-
Teknisk standard til salg
Den tekniske standard er til salg Den tekniske standard er til salg
“Køber” - hvert sekund
En agent for et af de velrenommerede forsikringsselskaber fortalte fortroligt Za Rulem. RF-korrespondenten: nu indrømmer halvdelen af de chauffører, der er kommet for at udstede en CTP-forsikringspolice, at de har købt inspektionsbilletter. Absolut ikke overdrive - er det virkelig så meget? Pigen tænkte og bekræftede fast: ikke mindre.
Det er netop ændringerne i loven om obligatorisk forsikring, der presser på for dette. Proceduren, der blev indført 1. januar, lyder som følger: forsikringsselskaber har ret til at sælge forsikringspolicer først efter at have præsenteret en kupon til inspektion af køretøjer. Men her er fangsten - indtil kuponens udløb skal forblive mindst seks måneder.
Dette er en fælde. Størstedelen af de tvangsmodtagere, forklarede forsikringsselskabet, er dem, der netop har købt en brugt bil. De tidligere ejere, der længe har til hensigt at sælge køretøjer, undrer sig ikke over udvidelsen af dokumenter og overfører biler med udløbet politik. Nye ejere er i en bedøvelse: De ville skulle gå til et køretøjsinspektionssted, men uden en politik om kodeksen for administrative lovovertrædelser er det imidlertid umuligt at rejse. Ond cirkel.
Det er svært at være ærlig
Der er faktisk en vej ud - for ikke at overtræde loven, kan du tage bilen på et træk. Men dette er både dumt (bilen er i orden) og dyre, og derfor irriterende, især hvis TRP-punktet er tre blokke fra huset. Og så, her venter du din tur i en time eller endda to. Bugservognet venter selvfølgelig, men du betaler dyrt for en sådan høflighed.
Og den næste destination, der "kører" på et anhængertræk er et forsikringsselskab. Hun er ikke altid i nabolaget. Mange udarbejder en politik på "deres egen", velprøvede og pålidelige, og ikke i et uheld vist og ikke tæt på opholdsstedet. Især hvis du har en rabat på din ulykkesfri tur i perioden med den forrige forsikring i din virksomhed.
Ikke bare fint
Du kan få en teknisk inspektionsbillet uden at misbruge hans hænder med et køb og stadig følge ham på dine egne hjul. Men det betyder at tage risici.
Artikel 12.37, del 2, bestemmer: "Manglende overholdelse af forpligtelsen i henhold til føderal lov til at forsikre hans civilretlige ansvar samt køretøjsadministration, hvis en sådan obligatorisk forsikring bevidst mangler, kan straffes med en bøde på 500 til 800 rubler."
Sammenlignet med gebyret for et anhængertræk (2-3 tusind rubler, og ikke det faktum, at det ikke er dyrere), er det mindre penge, og det ser ud til, at du kan donere det. Den administrative kode indeholder dog også bestemmelser om "fjernelse af statsregistreringsmærker".
Den bilinspektør, der stoppede dig, vil også huske del 2 i artikel 27.13. Koden for administrative lovovertrædelser, der præciserer: "I tilfælde af overtrædelse af reglerne for et køretøj, skal statsregistreringsmærker fjernes, indtil årsagen til forbuddet mod betjening af et køretøj fjernes " (med skrifttypen er i rødt). Og hvordan løser du det? Hvis du stadig kan risikere at forlade uden en politik, så uden tal - intetsteds!
Hvad inspektøren er tavse om
De, der får problemer, skal dog vide, hvad trafikinspektøren er tavse om (med en bestemt beregning), når han foretager numre.
I artikel 27.13 i den administrative kode, punkt 2.1. det siges: "Køretøjet har lov til at flytte … til stedet for at fjerne årsagen til forbuddet mod køretøjets drift, men ikke mere end inden for en dag fra datoen for forbuddet mod køretøjets drift." Det er, til din rådighed næste dag - har tid til at udstede CTP. Straffen vil dog stadig ikke undgås.
Ikke kun de nye ejere af brugte biler blev presset mod væggen. I henhold til den russiske autoforsikringsunion (RSA) kommer de, der kun rejser i den varme sæson, folk, der kommer fra lange forretningsrejser, patienter, der har ligget i en hospitalsseng i lang tid, i de samme skrammer … Er det underligt, at hvert andet teknisk udstyr købes? fra under gulvet”?!
Folket skulle vide det
Jeg vil gerne møde dem, der kom med og "skubbede" gennem statsdumaen en ny ordre og spørge: hvorfor er der faktisk sat en sådan frist - seks måneder før udløbet af den tekniske standard og ikke en måned eller et år? Og generelt, hvad forårsagede indførelsen af denne ordre? Husk, at Bucha steg, når linjerne ved TRP-punkterne var uendelige, og derfor gik handel med skattede indtægter hurtigt. Men det var svært at antage nøgternt, at sådanne innovationer i reglerne ville ødelægge situationen.
Vi stillede PCA med disse spørgsmål, men den første er, hvem der er forfatteren? Landet skal kende sine helte! Svaret var som følger: loven vedtog den tidligere sammensætning af Dumaen, og det er ikke muligt at finde initiativtagerne til ændringsforslagene. Vil være tilfreds med et sådant svar …
Virkelig ?
Da materialet var klar til offentliggørelse, underrettede RSA redaktørerne om, at Statens Duma Transportudvalg havde vedtaget teksten til ændringerne til OSAGO-loven, og dette er gode nyheder.
- En af ændringerne foreslår at annullere behovet for at fremlægge et køretøjsinspektionscertifikat, der ville være gyldigt i mindst 6 måneder, når du køber en forsikringspolice. Motivation: "Dette krav tvinger bilejere til at gennemgå en teknisk inspektion forud for planen." At den nuværende lovgivning provokerer mange for ulovlige handlinger, siges ikke.
- Det foreslås at tillade indgåelse af OSAGO-aftaler uden at præsentere en TRP-kupon i en periode på op til 20 dage - så bilen kan forelægges til statlig inspektion.
- Deputerede støttede RSA's forslag: at give forsikringsselskaber mulighed for at indgå en obligatorisk ansvarsforsikringsaftale fra tredjeparter efter fremlæggelse af forsikringstageren på diagnosekortet på servicestationen i stedet for TRP-kuponen.