Anonim
Lada Granta «Лада-Гранта» Lada Granta Lada Granta

Maskinen på "Grant" (i fremtiden vil den også gå til Kalina) er en velprøvet enhed af det japanske firma Jatko: fire trin og ingen dikkedarer som manuel skift, vinter eller sportstilstand. Hvem der gik til Nissan Note, ved, hvad slags kasse det er. Dens tuning under “Lada” blev håndteret af det østrigske selskab AVL.

Appetitten til de automatiske "Grants" steg ifølge AvtoVAZ-medarbejdere med 0, 5 l / 100 km sammenlignet med mekanikeren. Men på samme tid giver kassen den mest dynamiske tur. Der er den såkaldte virtuelle femte gear. Når gaspedalen trykkes let sammen, mens den fjerde er tændt, giver elektronikken en kommando til delvist at åbne momentomformeren - øgede motorhastigheder, og med dem drejningsmomentet tilføje hastighed til maskinen. På samme tid er der ingen tilslutning, som med det traditionelle skift til et lavere gear. Og den akustiske komfort er bedre.

For at maskinen skulle tage sin plads i Grant, var det nødvendigt at fremstille mere end 30 originale dele: parenteser og lejer på strømforsyningen, stivere fjedre i den forreste ophæng, ledningsnettet og elementer i kølesystemet. Motoroliepanden er nu støbt og ikke stemplet. Maskinen gjorde Grant tyngre med 33 kg, mens jordhøjden faldt med 20 mm. Yderligere 12 kg blev tilføjet af et udvidet sæt med Norma Plus-udstyr, som hidtil kun tilbydes i kombination med en automatisk gearkasse: aircondition, antiblåsningssystem med nødbremseassistent og en passager-airbag.

Det er usandsynligt, at kunderne vil modtage de første biler tidligere end slutningen af ​​efteråret; desuden er den planlagte cirkulation i dette år lille - kun 10 tusind sedans. I 2013 samler de syv gange mere. Первые машины клиенты вряд ли получат раньше конца осени, к тому же запланированный на нынешний год тираж невелик - всего 10 тысяч седанов. В 2013-м соберут в семь раз больше. Det er usandsynligt, at kunderne vil modtage de første biler tidligere end slutningen af ​​efteråret; desuden er den planlagte cirkulation i dette år lille - kun 10 tusind sedans. I 2013 samler de syv gange mere. Det er usandsynligt, at kunderne vil modtage de første biler tidligere end slutningen af ​​efteråret; desuden er den planlagte cirkulation i dette år lille - kun 10 tusind sedans. I 2013 samler de syv gange mere.

De allerførste kilometer bag rattet bekræfter, at arbejdet ikke var forgæves. Japansk kæreste synes godt om 16-ventils 98-hk motor "Dzhatko" sorterede forsigtigt gennem gear i en revet bevægelsestilstand og forlod aldrig bilen uden en reserve af trækkraft. Sandt nok, uden en flue i salven, kan Lada stadig ikke: kropsvibrationen mærkes ved stop i "drev" -tilstand. ”Bemærk, ” siger Sergey Medinets, hoveddesigner af Grants. ”Nå, problemet er velkendt for os, vi vil stadig vandre over støtten på strømforsyningen.”