1
I princippet er det overhovedet ikke nødvendigt at rengøre motoren, men det er stadig ikke værd at bringe maskinens hjerte til svinestatus: varmeveksling er ikke det samme, og æstetiske følelser oprører. Den største vanskelighed er, at processen med vask af motoren ikke er beskrevet i nogen instruktioner. Det vides kun, at producenterne ikke anbefaler brugen af højtryksapparater.
Vi fandt ingen specielle dræn til bilindtræk - vi besluttede at besøge almindelige.
0 rubler 00 kopek
2
I den første institution stødte vores uskyldige anmodning på en kategorisk afvisning. Vand, shampoo, personale og endda noget specielt udstyr i krukker var tilgængelige, og den ønskede vare i prislisten manglede. Alt blev forklaret ganske enkelt: I praksis, efter at have sørget for, at ikke alle motorer er i stand til at starte op efter kontakt med en mægtig jet (hvilket naturligvis er meget irriteret kunder), nægtede de simpelthen denne service - heldigvis er der nok beskidte kroppe til deres alder.
350 rubler 00 kopecks, uden garanti
3
Følgende kontor gjorde det vanskeligste: hvorfor opgive klienten, hvis du kan flytte ansvaret for konsekvenserne til ham! Det vil sige, vi vasker, og du reparerer motoren i tilfælde af et negativt resultat. Sandt nok blev der truffet nogle forholdsregler her: Sikringsboksen og alarmsirenen blev pakket ind i en plastikpose, og forbindelserne og højspændingsledningerne blev sprængt med trykluft efter vask. Og du ved, det hjalp!
450 rubler 00 kopecks, uden garanti
4
Skibsføreren i denne meget moderne og veludstyrede vaske lovede i hvilket tilfælde at ofre sin egen tand. En solid garanti! Efter at have været afkølet advarede han alligevel om, at virksomheden ikke ville svare på mulige problemer med elektronik. Men toget var allerede gået - den skødesløse skive formåede at dæmpe hele motorrummet. Efter at have skyllet skummet af, gik han generøst over plastdelene med en slags polish, hvorefter de blev klæbrige og ildelugtende. Derefter var det ikke længere muligt at skifte blinklyspæren med blotte hænder - glat! Og jets tjener hvidvaskede ikke motorhjelmens åbningstang ordentligt. Men vigtigst af alt startede Citroens motor ved første forsøg!
1500 rubler 00 kopecks, med en garanti
5
Det er ingen hemmelighed, at det er bedst at vaske i et bad - varm damp fjerner al snavs perfekt. Der er også damprum til bilvaskere. Metoden er ufarlig for elektriske apparater - det at tabe dug er meget mere ufarligt end en jet under tryk. Det er en skam, at sådanne installationer stadig mangler! Det ser ud til, at ejerne af bilvask på Kuntsevsky-markedet ebbet alle pengene til det - der var ikke nok midler til behandlingsfaciliteterne. Dette (som skøre priser) påvirkede dog ikke efterspørgslen - vigtigst af alt, de vasker det rent. Og miljøet koster!
900 rubler 00 kopecks, med en garanti
6
Kontakt ikke din forhandler, når intet hjælper! Lexus Sokolniki afviste os ikke. Det smukke ved det er, at alle designet det her fuldt ud - et ordretøj, inventar, kopibog, fingeraftryk! Virksomheden påtog sig selvfølgelig alt ansvar. Selve processen blev overladt - vi fik ikke adgang til vaskerummet (som normalt er tilfældet med alle forhandlere). Men resultatet gledeligt: motorrummet som fra en transportør.
180 rubler 00 kopek
7
Du kan rengøre under hætten på egen hånd - valget af specielle autokemikalier er ret stort. Arrangementet kræver ikke meget dygtighed. Alt i alt - spray medikamentet, ryge i 15 minutter på sidelinjen og vask den opløste snavs med vand fra en spand. Der er to ulemper: det uundgåelige træk fra kone for pletter på T-shirt og en beskidt pyt under bilen. Hvorvidt besparelserne blokerer for sådanne omkostninger er op til dig. Desværre skylder bilskiver en stor gæld til pålidelig vedligeholdelse af renlighed i motorrummet kun ved brug af forhandlere. Her er bare det andet meget mindre end det første.