ÆNDR REGLER
I augustudgaven kom ZR med en række initiativer. Et af forslagene vedrørte lovende ændringer i trafikreglerne. Nu giver reglerne mulighed for at forlade bilen umiddelbart bag zebraen og forbyde parkering nærmere end 5 meter foran den. Vi foreslår at forbyde parkering og stopper nærmere end 10 meter foran og bag fodgængerovergangen i bosættelser og nærmere 50 meter uden for bygderne. For at underbygge vores forslag gik vi til Dmitrovsky træningsplads.
5
Opgaven blev sat som følger. I et lille område simulerer vi en situation, hvor en bil parkeres umiddelbart bag en fodgængerovergang (som tilladt nu) og 10 meter fra den (som vi tilbyder). Samtidig forlader en fodgænger på grund af en parkeret bil. Vil chaufføren være i stand til at bemærke ham i tide for at undgå ulykke? Og fodgængeren selv - ser han transporten komme?
Ved deponeringen blev der tegnet en firefelts kørselsdel med en fodgængerovergang. Bredden på hver bånd er 3 m, krydset er 4 m. Den bil, som føreren skal passe på for fodgængere, blev installeret i en afstand af 40 m: Vi tog i betragtning, at stoppeafstanden på tør asfalt ved bremsning med en hastighed på 60 km / t er cirka 37 m.
Lad os gå!
Situation 1
1
Driver: ”Jeg nærmer mig passagen, jeg ser en stationær bil til venstre. Foran bremser en kørende bil ikke, fodgængere er ikke synlige. Du kan med sikkerhed passere gennem passagen.”
Fodgænger: ”Der er ingen biler til venstre, intet er synligt til højre på grund af den parkerede bil. Jeg går ud til zebraen. Jeg så den nærliggende transport til højre, da jeg næsten helt krydsede den ene bane!”
Situationen er bestemt farlig! Trafikregler kræver naturligvis, at chaufføren bremser, når han nærmer sig krydset for at sikre sig, at der ikke er fodgængere. Og fodgængere på sin side er forpligtet til at sikre sig, at de slippes igennem. I vores situation er en parkeret bil en reel trussel mod en fodgænger. Han ser ikke en bil der nærmer sig, hvis chauffør på sin side ikke kan vide, at en person vil dukke op på vejen det næste sekund … Dette skulle ikke være det!
Situation 2
2
Driver: ”Jeg ser overgangen. Bilen foran bremser ikke og bremser ikke. Der er ingen fodgængere til højre. Du kan passere passagen … Stop! I den modsatte ende af zebraen er en fodgænger! Jeg bremser.”
Fodgænger: ”Jeg går til overgangen. Ingen til venstre, to biler til højre. Den første passerer overgangen, den anden reducerer hastigheden. De så mig og lod mig passere. Du kan gå."
I dette tilfælde er gennemgangen for både chauffører og fodgængere fremragende. Det var sandt, at jeg ikke kunne lide førerens let forsinkede reaktion på fodgængeren. Når alt kommer til alt, er al opmærksomhed rettet mod striberne i kørselsretningen. Derfor er installationen af trafiklys på veje med flere baner (konstruktion af underjordiske eller forhøjede passager) den eneste rigtige løsning, der vil hjælpe med at løse problemet fuldstændigt.
Situation 3
3
Driver: ”Forud er overgangen. Til højre er der ingen, til venstre er en parkeret bil. Fodgængere er ikke synlige. Jeg vil bremse i tilfælde af det."
Fodgænger: ”Venstre vej er klar. Til højre ses intet på grund af en stående bil. Jeg går ud til zebraen og prøver at se til højre …"
Og i dette tilfælde er sandsynligheden for tragedie stor. En fodgænger skal næsten gå til midten af vejen for at se bilen til højre. Og chaufføren bemærkede en fodgænger i en farlig nærhed. Der bør ikke være situationer, hvor en af deltagerne i bevægelsen ikke kan være sikker på forhånd om sikkerheden ved deres handlinger!
Situation 4
4
Driver: ”Der er ingen på zebraen. Til venstre er en bil. Du kan køre … Nej, fare! En fodgænger står bag en stationær bil.”
Fodgænger: ”Jeg går til zebraen. Ingen til venstre, en bil til højre. Langsomt går jeg ud til overgangen. Auto til højre reducerer ikke hastigheden. Intet, jeg venter … Ja, jeg har stadig bemærket! Jeg krydser vejen.”