Navigator på Lada Priora
Navigator på Lada Priora Navigator på Lada Priora
LADA PRIORA
(tillæg for den indbyggede navigator 13 000 rubler.)
Hvilken bilnavigator kan jeg købe i dag for 13.000 rubler? Ja, næsten alt - fra det sædvanlige felt på linjen til en ikke-så-smart telefon. Men uanset hvad man må sige, er standardudstyr meget mere praktisk i hverdagen. Lad os se, hvad Priory (eller Kalinas) integrerede vejledning kan tiltrække …
Ved første øjekast er alt her ikke som mennesker: skærmen er lille (4, 3 tommer diagonal) og er placeret meget usædvanlig - lige mellem enhederne. Dog vænnes du hurtigt til dens størrelse og layout, og snart begynder du endda at rose AvtoVAZ for en sådan kreativ tilgang.
Derudover finder Lada-navigatøren meget hurtigt en satellit og positionsnøjagtighed i højden. Når alt kommer til alt fungerer det med signaler ikke kun fra amerikanske GPS-satellitter, men også fra russiske GLONASS (her er regningen ikke til vores fordel - for hver indenlandske satellit er der to eller tre af vores egne).
VAZ-navigatoren fungerer både med amerikanske GPS-satellitter og russiske GLONASS - dette forbedrer positionsnøjagtigheden. Det er sandt, at der stadig er få indenlandske satellitter på himlen
VAZ-navigatoren fungerer både med amerikanske GPS-satellitter og russiske GLONASS - dette forbedrer positionsnøjagtigheden. Det er sandt, at der stadig er få indenlandske satellitter på himlen. VAZ-navigatoren fungerer både med amerikanske GPS-satellitter og russiske GLONASS - dette forbedrer positionsnøjagtigheden. Det er sandt, at der stadig er få indenlandske satellitter på himlen.
Fordelene og ulemperne med Navitel Navigator-programmet, der er uploadet til Priors (og Kalina) -navigatorerne, er os velkendte. Endnu en gang roser vi fuldstændigheden af kortene over Rusland - her er detaljerede planer for 1.500 byer, 118.000 (!) Bosættelser i vores land er "registreret" med forskellige detaljeringsgrader.
Softwaren kan opdateres: til dette leveres et specielt mini-USB-stik på instrumentpanelet. Det er sandt, at for opdateringen bliver du nødt til at købe en bærbar computer - til pre-optagelse af tilføjelser, før du downloader direkte til navigatoren. Vil komme lidt dyrt ud.
Følelser faldt negativt ved det første sæt adresser. Det er ubelejligt at betjene med en fem-knaps-blok på højre rattstangshåndtag - du skal dreje armen. Derudover skal hvert bogstav søges med pile og bekræftes med den midterste knap. Det tager to gange eller endda tre gange så lang tid at indtaste en adresse, end når du bruger enheder med en berøringsskærm.
Det er meget upraktisk at kontrollere navigation på Prior ved hjælp af knapperne på rattesøjlekontrollen. Og at prøve at bruge dem på farten bliver endnu farligt
Det er meget upraktisk at kontrollere navigation på Prior ved hjælp af knapperne på rattesøjlekontrollen. Og at prøve at bruge dem på farten bliver endnu farligt. Det er meget upraktisk at kontrollere navigation på Prior ved hjælp af knapperne på rattesøjlekontrollen. Og at prøve at bruge dem på farten bliver endnu farligt.
Det er endnu sværere at holde op med systemets langsomhed. Det tager tredive sekunder at downloade programmet - ja, okay. Men når navigatøren fryser i 10-12 sekunder efter indtastning af det næste bogstav, når man skriver navnet på en by eller gade, begynder det at irritere. Processoren mangler helt klart ydeevne, ethvert vanskeligt resultat for det svarer til en test til hurtig tænkning - som regel snubler den og bliver tavs, og billedet på skærmen fryser hjælpeløst.
Det er en skam, fordi resten af Lada-navigatoren udfører sine funktioner ganske godt - den lægger de rigtige ruter, giver kompetente stemmeanvisninger. Med andre ord, hvis en hurtigere processor er installeret i VAZ-navigatoren og kontrolenheden er færdiggjort, kan den genkendes som en mulighed, der er værd at pengene. I mellemtiden er dette for kontroversielt udstyr, selv på trods af den beskedne pris.
HYUNDAI SOLARIS
(tillæg for den indbyggede navigator fra 34 000 til 40 000 rubler)
Den store og klare navigationsskærm i Solaris er behagelig og behagelig for øjet
Den store og klare navigationsskærm i Solaris er behagelig og behagelig for øjet. Den store og klare navigationsskærm i Solaris er behagelig og behagelig for øjet.
Til min overraskelse, trods producentens erklæringer, er navigation overhovedet ikke en fabriksmulighed for Solaris! Det sættes af forhandlere, og uanset konfigurationen af en bestemt bil. Indstillingen viste sig ikke at være billig - 29.000 rubler. til hovedenheden plus 5000 rubler. til installation. Og hvis du også har brug for at udskifte rammen (det afhænger af udførelsen af midtkonsollen), skal du give yderligere 6000 rubler. Meget!
Ved at indstille navigation mister du desuden muligheden for at lytte til musik fra cd'er - kun USB-enheder forbliver som eksterne lydbærere. Men der er plusser. Det vigtigste er, at du får et fuldt multimediesystem med en stor 7-tommers berøringsskærm, muligheden for at tilslutte eksterne harddiske og et bakkamera. Alt dette er pænt indskrevet i midtkonsollen - der er ingen følelse af fremmedhed her.
Og det er meget praktisk at bruge: de virtuelle knapper er store, og skærmen reagerer selv på svage berøringer. Koreanerne valgte iGO-primo fra ungarske udviklere som softwaren. Og de fejler ikke - dette er et af de mest bekvemme navigationsprogrammer at bruge.
Det er praktisk og sikkert at ringe til en adresse på en 7-tommers berøringsskærm. Hardwaren bremser ikke processen med at finde den ønskede adresse
Det er praktisk og sikkert at ringe til en adresse på en 7-tommers berøringsskærm. Hardwaren bremser ikke processen med at finde den ønskede adresse. Det er praktisk og sikkert at ringe til en adresse på en 7-tommers berøringsskærm. Hardwaren bremser ikke processen med at finde den ønskede adresse.
I kombination med en smart hardware fungerer den perfekt: den indlæses på mindre end 10 sekunder, fungerer uden problemer, hurtigt baner og skifter ruter. Og hvor praktisk det er at skrive din destination på et enormt tastatur på skærmen! Selvfølgelig kan du finde fejl med stemmemeddelelser, der ikke altid er korrekte set ud fra det russiske sprog. Men erfarne brugere ved, at næsten alle programmer har en sådan synd.
Et alvorligt minus er ikke de mest detaljerede kort over Rusland. Selvom de seneste filer fra Navteq er blevet downloadet til enheden, lader deres detaljer meget tilbage at ønske. Alt er i orden med Moskva og Skt. Petersborg, men før man rejser til baglandet er det bedre at passe på at søge efter et kort fra en tredjepart-producent - en sådan indgriben er mulig, og det er ikke vanskeligt at optage tilføjelser på mikro-SD.