Afhængigt af konfigurationen spilles kørelysers rolle af glødelamper placeret i et afsnit med tågelygter (en tvivlsom løsning til russisk snavs) eller LED-strimler i forlygterne. Tilsvarende forskelle i sideretningsindikatorerne. 17-tommer hjul - kun premium version
Afhængigt af konfigurationen spilles kørelysers rolle af glødelamper placeret i et afsnit med tågelygter (en tvivlsom løsning til russisk snavs) eller LED-strimler i forlygterne. Tilsvarende forskelle i sideretningsindikatorerne. 17-tommer hjul - kun premium version. Afhængigt af konfigurationen spilles kørelysers rolle af glødelamper placeret i et afsnit med tågelygter (en tvivlsom løsning til russisk snavs) eller LED-strimler i forlygterne. Tilsvarende forskelle i sideretningsindikatorerne. 17-tommer hjul - kun premium version.
Hvis du spørger, hvad et paradis er for producenterne, vil du høre ordet "præmie" som svar. Alle ønsker at komme dertil, synes det uden undtagelse. Nøglen til succes er en lang liste med muligheder. Den engang beskedne "Sid" i den anden advent lagde roterende xenon-forlygter, et panoramatag med en bevægelig sektion, navigation, rattet opvarmning og endda et automatisk parkeringssystem. Tilføj her fremragende kvalitetsfinisher og misundelsesværdig lydisolering. Kun her går de i paradis efter et liv fyldt med begivenheder, og bilen har brug for en ejer til dette. Det er her, ulmen opstår: Hyundai-i30-soplatformen i den maksimale konfiguration mister Kia i formue, men koster mere end 900 tusind! På tidspunktet for forberedelse af materialet var priserne for det nye produkt endnu ikke kendt, men … Hvem er den sidste for Sid til en pris af en million?
LIVET ER OM
Vent, ikke skynde dig at vende sider! De lover at holde omkostningerne ved basisversionen med en 1, 6 liters motor på niveau med den aktuelle model, hvilket giver mulighed for et lidt rigere udstyr. Det vil sige, de vil anmode om 670-680 tusind, der er ganske velkendte for den moderne golfklasse. Med denne version begyndte jeg at blive bekendt med bilen på den 800 kilometer lange rute gennem vidderne på Bashkortostan.
Sædet er vellykket, selv i versionen uden justering af lændestøtten. Derudover kan rattet indstilles i to plan, så jeg fik et job hurtigt. Der er ingen ikke-standardløsninger inden for ergonomi og optionstyring, og det var derfor ikke nødvendigt at vænne sig til noget. Er det overflod af knapper på rattet forundret. Med en højde på 186 cm placerede jeg mig let bag mig selv. Komfort "galleri" giver afbøjninger i midtkonsollen, tre nakkestøtter og i fravær af den gennemsnitlige passager - og et sammenklappet armlæn.
Der er ingen klager over instrumentpanelets stil eller funktionalitet. Men de mindste pletter og pletter af støv er synlige på den moderne pianolakfinish
Der er ingen klager over instrumentpanelets stil eller funktionalitet. Men de mindste pletter og pletter af støv er synlige på den moderne pianolakfinish. Der er ingen klager over instrumentpanelets stil eller funktionalitet. Men de mindste pletter og pletter af støv er synlige på den moderne pianolakfinish.
Allerede på det andet niveau af Komfort-udstyr har bilen en tretrins justering af styrekraften, fartpilot med en hastighedsbegrænser og Bluetooth. Samtidig giver grundversionen et komplet sæt airbags, et lydsystem med udgange til eksterne enheder og rattestyringer og klimaanlæg - et moderne minimalt sæt for en ubekymret liv.
IKKE-ENKEL KARAKTER
På en kort byrute, inden den rejser til motorvejen, lokaliserede lugchbacken det straks. Til det bedste af let styring, stille, energikrævende ophæng. Når man starter, er der ikke antydning til fiasko på grund af miljølyde - i dag er det en sjældenhed. Det er umuligt at begå en fejltagelse, når man arbejder med en 6-trins mekanik med alle ønsker, og koblingspedalens korte hastighed er en ekstra assistent. På de klare og lappede huller på vejen smed Sid med tillid med 16 tommer dæk og irriteret af støj undtagen på meget ru asfalt.
