Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Resultater Af III-kvartalet: Har Vi Ikke Bestået Det?

2024

Indholdsfortegnelse:

Resultater Af III-kvartalet: Har Vi Ikke Bestået Det?
Resultater Af III-kvartalet: Har Vi Ikke Bestået Det?
Anonim

CARGO PASSAGERER Biler

Image
Image

På trods af al indsats fra sælgere, købere og bankfolk har vi endnu ikke nået salget før krisen. Imidlertid nærmer vi os det hurtigt: hvis det i henhold til resultaterne i første kvartal, vores forsinkelse fra os selv for tre år siden var 21%, i første halvår var det 17%, er der nu kun 15% tilbage at vinde - 326 tusind biler. Naturligvis er dette ikke sådan en bagatel - halvanden gang mere, end det blev solgt på 9 måneder i hele Østrig. Men når alt kommer til alt er vi stadig ikke 8 millioner som alpine indbyggere …

Hvis du tillader dig at drømme lidt, hvis du antager, at det russiske marked ved udgangen af året vil være i stand til at opretholde en vækstrate på 54, 8% (dette tal svarer til tredje kvartal), vil rekordresultatet for 2008 blive brudt ved udgangen af året. Ikke meget - kun 50.000 biler - men stadig.

MARKEDSSTRUKTUR AF NYE PASSAGERBiler EFTER PRODUKTIONSPLAD I 9 måneder af 2011

Image
Image

Forresten, i året før krisen var det ikke muligt at bevare vækstdynamikken i nytårsferien - den destruktive indflydelse af den syge globale økonomi begyndte at påvirke. Førende analytikere tror nu ikke på mirakler. Så for eksempel giver optimistiske David Thomas, formand for AEB Automobile Committee, en prognose for 2, 45 millioner biler; og dette er helt klart ikke nok til en salgsrekord på 2.735 millioner.

Intet truer Ruslands andenplads i Europa: Frankrig, der følger os, stumper på stedet, allerede bag mere end 100.000 biler. Men der er endnu ingen grund til at håbe på ledelse: Tyskland er gået langt foran og vil ikke overgive sig. På verdensplan er alt heller ikke dårligt med os - sjetteplads.

I tre kvartaler sikrede Kina en ubetinget sejr ved at absorbere 10, 5 millioner køretøjer. Og amerikanerne med deres 9, 5 millioner er også uopnåelige. Her Japan og Brasilien - disse rivaler er ret inden for vores midler, men indtil videre er de ikke ringere. Lad os dog lægge globale intentioner til side - tiden er endnu ikke inde for dem. Og vi vender tilbage til vores hjem, da vi har meget at være stolte af inden for fedrelandets grænser. Og selvom disse sejre ikke er så høje, som vi gerne vil, er de meget vigtige for Rusland.

Alle tabeller åbnes i fuld størrelse med et museklik:

Største udenlandske bilsælgere i Rusland i 9 måneder af 2011 *

Image
Image

Ifølge resultaterne af 9 måneder overskred den indenlandske bilproduktion resultaterne fra den samme periode af 2008 med 15, 4% - det vil sige med 173 tusind biler. Tror du AvtoVAZ endelig værdsatte statens bekymring og besluttede at belønne pænt for den støtte, den gav i de mest vanskelige tider? Ligegyldigt hvordan.

Brorparten af succes blev leveret af udenlandske biler samlet på russiske virksomheder. Sammenlignet med de tre kvartaler sidste år steg deres produktion med 87%, mens AvtoVAZ-, UAZ-modellerne og Chevy Niva, der sluttede dem sammen, kun kunne stige med 24, 3%.

I løbet af de sidste tre måneder har russificerede udlændinge vundet yderligere 1% i all-russisk produktion, og nu tegner de sig for 61%. I øvrigt handler dette ikke kun om kvantitative indikatorer - monetært set er kløften endnu større.

