eksperter og modtog en konklusion, der angav et andet beløb: 170 tusind rubler. Men forsikringsselskabet opgav ikke! Efter et stykke tid modtog offeret endnu en "tranche" - 70 tusind. Det vil sige, forsikringsselskaberne besluttede at bare overholde grænsen for den obligatoriske bilforsikringsforsikring - og det er nok! Men den skyldige til ulykken havde yderligere forsikring! Michael besluttede ikke at slå sig tilbage og opnå fuld betaling. Et andet brev til forsikringsselskabet - og derfra blev det rapporteret, at de resterende … 5.000 blev overført til hans konto. Som N. forsikringsselskaber forklarede, blev tillægget foretaget på baggrund af beregningerne fra de næste "uafhængige" eksperter. Efter deres mening skulle en komplet reparation Mercedes kun koste 125 tusind. På samme tid fastsatte de standardtimerne for en prestigefyldt udenlandsk bil til 600 rubler, mens selv standarderne for uofficielle tjenester ikke er Mercedes-timen mindre end 1800 rubler.

Jeg måtte gå til retten, og der besluttede de selvfølgelig at indsamle de fulde udgifter til reparation fra forsikringsselskabet. Det er sandt, det koster Mikhail tid, nerver og yderligere udgifter for en advokat. Selvom han opnåede retfærdighed, men sedimentet, som de siger, forblev.

retsmidler

Hvorfor tvinger staten os til at købe forsikringer? For på den ene side at beskytte ofrene og på den anden side at beskytte gerningsmændene mod ulykker mod kravene fra de samme ofre (mennesker er forskellige). Selve kompensationsbeløbet er strengt begrænset. Hvis der i en ulykke ikke er mere end to ofre, betaler de op til 120.000 rubler, hvis der er flere ofre, så op til 160 tusind. Og dette er for alle! Det er klart, at i en alvorlig kollision er disse penge helt klart ikke nok, og du bliver nødt til at betale på egen hånd. I henhold til obligatorisk bilansvarsforsikring har et forsikringsselskab ret til at nedsætte beløbet under hensyntagen til slid på en brudt bil.

Det viser sig, at MTPL-politikken, hvis ikke til bandeord, er blevet til et ubetydeligt beskedent middel til beskyttelse. Døm selv: loven erklærer på den ene side offerets ret til fuld erstatning for skader, og på den anden side begrænser CTP-forsikringsbetalingen til procentdelen af bilsslitage. Når vi har betalt for den obligatoriske bilansvarsforsikring, får vi kun beskyttelse mod de mindste ulykker. Derfor udover politikken for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter anbefaler jeg kraftigt, at du køber en frivillig "auto-borger".

Anbefalet:

Ny

Lada Vesta SW Cross: Besejret Maslozhor Og Nyttige Opgraderinger

Lada Vesta SW Cross 2018: lang test, anmeldelser, funktionsfejl, vedligeholdelsesomkostninger, inklusive benzin, vedligeholdelse og reparation. Pris pr. Kilometer

Læs Mere
Ford Kuga: Alle Dens Funktioner Og Ulemper Gennem En Ekspert

Anden generation Ford Kuga crossover på det sekundære marked: hvilke komponenter og samlinger af Ford Kuga bilen er mest modtagelige for skader, og hvad man skal kigge efter, når du vælger. Billeder, videoer, nyttige tip

Læs Mere
Dette Undervises Ikke I Køreskoler. Og Forgæves

En artikel om de vigtigste mangler ved nybegynderchauffører og reform af uddannelse i køreskoler

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Enzo Ferrari
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "ENZO Ferrari" Ferrari sammen med FIAT gennemgår svære tider. For nylig blev aktierne i det ældste italienske selskab udstedt til fri omsætning, og det er muligt, at det i fremtiden kan ændre sin ejer.

  • Ned I Gryntet
    2024

    DOLL Grunt

  • Utroligt Syv
    2024

    MARKED/ EKSPERTISESMÅ SYVENAMONG Bremseskiver IKKE ALT SMOOTHTEKST / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKINALTERNATIV UDTRYKKETFor ca. to eller tre år siden var valget af 14 tommer ventilerede bremseskiver begrænset til det oprindelige VAZ “sortiment”. I beds

  • Vil Klassikerne Leve?
    2024

    KLASSISK VIL LEVE?

  • Hvilken Er Hurtigere?
    2024

    HVAD BRUNN?

  • Renault Espace
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "Renault Espace" Espas IV-reklameslogonet er Espas, genopfundet er ikke så langt fra sandheden. Selvom denne Espas-generation ved første øjekast ikke virker så revolutionerende som Avantime eller Vel Satis, er bilen virkelig skræddersyet efter nye standarder.

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen