Ed Welbourne, GMs legendariske chefdesigner, i et interview med "Driving. Russia" om, hvordan man maler elbiler efter den ikoniske Corvette og Camaro.
Ed velbourne
Ed Welbourne Ed Welbourne
- Jeg vil med det samme sige, at det ikke er nemt at male benzinbiler. I Chevrolet Volt, som vi arbejdede på, var der et problem - hvor skal batterierne monteres? Det var ikke let at planlægge plads. Det var nødvendigt at gemme det for passagerer, men for batterier for at finde et sted. Derudover skal batterier beskyttes. Ikke mindre problem - at opretholde den korrekte aerodynamiske form. Som designer er det meget interessant for mig at arbejde med elbiler og løse nye problemer.
Ed Welbourne og Cruze Station Wagon
Ed Welbourne og Cruze Station Wagon Ed Welbourne og Cruze Station Wagon
Sammenlignet med store biler med kompakte biler er det meget sværere at arbejde, fordi kunder forventer at få den samme komfort som store biler. En lille bil skal pr. Definition være billigere, og den består af det samme antal elementer som en stor. Kompakt er vanskeligere at give den rigtige aerodynamiske form. På grund af alt dette er succes med at skabe et kompakt vanskeligere.
Cadillac ats
Cadillac ATS. Ed havde også en hånd i Cadillac ATS. Ed havde også en hånd i ham.
- Tag Chevrolet. Dette er et verdensmærke; biler sælges overalt, også i Rusland. Hvis du opretter en bil til vores land, hvordan ville du handle?
- Jeg vil først se nærmere på. Jeg får sådan en mulighed i år på Moskva-motorshowet.
- Det viser sig, at Chevrolet, som vi kører, ikke helt stemmer overens med dit syn på bilen, som russerne har brug for?
- Ikke rigtig, der er en generel tilgang, og der er russiske krav, som vores biler opfylder. Derudover har vi også en fællesoprettet bil - Chevrolet Niva. Derfor er alt ikke så dårligt!
- Se dig i Moskva.
- Vi ses senere.