Admin. regulativer. Kørselseksamen
Der er foretaget en række ændringer i forvaltningen af indenrigsministeriet, der regulerer procedurerne for eksamenskørsel. For eksempel har billærere foreslået en midlertidig begrænsning af at videregive "kørsel." Indtil nu kunne et andet forsøg komme mindst seks måneder senere. Trafikpolitiet planlagde at reducere pausen til 60 dage og køre skolespecialister til 30. Argument: da gyldighedsperioden for et positivt resultat af SDA-teorien (denne eksamen er altid den første) er sat til 3 måneder, skal kandidater have mindst tre forsøg på at genoptage kørslen »I denne periode.
Før køreprøven bliver kadetten bedt om at udarbejde et skriftligt samtykke til audio-videoprocessen. Du er muligvis ikke enig, men så mister borgeren muligheden for at udfordre resultatet.
Undersøgere fra trafikpolitiet skal tilbyde kandidater til chauffører at undersøge tabellen med strafpoint for fejl, når de udfører visse køreelementer. Tabellen er blevet noget anderledes: listen er mere komplet, ordlyden er korrekt, forståelig. En kadet, der kender “prisen” for hver fejl, vil være i stand til at dobbeltkontrol af rigtigheden af summen af point, og selvkontrol øges.
Admin. regulativer. Kørselseksamen
Ved gårsdagens diskussion opfordrede repræsentanter for køreskoler forfatterne til ændringer til den administrative forordning for at sænke "priserne" på bøder for fejl - de gjorde alvorligt ondt. (I vores tabel er de første angivet.)
Kandidater til chauffører har ret til at tage en eksamen på enhver afdeling af trafikpolitiet (siger tættest på dem), dog i det område, hvor de permanent bor. "Kørsel" vil have lov til at videregive ikke kun på træningspolitiet, men også på andet, siger ejet af en familie af venner.
"Målte" ændringer til forskrifterne til nuancerne. F.eks. Skal der vises et dokument i dokumentet, der instruerer eksaminatoren, når han vurderer nøjagtigheden af elementerne (sig”at gå ind i porten”) for at stå under en strengt defineret vinkel med hensyn til kontrolmarkeringslinjen.
”Undersøgelsesproceduren bliver praktisk for borgere, gennemsigtig og objektiv,” sagde Vladimir Vinogradov, et medlem af bestyrelsen for Guild of Driving Schools, i et interview med”Behind the Wheel. RF”. - Vi må hylde udviklerne af projektet fra trafikpolitiet: De accepterede villigt forslagene, bestred ikke deres holdning, men diskuterede essensen og introducerede det uden forsinkelse.
En sådan tabel vil være på eksamensarkene. Til højre, i afsnittet "Antal strafpunkter", angives prisen (kolonner fra venstre mod højre) for små, mellemstore og grove fejl, når du tester i reel gatetrafik. 25 - det beløb, som de satte en "fiasko" på. Guildet af køreskoler tilbyder en række fejl, der skal evalueres med mildere vurderinger. Trafikpolitiet har en god grund til at være uenig - statistik over trafikulykker.
Almindelige fejl(afsnit i vejens regler) |
Antallet af strafpoint | ||
1. Start af bevægelse | |||
1.1. Forberedte sig ikke på begyndelsen af bevægelse (fik ikke sikkerhedsselen fast) (punkt 2.1.2) | |||
1.2. Gav ikke et signal med lysretningsindikatorer før starten af bevægelsen (afsnit 8.1) | 10 | ||
1.3. Stop ikke signalering med en retningsindikator i slutningen af manøvren (afsnit 8.2) | |||
1.4. Jeg var ikke overbevist om sikkerheden ved manøvren (jeg kiggede ikke i bagspejlet, jeg vendte ikke hovedet i manøvreringen) | 10 | ||
1.5. Ved at starte bevægelsen gik han ikke glip af (skabte en hindring) for, at køretøjet havde en fordel (klausuler 8.3, 8.4) | 25 | ||
2. Manøvrering | |||
2.1. Gav ikke et signal med lysretningsindikatorer før manøvren (afsnit 8.1) | 10 | ||
