Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Range Rover Evoque: Første Test

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Range Rover Evoque: Første Test

Video: Range Rover Evoque: Første Test
Video: Взял Range Rover Evoque - действительно хорош! 2024, Marts
Range Rover Evoque: Første Test
Range Rover Evoque: Første Test
Anonim

Hurtig og på samme tid imponerende silhuet, store hjul, interessante ting. På vejen ser bilen ikke ud som noget, og på samme tid er der ingen tvivl - dette er Land Rover. Den samme følelse fra Storbritannien, hvor den første køreprøve af produktionsbiler fandt sted: i alt føles det som Europa, men det er slags originalt og meget stilfuldt.

Baby Range er en anden bil, der kun adskiller sig fra konceptet i slagtilfælde, forresten i glasstaket på Evoque, i modsætning til LRX-konceptet, er der ingen afstivere, der dækker udsigten til himlen

Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо
Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо

Baby Range er en anden bil, der kun adskiller sig fra konceptet i slagtilfælde, forresten i glasstaket på Evoque, i modsætning til LRX-konceptet, er der ingen afstivere, der dækker udsigten til himlen. Baby Range er en anden bil, der kun adskiller sig fra konceptet i slagtilfælde, forresten i glasstaket på Evoque, i modsætning til LRX-konceptet, er der ingen afstivere, der dækker udsigten til himlen.

Fem-dørs eller tre-dørs, det er det vigtigste spørgsmål. Når biler er i nærheden, tænker du dig selv, at den lange version ser mere harmonisk ud, men den egoistiske “coupe” er mere original og interessant. I sidstnævnte er der enorme døre, der er vanskelige for endda en mand at svinge åbent på en sidehældning - første gang det lykkedes dem at blive smækket ned kun anden gang.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Indvendigt er alt på det højeste niveau - kvalitet, velvalgte materialer og upåklagelig finish. Men først skal køberen beslutte pakken: Pure (moderigtigt for unge mennesker), Dynamic (sport) eller Prestige (solid finish), så er der 16 faste muligheder for interiørdesign. Så enhver Evoque vil være meget individuel, hvilket er, hvad billedmodellen har brug for.

Landing bag rattet på Evoque er blottet for mærket Land Rover - en kommandolandning, som implementeres i hele familien af britiske terrængående køretøjer. For at se kanten af hætten skal du løfte stolen næsten til den ekstreme position. Samtidig er sæderne i sig selv meget behagelige og fikserer rytteren godt, selvom elektrisk justering er en mulighed.

I dynamisk tilstand males skalaerne i rødt

В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет
В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет

I dynamisk tilstand males skalaerne i skarlagen farve I dynamisk tilstand males skalaerne i skarlagen farve

Instrumentpanelet er en traditionel måler (farvetæller til højre), men hvis det nye flydende krystalpanel i Range Rover opfattes som en trend og ikke særlig berettiget for den legendariske SUV, så vil jeg gerne se en sådan moderne. Afhængigt af den valgte tilstand viser displayet mellem de vigtigste brønde en masse hjælpinformation, op til dubleret navigationsvejledning.

Vi rejste rundt i England, idet vi udelukkende stolede på det: infografik er bedst, og mulighederne i Dual-View gør multifunktionsdisplayet til en praktisk gadget. Det var sandt, at brugen af den højre kørselsbil syntes ikke at være særlig praktisk, under alle omstændigheder blokerede min venstre hånd en del af kortet, og fra førersædet så det ud til, at skærmen var vendt mod passageren. Jeg håber, at disse ulemper i vores venstre kørsel forsvinder.

Fem-dørs Range Rover Evoque

Пятидверный Range Rover Evoque
Пятидверный Range Rover Evoque

Fem-dørs Range Rover Evoque Fem-dørs Range Rover Evoque

Musikelskere kan nyde to typer avancerede Meridian-lydsystemer, 380-watt med 13 højttalere og 825-watt med 19 højttalere!