MARKEDSDELING, %

Image
Image

Det er logisk, at de første 15 steder i popularitet blandt biler med udenlandsk pas besættes af dem, der har en russisk registrering i det - undtagelsen er usbekiske “Nexia” og “Matiz” såvel som britiskfødt “Qashqai”.

Det samlede salg af disse 15 ledere overskred salget af alle 11 indenlandske modeller - 516.448 mod 507.401 enheder. Således knuses de sovjetiske relikvier på ingen måde af antallet af modstandere - de er langsomt men sikkert besejret af kvaliteten, som nu i stigende grad værdsættes - selv på trods af den høje pris, der skal betales for det.

I den førende gruppe af udenlandske biler styres bolden af den interne kamp for køberens sympati. Gamle idoler forlader scenen og giver efter for presset fra mere moderne modeller. Førstepladsen blev ganske vist forventet sendt til “Solaris”, som ikke engang er et år gammel. Han skubbede ikke kun Logan, der hviler på laurbærene, men trak sig også væk fra ham.

I år 6 brød den et år gamle Polo Sedan igennem. Den gamle “Matiz”, der modstår med al sin magt, rulles gradvist tilbage og lavere: den lave pris kan ikke længere kompensere for det lave sikkerhedsniveau og forældede design. Uselvisst elskede af befolkningen, taber”Fokus II” også grund, men en ny “Fokus III” har allerede gjort sin vej fra dybden af vurderingen.

De ti øverste blev midlertidigt forladt af Astra - ikke så længe, da H-versionen på samlebåndet gradvist erstattes af en bil med indeks J. Den samme skæbne venter Rio i den nærmeste fremtid - ordrer vil blive accepteret til 2012-modellen fra 1. oktober.

VARMT TIEN PÅ DET RUSSISKE MARKED I 9 MÅNEDER I 2011

Image
Image

Alle disse forstyrrelser påvirkede bilvirksomhedernes trivsel direkte. Den mest diversificerede af dem -”Kia” genvundet lederskab efter en midlertidig tilbagetog under angrebet af”Renault”. Franskmændene kunne ikke modstå, og for det andet hoppede han "Hyundai" og satte alt på det eneste uudnyttelige kort - "Solaris".

“Nissan” kom videre til fjerde plads fra bunden “dusinvis”, som formåede at konsolidere succes fra “Kashkaya”, “Thiids” og “X-Trail”. Blandt andre virksomheder er Volkswagen opmærksom på sig selv, som også er afhængig af flere af sine modeller, skønt de ikke har nået de første roller i deres klasser, men sammen giver de ham et solidt kundegrundlag.

Starten af Polo Sedan bidrog også meget til 7. pladsen. Men "Ford" med sin eneste fighter rullet tilbage til 8. position og venter, indtil "Focus III" vil få fart og igen bringe "Blue Oval" blandt lederne.

Struktur af markedet for nye biler med udenlandske mærker i 2010

Image
Image

”Kom nu, kære!” Siger det russiske marked til bilfirmaer. Og de "giver", ved at indse, at dens evner er kolossale. Ifølge Avtostat-agenturet ejer kun en ud af fire russiske indbyggere en personlig bil nu, og kun 50% af familierne ejer en bil. Og sådan en luksus som to eller flere biler er skæbnen for 10-15% af samfundets celler.

Det betyder, at motoriseringen af befolkningen i Rusland er cirka to gange lavere end i Europa, hvor der nu i gennemsnit er 480 biler pr. 1000 indbyggere. Men selv disse tal er ikke vejledende: i Tyskland, Frankrig eller Italien, mere end 600 biler pr. Tusinde. Og vores nuværende niveau svarer til det niveau, hvor udviklede europæiske lande allerede var i midten af 70'erne.

Den samme "Avtostat" siger, at i de største russiske byer (Moskva, Skt. Petersborg, Jekaterinburg, Samara), hvor trafikpropper praktisk talt lammede trafikken, er der for hvert tusinde indbyggere meget få - kun 330-350 - personbiler.

”En bil er ikke en luksus, men et transportmiddel” - sloganet fra Ostap Bender faldt i hjertet af en russisk mand. Efter at have reduceret med hensyn til andre luksusvarer (deres forbrug efter krisen voksede kun med 10%), ønsker han ikke at nægte at købe en ny bil.

Ingen penge Ja, vores løn er ikke engang europæisk, men vil dette stoppe den tørstige? Der er trods alt banker! Den hurtige vækst i salget i 2011 blev ikke så meget understøttet af det vellykkede genvindingsprogram, der sluttede i sommeren, men af et andet regeringsinitiativ - bløde lån.

Det udvides til biler til en værdi af op til 600 tusind rubler. og spillede sin rolle med værdighed: ifølge direktøren for bilindustrien og landbrugsteknisk afdeling i Ministeriet for Industri og Handel, Alexei Rakhmanov, blev der udstedt 179 tusind lån inden for rammerne af det koncessionelle billån fra januar til september - mere end for hele det sidste år.

Det vil sige, 10% af bilerne fandt deres ejere netop takket være statens hjælp. Programmet involverede 56 modeller, hvoraf kun 17 tilhørte AvtoVAZ. Kredit feber har ikke kun spredt sig til finansielle institutioner, der har sikret budgetstøtte.

Gennem Toyota Bank blev for eksempel 12 555 biler solgt på 9 måneder - 116% mere end i 2010, og Moskva-banken i Sberbank udstedte 17, 6 tusind billån til en værdi af 8, 5 milliarder rubler, hvilket er 30 % mere end i januar-september 2010. Alt er tilbage til firkant et. Ved udgangen af 2008 var andelen af bilsalg på kredit nået 46, 4%, men så skred finanskrisen - eller dens smarte efterligning - benene på denne ordning, og kreditbiler tegnede sig kun for 24, 1% af det samlede antal indkøb.

I 2011, ifølge Avtostat, nåede køb af biler på lånte midler niveauet før krisen og blokerede endda det, hvilket dækkede ca. 50% af markedet for nye biler. Alt ser ud til at være vidunderligt - det bliver ikke bedre. Men du skal stadig ikke slappe af - som vi kunne se for tre år siden. Se på den kvartalsvise salgsdynamik - er det ikke smerteligt kendte tal?

DYNAMIK AF SALG AF PASSAGERBiler sammenlignet med det foregående kvarter

Image
Image

De krampefulde hopper af rublen i efteråret forkælet det gode billede, som omhyggeligt blev malet i olie i de første seks måneder. Resultatet var en afmatning i den hurtige markedsvækst: i andet kvartal blev der solgt 141, 9% flere biler end i det første, og tredje kvartal sammenlignet med andet kvartal viste en dynamik på kun 54, 8%.

Banker begyndte at være forsigtige med udstedelse af lån i den største kategori - til købere af budgetmodeller. Ifølge nogle skøn faldt deres andel til 30% af det samlede mængde billån. Finansiører er det svageste led i kæden, der løber fra samlebånd til køber. Det er de der mest af alt har brug for gensidig tillid fra alle deltagere i processen, og de er de første til at forråde denne tillid.

Det er godt, at i det mindste ikke bilfirmaer fik panik. I det mindste indtil de har travlt med hurtigt at hæve priserne eller sætte dem fast i dollaren, som det skete under krisen. Når alt kommer til alt kan du beskytte dig selv mod udsving i venners vekselkurs - ved at udvikle produktionen af komponenter her i Rusland. En sådan sti blev især valgt af Nissan. Dog ringede alarmklokken …

FREMSTILLING AF BILER I RUSLAND, TUSAND. PCS

Image
Image

For tre måneder siden bemærkede vi, at markedssituationen ligner 2008. Siden da er frygt ikke blevet fordrevet. Tværtimod kan der nu drages nye ubehagelige paralleller. For eksempel, efter resultaterne af 9 måneder, viste England, Italien og Spanien negativ dynamik, som alt startede for tre år siden, og procentdelen af salgsnedgangen i disse lande er næsten den samme som før.

Og hvordan vil du tro på en lysere fremtid - at vores fly ikke vil blive afbrudt endnu engang, og at Rusland ikke desto mindre kommer ud på toppen i Europa - der er ikke så mange tilbage.

SALG AF NYE PASSAGERBiler I EUROPA I JANUAR-SEPTEMBER 2011 *

Image
Image

TOTAL

DOMESTISK FREMSTILLING I RESULTATERNE AF 9 MÅNEDER OVERSYNTET RESULTAT AF SAMME PERIOD I 2008 MED 15, 4%

LIONENS DEL AF SUCESS LEVERES AF MASKINERNE FOR UDENLANDSKE MÆRKER, SOM SAMLER I RUSLAND

Obligatoriske løb for rublen i høst forkælet - SOM ET GODT BILLEDE

SUNRISE SUNRISE

SMÅ KLASSE *

Image
Image

Om sommeren blev det tydeligt, at “Solaris” skubber “Logan” tilbage. Og så skete det. Begge biler er af russisk samling, men Hyundai er nyere og mere charmerende i udseende. Hvis du husker, at "Sandero", hvis salg næsten tredoblet sig i løbet af året, faktisk er en "Logan" hatchback, ser det samlede resultat af "Renault" bare fantastisk ud - nøjagtigt en fjerdedel af markedet!

“Polo” fortsætter støt med sin opstigning og ligger allerede på 4. plads, selvom det i juni lå på syvende plads. Det er interessant at hoppe til den 13. linje fra den 21. charmerende “Sjæl”, men med hensyn til vækst ser det ud til, at han ikke vil forblive der i lang tid og gå højere.

SMÅ KLASSE *

Image
Image

INVasionen af tvillinger

GOLFKLASSE

Image
Image

Den forgrenede “Focus” beholder stadig førstepladsen bag sin gamle version, mens 3. generationens model allerede har nået den 15. linje. Det er sandt, på grund af den højere pris og de kvævede motorer, vil det være svært for hende at indtage pladsen som hendes forgænger på kortest mulig tid - og dette er en god chance for, at den gamle Nexia viser sig på toppen af listen for året.

Den populære”Astra” er også repræsenteret i to ansigter: ved sin inkarnation i løbet af det sidste kvartal steg den fra 8. linje til 7. plads og den anden fra 12. til 11. Bemærk, at begge biler er produceret i Rusland, og næste år vil Opel være i stand til at komme ind i de tre største ledere i golfklassen. Overbord var "Lancer" og venturing-opdateringen "Elantra". I stedet tiltrådte Golf selskabet med de bedste.

SMÅ KLASSE *

Image
Image

REGISTRATIONSSPØRGSMÅL

MIDDELKLASSE

Image
Image

På grund af generationsskiftet blev Passat, der blev rent tysk, solgt i begyndelsen af året hverken rystende eller ruller og trådte i fuld styrke først i maj. Men derefter heldt han sig tilbage, efter at have tabt som et resultat kun en position. Det er interessant, at hans meget dyrere slægtning med SS-indekset ikke mistede sine købsympatier.

Den bayerske treshka vandt tabene i begyndelsen af året: den specielle serie lige før den nye model sælges til interessante priser. Efter at have modtaget en Kaliningrad-registrering og er faldet i pris med 70 tusind, opbygger Insignia sit tempo. Det månedlige salg af det er vokset halvanden gang siden begyndelsen af sommeren. Men helt bagud i forventning om at genylle “Avensis”.

MIDDELKLASSE

Image
Image

HURTIG JAPANESE

FORRETNINGSKLASSE

Image
Image

Den eneste ændring blandt lederne var den progressive bevægelse af Lexus-ES, der formåede at nå 9. pladsen i et år: Fra midten af sommeren sælges mere end hundrede eksemplarer af denne model hver måned. Den anden debutant A7 var tilfreds med de succeser, der blev opnået i første halvår, hvilket forblev på ottende linje.

Den opdaterede Infinity-M sedan viste sig at være mindre heldig: bag den oprindelige interesse, drevet af et nyt design, var der en beroligelse og et kraftigt fald i salget.

FORRETNINGSKLASSE

Image
Image

STEAM COUPLES

MICRO, COMPACT OG MINIVAN

Image
Image

Mens “Verso” og “Wenga” på næste side skifter plads, øger “Zafira” gradvist sin fordel i forhold til “Golf” - på tre måneder formåede det at vinde 0, 7% tilbage af markedet i varebilklassen.

Separat sparring blev startet af “C3-Picasso” med “Turan”, “Rumster” med “Volkswagen” -familien og “C4-Picasso” med “Es-Max”. Et andet par skiltes: “Scenic” forlod listen over de øverste femten, og Galaxy var heldig at klamre sig fast til den sidste linje.

MICRO, COMPACT OG MINIVAN

Image
Image

HIGHLANDER. DEL 1

MEDIUM OG STORE KROSSOVERE

Image
Image

Efter at have skubbet forbi ansøgere blev”Highlander” etableret på tredjepladsen. Derudover er Toyota den eneste i top tre, der formåede at øge sin markedsandel for kvartalet. Om sommeren faldt “Captiva” endnu et hak.

Den forfriskende Sorento tog et skridt hen imod sin nære slægtning, Santa Fe, og kørte Lexus RX væk fra vejen. I bunden af stillingen overgav “S-Crosser” positionen til BMW-X5.

MEDIUM OG STORE KROSSOVERE

Image
Image

HABIT TIL UDVIKLIGT

KOMPAKT KROSSOVERE

Image
Image

Siden juni er salget af ASX faldet med halvdelen - forhandlerne havde simpelthen ikke en opdateret bil. Resultatet var en fiasko fra 3 til 5 plads. Fanget i en lignende situation taklede RAV4 problemerne meget bedre og bevarede den anden position.

Det usædvanlige udseende af "Dzhuk" er allerede blevet et velkendt fænomen på vores veje - i løbet af det sidste kvartal er salget vokset 2, 5 gange, og det viste sig at være ret nok til at springe tre positioner op. Engelskmanden “Freelander” mistede uventet meget for den koreanske “Aktion” - ja, det nye look af “San Yong” skaber ikke længere irritation i offentligheden.

KOMPAKT KROSSOVERE

Image
Image

KÆRLIGHEDER OPBEVARER PROFESSIONALE

UNIVERSAL OG PROFESSIONEL SUV

Image
Image

“Lexus-GX” og “Rexton”, der gik på 14. og 15. placering for et år siden, kom ikke til domstolen og faldt samtidig til 17. og 18. position. Deres pladser blev indtaget af "Patrol" og "Range Rover" - heller ikke gud ved, hvad fagfolk.

Den opdaterede “Tuareg” fik fart og formåede at forsvare sin lille fordel i forhold til “Pajero”, der stræbte efter sejr. “Passfinder” passede med sikkerhed”Hover” -”kineserne” er stadig vanskeligt at kæmpe på lige fod med”japansk”.

UNIVERSAL OG PROFESSIONEL SUV

Image
Image

TALLERE TAPER NAVNE

Den håbløst forældede familie 2104/2105/2107, som for et år siden viste sig i den øverste position, taber gradvist den ene efter den anden. Her blev han omgået og “Prior”. At dømme efter vækstraten er Samara snart på tredjepladsen. På baggrund af den generelle lave dynamik forbliver UAZ-biler, der er to til tre gange mere aktive end AvtoVAZ-modeller, forbløffet. Der er dog for få af dem, der frigives, så de kan udøve enhver form for pres på den massive Lada og Niva.

DOMESTISKE MODELLER

Image
Image

VEJRUM FOR LUNCH

CARGO PASSAGERER Biler

Image
Image

Efter en midlertidig stigning i salget i februar-marts synes BT-50 afhentning at have dvalet - i nogle måneder faldt antallet af solgte biler under 60 enheder. Der er ikke noget overraskende - opdateringen af modellen blev grundigt forsinket, selvom bilen er meget god i off-road kvaliteter.

Den Expendable L200 - det bedste tilbud blandt pickups - fortsætter med at skubbe markedet for sig selv. Dens andel i gruppen af nyttekøretøjer er allerede oversteg 22%.

CARGO PASSAGERER Biler

Image
Image

Første person

”VI ER KLAR TIL AT STØTTE SOLARIS SUPPORTGRUPPEN”

Denis Petrunin

Image
Image

Siden begyndelsen af året er Hyundai's forretning blevet bedre og bedre: I efteråret fik koreanerne andenpladsen blandt udenlandske mærker i Rusland, idet de kun tabte til deres kolleger - Kia. Denis PETRUNIN, administrerende direktør for Hyundai Motor CIS, skjuler ikke tilfredshed

- I september solgte vi 15.317 nye biler i Rusland, inklusive dem, der var samlet på samlebåndet på vores fabrik i St. Petersburg, og blev førende blandt andre udenlandske virksomheder denne måned. Cirka 60% af det samlede salg står for Solaris, som oprindeligt blev oprettet til indenlandske købere. Denne model rammer nøjagtigt målet - den kom ind på markedet på det rigtige tidspunkt og tilbyder moderne teknologi, høj kvalitet og pålidelighed til en overkommelig pris.

Anbefalet:

Ny

Redaktørens Valg
  • Renault Koleos 2.5 Vs Ford Kuga 1.6: Reelt Forbrug
    2024

    Vi sammenlignede klassekammeratoverganger med motorer med forskellige forstærkninger - Renault Koleos, 2,5 L, 171 HK og Ford Kuga, 1,6 L, 182 hk - omkostninger til brændstofforbrug og vedligeholdelse. Downsizing har en ret til at eksistere

  • For At Se Bedre Om Natten: Lamper Eller Lysdioder?
    2024

    Sammenlignende test af halogenlamper i bunden af H7- og LED-lamper (LED) på hovedlyset - vi vælger de bedste lamper til biler og ser ubrugeligheden ved at bruge LED'er i forlygter designet til lamper

  • Vagt Taxachauffør
    2024

    Renault Vivastella: en fransk bil med en rig historie

  • Top 12 DVR'er: Vision Test
    2024

    Vi udførte en test af 12 populære DVR'er, der kostede fra 1600 til 5400 rubler. og valgte det bedste

  • Opdateret Kia Optima: Mod Vest
    2024

    Den russiske version af den opdaterede Kia Optima var udstyret med elektrisk opvarmning af alt, hvad der kan opvarmes. Der er også ankom elektroniske assistenter, såsom et sikkerhedskopiassistentesystem fra parkeringspladsen

  • Tilbage I USSR
    2024

    Det 22. Oldtimer Galleri af Ilya Sorokin blev dedikeret til 55-årsdagen for 1959 American National Exhibition

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen
  • VW-elbiler: Liter - Pr. Watt
    2024

    Hæren af "Volkswagen" vil snart fyldes op med modeller af den blå-e-motion-serie. Det er let at gætte, at bogstavet e angiver et elektrisk drev

  • Resultat Af Salg: Gennemgå
    2024

    God nyhed: Det russiske bilmarked har taget en jævn kurs mod modtagelse

  • Kärcher X-Range Højtryksapparat
    2024

    Den nye serie X-Range håndvask garanterer maksimal driftskomfort og komfort. Disse modeller kendetegnes effektivt ved den teknokratiske design af X-formen, hvilket understreger deres stærke, kompromisløse karakter og upåklagelige ergonomi

  • Ny Mazda5: Bølgespænding
    2024

    Mazda-virksomheden ændrer radikalt design på sine biler. Den første af de serielle modeller, det nye design prøvede på "fem"

  • Vi Køber Den Første Bil
    2024

    For begyndere, der søger at "komme på hjul", tilbyder markedet mange muligheder. En af de mest efterspurgte er ny, men billigere