Da vi flyttede væk fra civilisationen, blev vejen værre og værre, og vores venskab med Kia gik galt. Maskinen bemærkede stadig ikke alle kaliberhul. Men på de lange tværgående bølger optrådte en heftig lodret opbygning. Jeg huskede straks Hyundai Solaris - ikke ellers arveligheden af en beslægtet model. For tiden var jeg i taxa og satte den elektriske effektforstærker til “sport” af hensyn til selvtillid (ja, ja, men tre styreindstillinger). Så var han træt, lidt - op til 90 km / t - han reducerede hastigheden, og alt stoppede. Det er interessant, at den forreste ophæng, på trods af "spring" af bilen, på bølgerne aldrig har arbejdet for et sammenbrud. Men hendes svaghed ryster hårdt fra samlinger på broer og reparerede områder.
På farvedisplayet kan du vise frostvæsketemperaturindikatoren, tripcomputerdata eller parkeringssensorer
På farvedisplayet kan du vise frostvæsketemperaturindikatoren, tripcomputerdata eller parkeringssensorer. På farvedisplayet kan du vise frostvæsketemperaturindikatoren, tripcomputerdata eller parkeringssensorer.
Eftermiddagen tilbragte kørsel med en rig udstyret topversion. Jeg anbefaler dets 17-tommer hjul kun til dem, hvis skønhed er dyrere end penge og komfort: bilen bekæmper uregelmæssigheder betydeligt mere stift. Men mærkelig ting, at forbigå "Kia Sid" med en pistol kunne lide mere end med mekanikken. I sidstnævnte mærkes afhentningen først efter 4000 o / min, hvilket tvinges til at gå hurtigt overhåndtag i et gear, der ikke er højere end det fjerde (husker jeg, begge kasser har seks af dem). To-pedal-versionen virkede mere lydhør over hele omdrejningsområdet. Og det er en fornøjelse at betjene gearskiftepadler på kassen.
Endnu en gang stuplet ind i byens jag, føler jeg igen for nøglen, der skifter kraft på rattet. Dette er ikke at sige, at sensationer er radikalt forskellige. Men en middelmådig forstadsvej er bedre egnet til "sport", men i en langsom trafikproces forårsager den ubehag med en kunstig fiasko i nær-nul-zonen. Derfor er det bedre i byen at foretrække "komfort". Og mellemindstillingen "norm" er bedre at afskaffe som unødvendig: kontrol i denne tilstand er både mindre klar og mindre behagelig.
FOR DESSERT
Med synlighed har Sid fuldstændig rækkefølge, selv i basissættet, hvor assistenterne kun har et par sidespejle. De bageste parkeringssensorer vil underrette dig om interferensen ikke kun med lyd, men også med et klart farvebillede i midten af speedometeret. Ejeren af det rigeste “Premium” -udstyr er overhovedet foret med assistenter, der ikke er værre end lidt velour-down puder: sensorer i en cirkel, bagfra kamera med markeringer og endda et automatisk parkeringssystem. Kend dig selv, hold bremsepedalen og skift gear på kommando af det elektroniske sind. Det er sandt, at sybariter ikke får lov til at glemme kluden: videokiglen på hekken er ikke beskyttet af noget og vil ofte vokse med snavs.
Hvis den forreste “Kia Sid” ser original ud, ligner profilen og hækternet andre klassekammerater. Den sorte indsats i kofangeren er kun synlig på baggrund af kroppen i lyse nuancer
Hvis den forreste “Kia Sid” ser original ud, ligner profilen og hækternet andre klassekammerater. Den sorte indsats i kofangeren er kun synlig på baggrund af kroppen i lyse nuancer. Hvis den forreste “Kia Sid” ser original ud, ligner profilen og hækternet andre klassekammerater. Den sorte indsats i kofangeren er kun synlig på baggrund af kroppen i lyse nuancer.