Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

100 års Chevrolet: Altid Tilgængelig

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: 100 års Chevrolet: Altid Tilgængelig

Video: 100 års Chevrolet: Altid Tilgængelig
Video: Henrik Widegren - CRP är mindre än 5 2024, Marts
100 års Chevrolet: Altid Tilgængelig
100 års Chevrolet: Altid Tilgængelig
Anonim

Chevrolet

Image
Image

Chevrolet

Image
Image

Den 3. november 1911 blev et af de mest berømte bilmærker født, hvis logo i form af en slips er genkendelig over hele verden - Chevrolet. Virksomhedens navn var navnet på dets grundlægger, racerkøreren Louis Chevrolet. Men ikke kun Chevrolet stod ved oprindelsen af et firma opkaldt efter sig selv. Hun ville slet ikke være født, hvis ikke for William Krapo Durant, en biltycoon, aktiespiller, optimist og eventyrer, der syntes at være kommet ned fra siderne i romanerne af Dreiser og Fitzgerald om den grusomme kapitalistiske verden Chistoghan. "Local Napoleon" - dette er navnet på Durant i Michigan-byen Flint. En mand, der ifølge memoires fra en af hans samtidige "bar en blød handske på en stålhånd."

Louis chevrolet

Луи-Жозеф Шевроле (1878-1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта - один из самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но уже в качестве обычного механика
Луи-Жозеф Шевроле (1878-1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта - один из самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но уже в качестве обычного механика

Louis-Joseph Chevrolet (1878–1941) blev født i Schweiz, emigrerede til Amerika, hvor han blev berømt som en racer for fabriksteamet Buick. Gentagne gange vandt Vanderbilt Cup - en af de mest prestigefyldte priser i USA. Hos Chevrolet arbejdede han ikke længe og vendte tilbage til motorsport. Krisen i 1929 gjorde hans racerbilselskab konkurs, og Chevrolet vendte tilbage til Chevrolet-fabrikken, men Louis-Joseph Chevrolet (1878–1941) blev født i Schweiz som en almindelig mekaniker og emigrerede til Amerika, hvor han blev berømt som en racer for Buick-fabriksteamet. Gentagne gange vandt Vanderbilt Cup - en af de mest prestigefyldte priser i USA. Hos Chevrolet arbejdede han ikke længe og vendte tilbage til motorsport. Krisen i 1929 gjorde hans racerbilselskab konkurs, og Chevrolet vendte tilbage til Chevrolet fabrikken, men som en almindelig mekaniker

I 1908 grundlagde Durant General Motors Corporation, der samlede et dusin bilfirmaer som Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Elmore m.fl. og et dusin producenter af reservedele og tilbehør, men tre år senere begyndte selskabet at have tab, og en gruppe aktionærer blev suspenderet Durant fra ledelsen.

William C. Durant

Уильям Крапо Дюрант (1861-1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать - сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors - эта корпорация обанкротилась в 1936-м
Уильям Крапо Дюрант (1861-1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать - сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors - эта корпорация обанкротилась в 1936-м

William Krapo Durant (1861–1947) blev født i Boston, gik fra en tidlig alder på arbejde - først på et savværk og solgte derefter cigarer. I 1886 grundlagde han Flint Road Cart Company, et transportproduktionsselskab, der hurtigt blev førende på området. Siden 1904 var han først administrerende direktør og derefter medejer af Buick. I 1908 grundlagde han General Motors, efter den endelige afgang, som han etablerede Durant Motors - dette selskab gik konkurs i 1936. William Krapo Durant (1861-1947) blev født i Boston, fra en tidlig alder gik på arbejde - først på et savværk og solgte derefter cigarer. I 1886 grundlagde han Flint Road Cart Company, et transportproduktionsselskab, der hurtigt blev førende på området. Siden 1904 var han først administrerende direktør og derefter medejer af Buick. I 1908 grundlagde han General Motors, efter den endelige afgang, som han etablerede Durant Motors - dette selskab gik konkurs i 1936

FLYTTEDAG

Efter at have mistet selv stemmeretten i bestyrelsen for General Motors, forlod Durant ham det stiftede selskab, men kun for at vende tilbage der efter en kort periode. Begyndelsen på afkastet var imponerende - han grundlagde flere bilfirmaer på én gang: Mason Motor Car Company og Little Motor Car Company. Og den 3. november 1911 dukkede Chevrolet Motor Car Company op. I 1913 indsamlede Durant alle tre forskellige firmaer til en enkelt bekymring, og nu begyndte indtægterne at vokse med en utrolig hastighed - dette gjorde det muligt for ham at begynde at købe GM-aktier. Et fantastisk eventyrligt trick var meddelelsen om, at Durant bytter fem aktier i den meget rentable Chevrolet for en andel af General Motors, hvis indehavere allerede er trætte af at vente på udbytte.

Chevrolet Series C Classic Six

1911 г. Первенец марки - Chevrolet Series C Classic Six - получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler
1911 г. Первенец марки - Chevrolet Series C Classic Six - получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

1911 Brandets førstefødte - Chevrolet Series C Classic Six - viste sig at være sofistikeret ikke amerikansk og lignede udad som dyre europæiske modeller af Metallurgique og Austro-Daimler 1911. Brandets førstefødte - Chevrolet Series C Classic Six - viste sig ikke at være raffineret i amerikansk stil og udvendigt lignede dyre europæiske modeller af Metallurgique og Austro-Daimler

Den 16. september 1915 dukkede William Krapo Durant op på GM-generalforsamlingen.”Herrer,” sagde han stille,”nu leder jeg dette firma!” Den dag var mange GM-ledere nødt til at skille sig ud med deres hjem … Nogle ville forlade sig, for eksempel Walter Percy Chrysler, men Durant, der satte stor pris på ham, tilbød en halv million årsløn hvis han accepterer at blive i yderligere tre år. I 1916 forvandlede Durant selv GM-aktionæren til selskabets øverste myndighed og udnævnte ham selv til præsident.

1914

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford - этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день
1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford - этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

1914. En model med et indeks på 490, der angiver sin værdi i dollars, indledt en æra med konkurrence mellem Chevrolet og Ford - denne proces fortsætter med varierende succes til i dag 1914. En model med et indeks på 490, der angiver sin værdi i dollars, indledt en æra med konkurrence for Chevrolet og Ford - denne proces fortsætter med varierende succes indtil i dag

Da Durant vendte tilbage, er der kommet nye tilføjelser i GM-familien. Først og fremmest Chevrolet - virksomheden blev en del af selskabet i 1918. Ud over komponentleverandører erhverves også Guardian Frigerator Company, en producent af køleudstyr! "Jeg ser ikke nogen særlige forskelle mellem bilen og køleskabet, " fortalte Durant medlemmer af GMs bestyrelse, "begge er bare en kasse med en motor."

1918

1918 г. Появившийся в 1918 году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, - 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы
1918 г. Появившийся в 1918 году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, - 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

1918. Synes i 1918, en Chevrolet med en V8-motor kostede to og et halvt eksemplar af den billigste model - 1385 dollars. Få virksomheder i 1918 producerede biler med så mange cylindere i disse år. Chevrolet med en V8-motor, der optrådte i 1918, kostede så meget som to og en halv kopi af den billigste model - 1.385 $. Få virksomheder producerede biler med så mange cylindre i disse år.

Men som alle mennesker havde Durant en tendens til at begå fejl. Så han troede, at forbrugeropgangen efter krigen varede for evigt og derfor erhvervede endnu mindre virksomheder og brugte en masse penge på det. Efter et par år blev GM solgt for at betale gæld. Den 30. november 1920 forlod Durant GM for evigt, efter at have gjort dette uden for meget ståhej og støj - han lukkede sin rejsetaske, satte hatten på og sagde med et smil i ansigtet: "I dag er dagen for bevægelse."

1926

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении
1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

1926 Fra $ 510 til $ 765 svingede prisen på en Chevrolet-model i 1926. En farvereklameplakat fra Country Life-magasinet kaldte biler af dette mærke solide, pålidelige og lette at køre i 1926. Prisen på en Chevrolet-model i 1926 svingede fra $ 510 til $ 765. En farvereklameplakat fra bladet Country Life kaldte bilerne i dette mærke solide, pålidelige og lette at køre.

FOR $ 5 MINDRE

Emblemet i form af en sløjfe blev først vist i 1914 på serien H firecylindret model - Durant betragtede det som den største konkurrent for Ford T. Ifølge legenden så Durant først dette mønster på tapetet i et hotel i Paris, var imponeret over dets enkelhed og geni så meget at det endda skar et stykke til din hukommelse. Men den største konkurrent til Ford T var 490-serien, der blev lanceret i 1915 - prisen på $ 490 blev krypteret i dens indeks, som var $ 5 mindre end prisen på Ford.

1927

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927 году за 395 долларов продавали шасси, а за 755 - фургон грузоподъемностью в одну тонну
1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927 году за 395 долларов продавали шасси, а за 755 - фургон грузоподъемностью в одну тонну

1927 "Smukt udseende kombineret med god økonomi." I 1927 blev chassiset solgt for $ 395, og for 755 blev en vogn med en bæreevne på et ton i 1927 solgt. "Smukt udseende kombineret med god økonomi." I 1927 blev et chassis solgt for $ 395, og en en-ton-vogn blev solgt for $ 755.

Derefter konkurrerede andre Chevrolet-modeller med den samme Ford T. Ikke desto mindre var den nuværende gave til GM ophør med Ford-produktionen i 1927 og den efterfølgende nedgang i produktionen forårsaget af samlebåndet Ford A. Chevrolet-salget steg på det tidspunkt.

1928

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин
1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

1928. 500.000-tallet gælder ikke for alle Chevrolet-køretøjer, der er fremstillet i 17 år (siden 1911), men kun for dem, der er samlet på Janesville-fabrikken i Wisconsin 1928. 500.000-tallet gælder ikke for alle Chevrolet-biler er produceret over 17 år (siden 1911), men kun til dem, der var samlet på fabrikken i byen Janesville, Wisconsin

MERE OG BEDRE

Men i 1928 blev konkurrencen endnu mere intensiveret - den tredje spiller optrådte på det amerikanske marked i lyset af det nydannede brand Plymouth, der ejes af Chrysler Corporation. I 1924 grundlagde den tidligere GM-manager Walter Percy Chrysler sit eget bilfirma og derefter et helt selskab. Nu er Plymouth, Ford og Chevrolet kommet til at blive omtalt som "Low Price Three". Allerede i 1929 faldt den seks-cylindrede Chevrolet-model kraftigt og blev annonceret som "seks til prisen for fire." I 1930 solgte Chevrolet en syv millioninders bil. Derefter dukkede sloganet "Stor værdi" i brandets reklame. En uafhængig affjedring dukkede op i Chevrolet-bilerne foran i stedet for fjedre og bjælker - efter et par år vil dette blive standarden for alle amerikanske biler, og kun den stædige Henry Ford klæber fast på hans tværgående fjeder.

1935

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество
1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

1935 Annoncering af Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan fra 1935 fra 1935 fokuserer ikke på den lave pris, men på den højeste kvalitet 1935 Annoncering på Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan fra 1935 fokuserer ikke på den lave pris, men på den højeste kvalitet

1936 Chevrolet Suburban Carryall

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году - впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня
1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году - впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

1936 Sådan så Suburban ud i 1935 - for første gang fik amerikanske familier en stor og rummelig bil, hvis popularitet viste sig at være så høj, at en model med samme navn produceres i dag 1936. Så Suburban så ud i 1935 - for første gang fik amerikanske familier en stor og rummelig en bil, hvis popularitet viste sig at være så høj, at der i dag produceres en model med samme navn

Den vigtigste konkurrent Chevrolet i 30'erne besluttede at spille på en anden - der var en ikke meget dyre Ford V8 med en kapacitet på 87 hk, men modellen blev skabt i en fart og var ikke blottet for fødselsdefekter. Tværtimod "Six" fra Chevrolet var enkel og pålidelig - en støbejernsblok og intet mere. Chevrolet kom ud af vinderen - købere havde lidt tillid til Ford V8. Den årlige cirkulation af modeller oversteg en halv million biler - uden en Chevrolet ville der ikke have været nogen GM, da på grund af den enorme cirkulation trak denne division de resterende grene af bekymringen. Endelig, i årene efter krisen, dukkede den 8-personers forstad op - en ny klasse af universelle personbiler. En model med dette navn er produceret fra 1935 til i dag, der bryder alle rekorder for lang levetid.

1942

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet - в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan
1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet - в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

1942 Det sidste "fredelige" Chevrolet modelår - i 1942 blev der tilbudt en konservativ udseende Fleetline Sportmaster sedan, og den mere strømlinede årgang med et Fleetline Aerosedan-tag, der faldt bagud. 1942 Det sidste "fredelige" Chevrolet modelår - i 1942, en konservativ udsigt over Fleetline Sportmaster sedan og mere strømlinet med et Fleetline Aerosedan drop-down tag

I 1941 frigav Chevrolet et rekordstort antal biler og lastbiler - 1, 6 millioner. Med krigsudbruddet blev produktionen af modeller til civilbefolkningen standset. Der blev kastet kapaciteter mod det nødvendige militær - skaldeskaller, flyvemaskiner, flymotorer og selvfølgelig biler. Chevrolet-lastbiler kæmpede på alle fronter, inklusive Sovjetunionen, hvor de blev leveret under Lend-Lease.

1944

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции
1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

1944. Under krigen arbejdede Chevrolet udelukkende for forsvarsindustrien og frigav 4x4, 4x4 og 6x6 lastbiler, som blev leveret til hæren i alle lande i anti-Hitler-koalitionen 1944. Under krigen arbejdede Chevrolet udelukkende til forsvaret og frigav lastbiler med 4x4-hjularrangementet, 4x4 og 6x6, som blev leveret til hæren i alle lande i anti-Hitler-koalitionen

I de første efterkrigsår rullede 1942-modellerne ud af samlebåndet, men allerede i 1950 præsenterede afdelingen en nyhed - Bel Air-modellen med en hardtop. På samme tid dukkede en automatisk gearkasse op - en to-trins Powerglide. I 1953 blev Chevrolet Corvette, Amerikas første masseproducerede sportsbil, lanceret. 1958 markerede fødslen af Impala-modellen og kombinerede dimensioner af en luksuriøs Cadillac med en overkommelig Chevrolet-pris. Året efter dukkede den første El Camino pickup op. Derefter i 50'erne oversteg GM's markedsandel for første gang og en gang i dens historie 50% - det ville være usandsynligt, at en sådan præstation ville have været mulig uden en Chevrolet-filial.

1950 år

Image
Image

1953

1953 г. Chevrolet Corvette - первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее - уже шестое
1953 г. Chevrolet Corvette - первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее - уже шестое

1953 Chevrolet Corvette - den første amerikanske sportsvogn, der med sit udseende åbnede en ny klasse af biler. Siden 1953 har Corvette overlevet flere generationer, den nuværende er den sjette i 1953. Chevrolet Corvette er den første amerikanske sportsvogn, der åbner en ny klasse af biler med sit udseende. Siden 1953 har Corvette overlevet flere generationer, den nuværende er allerede den sjette

1955

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet
1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1955 I midten af 50'erne modtog Bel Air en ny platform med en sænket ramme, som gjorde det muligt for os at skabe et lavt og bredt organ med panoramavinduer, der ikke havde noget at gøre med tidligere Chevrolet-modeller. 1955. I midten af 50'erne modtog Bel Air en ny platform med sænket ramme, som gjorde det muligt at skabe et lavt og bredt organ med panoramavinduer, hvilket ikke har noget at gøre med tidligere Chevrolet-modeller

1957

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели - самой дорогой и хорошо укомплектованной
1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели - самой дорогой и хорошо укомплектованной

1957 Fra 1950 til 1952 blev navnet Bel Air brugt til at udpege hardtops til Styleline Deluxe, og fra 1953 blev det navnet på en uafhængig model - den dyreste og veludstyrede 1957. Fra 1950 til 1952 blev navnet Bel Air brugt til at betegne modelens hardtops Styleline Deluxe, og siden 1953 blev det navnet på en uafhængig model - den dyreste og veludstyrede

1958

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala - на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet
В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala - на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

I 1958 dukkede Bel Air Impala-udstyr op, som siden 1959 blev en separat Impala-model - et hak højere end Bel Air. Indtil 1965 var det den dyreste passager Chevrolet. I 1958 dukkede Bel Air Impala-udstyr op, som siden 1959 blev en separat Impala-model - et hak på Bel Air. Indtil 1965 var det den dyreste Chevrolet personbil.

1959

1959 г. El Camino - ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility - легковой автомобиль с открытой грузовной платформой
1959 г. El Camino - ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility - легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1959 El Camino - præsenteret i begyndelsen af 60'erne. Utah kaldes Coupé utility pick-up - en personbil fra 1959 med en åben lastplatform El Camino - præsenteret i de tidlige 60'ere. Utah kaldte Coupé utility pick-up - en personbil med en åben lastplatform

1962

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962 по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность
1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962 по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1962 Den kompakte Nova-model blev produceret fra 1962 til 1979. I løbet af udgivelsen blev den gentagne gange moderniseret, kroppen ændret sig flere gange, men alle serierne blev udgivet forenet af den teknologiske kontinuitet i 1962. Den kompakte Nova-model blev produceret fra 1962 til 1979. I løbet af udgivelsen blev det gentagne gange moderniseret, kroppen ændrede sig flere gange, men alle de frigivne serier var forenet af teknologisk kontinuitet

1963 Chevrolet Corvette Split Window

1963 г. Sting Ray - «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до этого над Ford Mustang Boss - конкурентом Camaro и Corvette
1963 г. Sting Ray - «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до этого над Ford Mustang Boss - конкурентом Camaro и Corvette

1963 Sting Ray - "elektrisk rampe." Modellen blev oprettet af William Mitchell og Larry Shinoda, der tidligere arbejdede på Ford Mustang Boss - en konkurrent til Camaro og Corvette fra 1963. Sting Ray - "elektrisk rampe." Modellen blev oprettet af William Mitchell og Larry Shinoda, der tidligere arbejdede på Ford Mustang Boss - en konkurrent til Camaro og Corvette

1965

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice - четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie
1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice - четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1965 I midten af 60'erne blev luksus Impala Caprice tilbudt - en fire-dørs hardtop rettet mod Ford Galaxie. 1965. I midten af 60'erne blev luksus Impala Caprice tilbudt - en fire-dørs hardtop rettet mod Ford Galaxie.

1967 Chevrolet Camaro RS

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade - друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро - это маленькое злое животное, которое питается мустангами
1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade - друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро - это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1966 Camaro optrådte som et svar på Ford Mustang. Navnet er blevet en slangfortolkning af ordet kamarade - ven eller kammerat. Ledere spøgte med, at Camaro er et lille, ondt dyr, der lever af Mustanger i 1966. Camaro optrådte som et svar på Ford Mustang. Navnet er blevet en slangfortolkning af ordet kamarade - ven eller kammerat. Ledere spøgede med, at kamaro er et lille ondt dyr, der lever af mustangs

1970

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007 года - за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом
1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007 года - за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1971 Monte Carlo-modellen optrådte i 1970 og blev produceret indtil 2007 - i løbet af denne periode blev seks generationer erstattet. Først var kupeen baghjulstræk med en V8-motor, men siden 1995 har den erhvervet en Lumina-platform med en V6-motor og foraksel i 1971. Monte Carlo-modellen optrådte i 1970 og blev produceret indtil 2007 - i løbet af denne periode blev seks generationer ændret. Først var kupeen baghjulstræk med en V8-motor, men siden 1995 har den fundet en Lumina-platform med en V6-motor og en forakselaksel

1982

1982 г. Chevrolet Cavalier - представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982 до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели
1982 г. Chevrolet Cavalier - представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982 до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1982 Chevrolet Cavalier - en repræsentant for middelklassen, fremstillet fra 1982 til 2005 og blev en af de mest populære biler i USA under hele produktionen af 1982-modellen. Chevrolet Cavalier - en repræsentant for middelklassen, fremstillet fra 1982 til 2005 og blev en af de de mest populære biler i USA gennem hele produktionsmodellen

1983

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто - модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля
1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто - модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1983 blev markeret ved begyndelsen af frigivelsen af lederen af firehjulstrækkede biler - Chevrolet Blazer S-10-model, der kombinerede egenskaberne ved en SUV og en bybil. 1983 blev markeret ved begyndelsen på frigivelsen af lederen af firehjulstrækkede biler - Chevrolet Blazer S-10-model, der kombinerede kvaliteterne i en SUV og bybil

1995

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год
1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

1995 Den fulde størrelse Tahoe SUV voksede ud af den fire-dørs Blazer, som dukkede op i 1994, og fik sit nye navn et år senere 1995. Den fulde størrelse Tahoe SUV voksede ud af den fire-dørs Blazer, der optrådte i 1994, og fik sit nye navn et år senere

2002

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva - плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок
2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva - плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

2002. Kompakt Chevrolet Niva SUV - frugten af joint venture GM-AvtoVAZ. Modellen markerede starten på GM's ekspansion til det russiske marked i 2002. Den kompakte Chevrolet Niva SUV er frugten af joint venture-GM-AvtoVAZ. Modellen var begyndelsen på GM's ekspansion til det russiske marked

Verdens fremtid

Chevrolet fejrer sit hundredeårsfejr ikke som et amerikansk brand, men med en byrde af ansvar og hæder fra et enormt globalt brand. Modeller med emblemet, der er så kendt for jordboere, udvikles og sælges på alle kontinenter. Den nyeste nyhed er Colorado pickup, designet i Brasilien og sat på transportbåndet i Thailand. Endelig økologi. I løbet af de næste 100 år under dette mærke vil vi se en masse elektriske køretøjer - fra den allerede producerede Volt til den serielle version af den eksperimentelle EN-V testikel.

Chevrolet-hundredeår

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen