Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8
Staten Nevada imponerer en uforberedt rejsende ikke kun med gigantiske, i adskillige omkranser, sequoias, men også med en overflod af enorme pickups og terrængående køretøjer. På baggrund af den næste Ford F-250 er min Grand Cherokee SRT8 næsten en kompakt bil. Men det ser kun ud til: under fem meter levende kød, der er sat i gang med seks og en halv liter, er dette ikke en vittighed!
Den legendariske V-formede "otte" HEMI - en undskylder for muskelbilindustrien. Som det amerikanske ordsprog siger, ingen erstatning for forskydning, dvs. lydstyrken er uerstattelig. Glem turbiner og mekaniske superladere fra designglæder - bortset fra at faseændringssystemet og indsugningsmanifolden med variabel geometri. Så almindelig som bøf med pommes frites. Men forbandet appetitlig!
Det lugter godt, og interiøret - læder. Hun er ikke kun dækket med en god form på sædet og rattet, men også med frontpanelet; på det finder du både kulfiber og aluminium. Der er ikke mere styrke til at udholde: Jeg trykker på aluminiums bremsepedal og tænder tændingen. "Jeep" gyser med hele kroppen og frastødende bjælker frigiver.
Interiøret ser mandigt uhøfligt ud. Du kan nu styre de automatiske gearkasseskiftpadler
Interiøret ser mandigt uhøfligt ud. Du kan nu styre de automatiske gearkasseskiftpadler. Interiøret ser mandigt uhøfligt ud. Du kan nu styre de automatiske gearkasseskiftpadler.
Vi ruller ud på en malerisk dobbelt række … og gennemsøger med en autoriseret 35 miles i timen. Ved den første juridiske mulighed går jeg til at indhente. Jeg går ikke - jeg skyder! Bilen så ud til at være tilsluttet et kabel til flyet: et rykk - og lavhastighedsbåden lå allerede i bagspejlet, og jeg satte bilen op med at gribe Brembo-bremser med seks og fire stempler i bremserne på for- og baghjulene. Følelsen bekræftes af producentens data: den påståede bremseafstand fra 100 km / t er kun 35 meter.
Men hvorfor foregår en sådan stærk rykk, når der slukkes? Er dette virkelig normen for en arkaisk 5-trins automat?”Det skulle ikke være sådan,” knurrer en tekniker fra Jeep-teamet.
"Dine kolleger … hårde prøvekørsler, forstår du …"
I modsætning til den gamle version af den "indiske" SRT8 med sin kontinuerlige aksel, skjuler begynderen en uafhængig bageste ophæng under lakken. Fra nu af ledes chassiset med aktive støddæmpere fyldt med magnetorheologisk væske af Selec-Track-systemet. Hun er også ansvarlig for betjeningen af det dynamiske stabiliseringssystem (ESP), elektronisk styret gasspjæld og bageste differentielås. Kropsstivhed steg så meget som 146%. Jeg spekulerer på, hvordan alt dette vil påvirke den snoede sti, hvor håndtering er især vigtig.
Jeep Grand Cherokee SRT8
Jeep Grand Cherokee SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8
Her kom hele ind og outs fra SRT8 ud! På trods af alle trufne foranstaltninger og bemærkelsesværdige fremskridt kan SRT8 ikke lide sving. Bilen klæber sig desperat til asfalt med Pirelli-dæk (model P Zero, 295 / 40R20), men jeg føler mig usikker, når der drejes rundt - der er mangel på feedback på rattet, og Jeep hæle mærkbart.