Range Rover Evoque i Dynamic plus version udstyret med sportsspande

Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами
Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами

Range Rover Evoque i Dynamic plus version udstyret med sportsspande Range Rover Evoque i Dynamic plus version udstyret med sportsspande

Hvad tilbyder det moderne design og coupé-karosseri til bageste passagerer? Overraskende viste det sig at være ret rummelig der, inklusive en reserve til knæ. Lidt forvirret over den høje vindueslinje og manglen på loftshåndtag: du hænger ud på smalle walisiske stier, men du skal holde fast ved nakkestøtten på forsædet og armlenet. Det var nødvendigt at gå på kompromis med henblik på placering af sidegardin gardinkufferter og et panoramisk glastag. Forresten, taget er simpelthen stort og skaber sammen med et lyst interiør en atmosfære af en cabriolet. Adgangen til den anden række er delvist elektrificeret, stolen læner sig tilbage med det sædvanlige håndtag og skiftes ved hjælp af den elektriske drivtast.

I rummet er der en 550-liters bagagerum med to kufferter og en rejsetaske med margen, så tingene ikke hænger ud, der er et praktisk låsnet med karbiner. Den femte dør er udstyret med et elektrisk drev (ekstraudstyr).

Bagerste sæder på den fem-dørs Range Rover Evoque

Задние места пятидверного Range Rover Evoque
Задние места пятидверного Range Rover Evoque

Bagerste sæder på den fem-dørs Range Rover Evoque Bagerste sæder på den fem-dørs Range Rover Evoque

Skarpe sprog (skønt de kun er praktisk kendt med Evoque) siger, at dette er den samme Freelander, kun glamorøs. Vi tjekker, om dette er tilfældet … På trods af at LR-MS-platformen er den samme med Friel, er Evoque-suspensionen blevet redesignet.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Med en konventionel fjederophæng formidler bilen ganske tydeligt vejens profil, komfort bringes med henblik på håndtering, og 19-tommer lavprofilhjul er ikke det bedste valg for veje med mangler. Måske er Freelander mere behagelig, men dens reaktioner er ikke så tydelige - først og fremmest på grund af det høje tyngdepunkt og en længere hjulsophæng. For yngre Range Rover-luftfjeder er ikke tilgængelig, men ud over den traditionelle fjeder er der en version af Magneride. Med sidstnævnte bliver bilen mere samlet, bilen adlyder rattet bedre, kontrolbarheden forbedres, mens bilen ikke mister komforten.

For øvrigt er støjisolering fremragende. Både på diesel- og benzinversionerne irriterer ikke lyden af motoren, mens dieselmotoren også er mere støjsvag ved små "arbejdshastigheder". Købere tilbydes to dieselmotorer og en benzinmotor. Hvis du har brug for dynamik, skal du vælge en benzin: med den en bil, hvis ikke en sportsbil, så tager en rigtig jager, acceleration til 100 km / t 7, 6 s. Ryggen på den moderniserede 2, 2-liters turbodiesel er drejningsmoment, med imponerende 420 N • m (ved 1750 o / min) behøver den ikke sænkes. To kasser - seks-trins manuel og seks-trins automatisk, sidstnævnte er placeret på en kraftig dieselmotor på 190 hk. og en benzinversion på 240 hk

Det elektriske drev fungerer fejlfrit med behagelig modstand og god feedback, men rattet i modsætning til det ældre "sortiment" er dog kun udstyret med mekanisk justering. Men "håndbremsen" er en moderne, elektromekanisk.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Når man bevæger sig, er synlighed baglæns naturligvis ikke en standard, af hensyn til design, bliver åbningen indsnævret, men store spejle med kontrol af de døde zoner sparer, og når man parkerer fire kameraer, fungerer det, der fungerer selv under vand.

På grund af ovenstående funktioner ser det ud til, at Range Rover Evoque er en moderne sportsovergang med dyre trim. Men er han i stand til at miste sine brødre off-road uden tab? I stand til! RR Evoque-afstanden er 212 mm, hvilket er større end LR Freeander, indgangs- / udgangsvinklerne er 25º og 22º, og fordøjets dybde kan nås op til en halv meter.

Range Rover Evoque-forder

Range Rover Evoque преодолевает брод
Range Rover Evoque преодолевает брод

Range Rover Evoque overvinder ford Range Rover Evoque overvinder ford

Firehjulstræk styrer den ændrede Haldex-kobling af den nyeste generation, der er kendt for Freelander-modellen. Der er også en proprietær Terrain Response-tilstand. Sandt nok, her er han valgt ikke med en puck, men med knapper, hvilket er mindre praktisk, fordi valget er ikke altid indlysende, og baggrundsbelysningen af tasterne i solen er ikke synlig, selvom enhederne kopierer tilstanden.