2.2. Han gav straks et signal med lysretningsindikatorer, før han udførte manøvren, stoppede ikke signalering med lysretningsindikatoren ved afslutningen af manøvren (afsnit 8.2) | |||
2.3. Jeg var ikke overbevist om sikkerheden ved manøvren (jeg kiggede ikke i bagspejlet, jeg vendte ikke hovedet i manøvreringen) |
10 |
||
2.4. Inden man drejede (drejede) indtog man ikke den tilsvarende ekstreme position på kørebanen på forhånd (punkt 8.5, 8.10) | 10 | ||
2.5. Drejede rundt på et sted, hvor en U-sving er forbudt (8.11) | 10 | ||
2.6. Omvendt på steder, hvor en sådan bevægelse er forbudt. Ved tilbageføring forstyrrede det et andet køretøj (8.12) | 25 | ||
2.7. Når jeg lavede en genopbygning, drej eller drej, savnede jeg ikke (skabte en hindring) for køretøjet eller fodgængere, der har en fordel (klausuler 8.3, 8.4, 8.8, 8.9) | 25 | ||
3. Køretøjets placering på kørebanen, overholdelse af kravene til vejmærkning og skilte | |||
3.1. Følges i en retning, der ikke er tilladt ved markering 1.18 eller skilte 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, bestemmelse af bevægelse i baner (punkt 9.1) |
25 |
||
3.2. Følges i den venstre bane på vejen, der har tre (eller flere) baner med to (eller flere) frie baner til højre (Afsnit 9.4) | 10 | ||
3.3. Kørte ind i skillestrimlen, vejkanten, fortovet, gangstien (afsnit 9.9) | 25 | ||
3.4. Jeg observerede ikke afstanden og det laterale interval, hvilket sikrede trafiksikkerhed (9.10) | 10 | ||
3.5. Krydsede vejmærkningen 1.1 og adskilte trafikstrømme i modsatte retninger | 25 | ||
3.6. Krydsede vejmærkningen 1.1 med angivelse af banernes grænser på farlige steder på vejene | 10 | ||
3.7. Kørte uden for kørebanen, markeret med vejmærkning 1.1, hvor indrejse er forbudt | |||
3.8. Krydsede (gik uden for) vejmærkningslinjerne 1.5 - 1.8 uden at have til hensigt at skifte baner | |||
3.9. Fortsæt i en retning, der ikke er tilladt af receptpligtige vejskilte 4.1.1 - 4.3 | 25 | ||
3.10. Fortsættes i en retning, der er forbudt ved vejskilte 3.1 - 3.4, 3.7, 3.12, 3.14, der indfører eller annullerer visse trafikbegrænsninger | 25 | ||
4. Reguleringssignaler, kryds | |||
4.1. Stoppede ikke ved trafiklysets forbudssignal eller ved trafikcontrollerens bevægelse (punkt 6.13) | 25 | ||
4.2. Ved stop for et trafiksignal, der forbyder signal eller trafikcontroller, der forbyder gestus, krydsede stoplinjen, der er angivet med vejskilte eller vejmærkning (punkt 6.13) | 10 | ||
4.3. Da trafiklysets aktiveringssignal blev tændt, begyndte det at bevæge sig uden at miste vejen til køretøjet, der afsluttede bevægelse gennem krydset, og til fodgængere, der ikke gennemførte kørebanens passage i denne retning (punkt 13.8) | 25 | ||
4.4. Efter at have stoppet ved krydset foran den krydsede vejbane (i mangel af en stopline eller skilt 6.16) skabte det interferens med fodgængere (punkt 6.13) | |||
4.5. Jeg kørte til krydset (fodgængerovergang) i tilfælde af trafikpropper, hvilket skabte en hindring for bevægelse af køretøjer og fodgængere (punkt 13.2., 14.4.) | 10 | ||
4.6. Når jeg drejede til højre, var jeg ikke i den højre bane (punkt 8.6.), Hvis jeg havde en sådan mulighed | 10 | ||
4.7. Når du kørte gennem et ureguleret kryds, gav ikke plads (skabte en hindring) for køretøjer, der havde fordelen | 25 | ||
4.8. Overholdt ikke rækkefølgen af passage af kryds, krydsning af køreveje, fastlagt ved prioriterede skilte 2.1 - 2.5 | 25 | ||
4.9. Efter at have kørt ind i krydset med et trafiklys, der tillader signal, forlades det ikke i den tilsigtede retning, uanset trafiksignalerne ved udgangen fra krydset (afsnit 13.7) | |||
4.10. Når jeg forlod krydset mellem køreveje til højre, tog jeg ikke hensyn til muligheden for at bevæge sig tættere på højre kant af kørebanen (punkt 8.6) | 10 | ||
4.11. Da han forlod krydset mellem køreveje, når han drejede (drejede), var han på siden af møderende trafik (punkt 8.6) | 25 | ||
5. Hastighed | |||
5.1. Han skabte hindringer for bevægelse af andre køretøjer, bevægede sig unødigt med for lav hastighed og bremsede kraftigt, når det ikke var nødvendigt for at forhindre en trafikulykke (punkt 10.5) | |||
5.2. Overskredet den indstillede køretøjshastighed med mindst 10 km / t, men højst 20 km / t (punkt 10.1) | 10 | ||
5.3. Overskredet den indstillede køretøjshastighed med mere end 20 km / t (afsnit 10.1) | 25 | ||
6. Stop og parkering (punkt 12.1 - 12.8) | |||
6.1. Han stoppede på steder, hvor det er forbudt (punkt 12.4), såvel som inden for betjening af skilt 3.27 eller vejmærkning 1.4 | 10 | ||
6.2. Placer køretøjet på parkeringspladsen på steder, hvor det er forbudt (punkt 12.5), samt i området med trafikskilte 3.28 - 3.30 eller vejmærkning 1.10 | 10 | ||
6.3. Han placerede køretøjet i en vinkel på kanten af kørebanen, med undtagelse af de steder, hvis konfiguration (lokal udvidelse af kørebanen) tillader en anden placering af køretøjet (afsnit 12.2) | 10 | ||
6.4. Sæt et køretøj med stop på fortovets kant på et sted, hvor parkering efter denne metode ikke er tilladt (punkt 12.2) | 10 | ||
6.5. Han åbnede døren til køretøjet og forstyrrede andre deltagere i bevægelsen eller forlod køretøjet og sørgede ikke for, at køretøjets spontane bevægelse blev udelukket (punkt 12.7, 12.8) | 25 | ||
7. Gennemgang af fodgængerovergange og stop af rutekøretøjer, prioriteret af rutekøretøjer | |||
7.1. Stoppede ikke (gik ikke langsommere) før en ureguleret fodgængerovergang for at lade fodgængere krydse kørebanen eller træde på den for at gøre overgangen (afsnit 14.1) | 25 | ||
7.2. Fortsættes uden at stoppe, og sørg ikke for, at der ikke er nogen fodgængere foran køretøjet, der er stoppet (bremset) før køretøjets fodgængerovergang (afsnit 14.2) | 25 | ||
7.3. Flyttet langs en specielt udpeget bane til bevægelse af rutekøretøjer (afsnit 18.2) | 10 | ||
7.4. Gav ikke plads til en trolleybus eller bus, der begyndte at bevæge sig fra det angivne stoppested (punkt 18.3) | 10 | ||
8. Overtrædelse af reglerne for bevægelse gennem jernbaner (15.1 - 15.5) | |||
I det tilfælde, hvor bevægelse gennem krydsningen er forbudt, krydsede stoplinjen, ikke stoppede på det angivne sted, gik til krydset i tilfælde af, at en sådan udgang er forbudt (punkt 15.3) | 25 | ||
9. Overtagelse, fremrykning, møde drev | |||
9.1. Før forbikørsel var jeg ikke overbevist om sikkerheden ved dens implementering (jeg kiggede ikke i bagspejlet, jeg vendte ikke hovedet i retning af manøvren) (punkt 11.1) | 25 | ||
9.2. Foretaget forbikørsel i tilfælde, hvor det er forbudt, eller på steder, hvor det er forbudt (pkt. 11.3, pkt. 11.5) | 25 | ||
9.3. Gav ikke plads til køretøjet, der har fordelen ved møderende trafik (afsnit 11.7) | 25 | ||
10. Brug af eksterne lysarmaturer, lydsignaler, alarmer | |||
10.1. Tændte ikke for eksterne belysningsanordninger i tilfælde, der er fastsat af SDA (punkt 19.1 - 19.3, 19.5) | |||
10.2. Overtrådt reglerne for brug af et lydsignal (s. 19.10) | |||
10.3. Tændt ikke signalet for nødlys i de nævnte tilfælde (punkt 7.1) | |||
11. Dårlige køretøjsstyringsevner | |||
11.1. Det gav ikke bevægelse glat: det tilladte skarp acceleration med skarp bremsning, bremsning med hjullås eller med en skridsikkerhed, deltog ikke i et gear op / ned, gjorde en skarp manøvre, vendte (vendte) med en glidebane, lod motoren stoppe, når man begyndte at bevæge sig eller når man skifter gear |