Terrain Response-systemet mistede en lamvælger

Система Terrain Response лишилась барашка-селектора
Система Terrain Response лишилась барашка-селектора

Terrain Response-systemet mistede en lamvælger Terrain Response-systemet mistede en lamvælger

Forsøg på at hænge Range Rover Evoque

Попытка вывесить Range Rover Evoque
Попытка вывесить Range Rover Evoque

Forsøg på at hænge Range Rover Evoque Forsøg på at hænge Range Rover Evoque

Så off-road kapaciteterne i Range Rover Evoque er mere end nok til en glamourøs crossover. Ejeren af denne bil er mere tilbøjelige til at stoppe sund fornuft end bilens evne. Og jeg er glad for, at vi ikke har de mest budgetmæssige muligheder med forhjulstrækning: Land Rover er trods alt først og fremmest et”skidt brand”, hvoraf der ikke er mange.

Range Rover Evoque i Edge Hill Tunnel

Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill
Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill

Range Rover Evoque ved Edge Hill Tunnel Range Rover Evoque ved Edge Hill Tunnel

Nå og vigtigst af alt - glædenes pris? Fra 1, 6 millioner rubler. Men listen over indstillinger øger nemt prisen til to millioner eller mere. Og der er masser at vælge imellem: otte hjultyper, glasstak, fyldige finish. Derudover kan mange indstillinger ikke vælges separat. For eksempel kan 18-tommer hjul ikke kombineres med et dæktrykovervågningssystem - det er kun tilgængeligt med 19-tommer. En stor LCD-skærm er udelukkende udstyret med et dyre lydsystem, og separate bagsæder er kun tilgængelige i et begrænset antal pakker. Men i betragtning af at der i Rusland allerede er foretaget mere end 2.000 forudbestillinger i dag, er maskinens succes sikret.

no_copyright_rr-1

Anbefalet:

Ny

Lada Vesta SW Cross: Besejret Maslozhor Og Nyttige Opgraderinger

Lada Vesta SW Cross 2018: lang test, anmeldelser, funktionsfejl, vedligeholdelsesomkostninger, inklusive benzin, vedligeholdelse og reparation. Pris pr. Kilometer

Læs Mere
Ford Kuga: Alle Dens Funktioner Og Ulemper Gennem En Ekspert

Anden generation Ford Kuga crossover på det sekundære marked: hvilke komponenter og samlinger af Ford Kuga bilen er mest modtagelige for skader, og hvad man skal kigge efter, når du vælger. Billeder, videoer, nyttige tip

Læs Mere
Dette Undervises Ikke I Køreskoler. Og Forgæves

En artikel om de vigtigste mangler ved nybegynderchauffører og reform af uddannelse i køreskoler

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Enzo Ferrari
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "ENZO Ferrari" Ferrari sammen med FIAT gennemgår svære tider. For nylig blev aktierne i det ældste italienske selskab udstedt til fri omsætning, og det er muligt, at det i fremtiden kan ændre sin ejer.

  • Ned I Gryntet
    2024

    DOLL Grunt

  • Utroligt Syv
    2024

    MARKED/ EKSPERTISESMÅ SYVENAMONG Bremseskiver IKKE ALT SMOOTHTEKST / DMITRY YERYGIN, ALEXANDER BUDKINALTERNATIV UDTRYKKETFor ca. to eller tre år siden var valget af 14 tommer ventilerede bremseskiver begrænset til det oprindelige VAZ “sortiment”. I beds

  • Vil Klassikerne Leve?
    2024

    KLASSISK VIL LEVE?

  • Hvilken Er Hurtigere?
    2024

    HVAD BRUNN?

  • Renault Espace
    2024

    apparater / I VERDEN AF MOTORER RUBRIC LEAD / ALEXEI SPARROW-OBUCHOV, MIKHAIL GZOVSKY "Renault Espace" Espas IV-reklameslogonet er Espas, genopfundet er ikke så langt fra sandheden. Selvom denne Espas-generation ved første øjekast ikke virker så revolutionerende som Avantime eller Vel Satis, er bilen virkelig skræddersyet efter nye standarder.

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen