Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Den Gamle Saga: TO Og MTPL

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Den Gamle Saga: TO Og MTPL

Video: Den Gamle Saga: TO Og MTPL
Video: БЕСЕДА В БАРЕ С OG ПОСЛЕ ПОБЕДЫ | ПОЗДНЯЯ КАТКА С ЧЕМПИОНАМИ ПО DOTA 2 - OG 2024, Marts
Den Gamle Saga: TO Og MTPL
Den Gamle Saga: TO Og MTPL
Anonim

”Hvad, og er der en køretøjsinspektion?” Spurgte jeg tvivlsomt. Krænket! Kørte efter OSAGO, og der blev jeg tjekket ud på samme tid. Det er blevet praktisk nu takket være myndighederne,”praler han.

inspektion

Image
Image

Inspektionsreformen bragte virkelig mange bilister bekvemmelighed, men er den blevet mere sikker på vejen? Men teknisk defekte biler udgør en trussel ikke kun for deres ejere, men også for andre trafikanter, primært fodgængere.

Reformen begyndte med fjernelse af administrative barrierer, som selvfølgelig spillede en negativ rolle. Derudover blomstrede korruption og kuponhandel. Det årlige vedligeholdelsesmarked udgjorde op til 3, 5 milliarder dollars, hvoraf 75% af de penge, der blev deponeret i lommerne af behændige forhandlere, ikke nåede staten. Alle PIK'er var på en eller anden måde forbundet med det lokale politi. Som regel blev de ført enten af pårørende til højtstående embedsmænd i indenrigsministeriet eller af pensionister. Hvad sker der i dag? På en kongres i Unionen for tekniske ekspertorganisationer i oktober blev det hævdet, at der stort set ikke er nogen inspektion i landet i dag; det blev erstattet af et salgskortsystem. Først nu sælges de af forsikringsselskaberne selv, som er indstillet til at kontrollere processen. Fakta om udstedelse af kuponer (og nu diagnosekort) afsløres uden faktisk at foretage en. Ordningen er enkel: der udstedes et diagnosekort sammen med CTP, men det har ikke en eksperts underskrift, og der indgås en skriftlig forpligtelse fra klienten til at bestå eksamen inden tre måneder. Hvilket han selvfølgelig ikke gør. Det er sandt, at det hævdes, at ved vedtagelsen af sommerens ændringsforslag til loven blev sådanne sager gradvist ugyldige.

Første vicepremierminister Igor Shuvalov pålagde FSFM og indenrigsministeriet at kontrollere, hvordan forsikringsselskaberne overholder loven om teknisk inspektion. Retssagen begyndte, efter at TO-operatørerne sendte en klage til regeringen, hvor forsikringsselskaberne blev bestridt for at have solgt kuponer uden at gennemgå TO-proceduren samt for at oprette "pocket" PIK'er. For nylig rapporterede FAS om resultaterne af revisionen. Kort sagt: agenturet fandt ikke ud af, om det var en konkurrencebegrænsende aftale mellem Rosgosstrakh-selskabet (OSAGOs største forsikringsselskab) og CJSC Tekhosmotr (den største operatør af teknisk inspektion). Forsikringsselskabet afviste ikke kunder, der leverede inspektion, bestået fra en anden MOT-operatør! Sandt nok hang den anden del af sagen i luften: De besluttede at udsætte den indtil udgangen af november. Det drejer sig om afsløring af tilfælde af illoyal konkurrence, det vil sige salg af forudfyldte MOT-billetter, som et antal forsikringsselskaber syndede. Hvordan retssagen slutter, er stadig uklar. Men sådanne tilfælde er blevet identificeret gentagne gange i Lipetsk, Ryazan og Nizhny Novgorod-regionerne.

Unionen af vedligeholdelsesoperatører mener, at for at genoprette retfærdigheden er det nødvendigt at adskille procedurerne for kontrol af den tekniske tilstand og forsikring af en bil, funktionerne ved udstedelse af akkrediteringer og vedligeholdelse af en teknisk inspektionsbase til den mest professionelle sammenslutning af vedligeholdelsesoperatører og overdrage funktionen af overvågning af lovgivningen til Federal Accreditation Service. Det næste af forslagene er at forpligte føreren til at medbringe et inspektionscertifikat med sig. Et trafikpoliti til at returnere retten til at kontrollere et kupon eller et diagnosekort på vejen. Hvis dokumentet udfyldes pænt og efter alle regler indføres i trafikpolitiets database, er CTP gyldig. Hvis der ikke er noget mærke på MOT-passering i databasen, skal CTP betragtes som ugyldig, og der bør udvikles foranstaltninger for at påvirke den driver, der rejser med et falskt dokument.

5

Image
Image

Det vil blive lettere at løse dette problem, når der vises en samlet database med trafikpoliti og forsikringsselskaber, som de lover at lancere i 2013. Derefter vil inspektøren blot kunne "slå igennem" bilejeren ved hjælp af CTP-nummeret: har han et forfalsket forudfyldt diagnosekort eller et komplet sæt nødvendige dokumenter. Faktum er tydeligt: der er ikke flere køer på instrumental kontrol, og strømmen af mennesker, der ønsker at gennemgå en "klassisk" inspektion, er drastisk tørret op. Ejere af PIK'er var i en topsituation: strømmen af kunder faldt, lån til dyre udstyr hængt i luften … På samme tid var der mange operatører, der gennemførte proceduren i henhold til den "lette" ordning.

PIK-repræsentant fra Skt. Petersborg:”Vi har 94 stationer i byen, hvoraf 40 er venstrehåndede. Det er nødvendigt at give trafikpolitiet ret til at kontrollere diagnosekortet og vedligeholdelsesbilletten. Nu er chauffører interesseret i ikke at gennemgå en teknisk inspektion, men at få en forsikringspolice.”

PIK-repræsentant fra Arkhangelsk-regionen:”Tag kontrol på vejen, lad inspektøren kontrollere diagnosekortet. Tidligere passerede 50-60 biler gennem vores punkt om måneden, nu omkring fem."

PIK-repræsentant fra Tyumen-regionen:”På mit tidspunkt faldt strømmen af biler med 80%. Jeg overlever kun på grund af det faktum, at jeg ud over biler også har en række lastbiler, ellers ville det have været svært.”

4

Image
Image

På trods af de identificerede overtrædelser og de mange klager fra operatørerne skal man ikke glemme, at staten, mens den gennemførte reformen, først og fremmest søgte at gøre livet lettere for bilejere. Ingen lovede at hjælpe med at etablere en virksomheds forretning.

Forsikringsselskaber har også klager over inspektionsoperatører. Repræsentanter for forsikringssamfundet mener, at hele dette emne blev rejst af de gamle politi-PIK'er, der solgte kuponer på 5 tusind rubler hver, de prøver nu at bekæmpe de tre forsikringsselskaber, der oprettede vedligeholdelsesnetværket. Den russiske forsikringsunion understreger, at det vigtigste er opnået indtil videre - køerne er blevet fjernet under inspektionen. Vedligeholdelsestjenester leveres allerede af 3143 operatører, hvilket er meget mere end sidste år. Samtidig vokser antallet af operatører fortsat, og selve processen er blevet meget enklere og billigere.

Begge sider foretrækker at tie stille, at modellen, der har udviklet sig i næsten 10 år efter eksistensen af OSAGO, indebar "at" knytte OSAGO-forsikringsselskaberne til inspektionssteder. Under det foregående system var mange bilejere, inden de tog til TO-punkterne, på udkig efter, hvor i nærheden du kan udstede en forsikringspolice, hvilket var nødvendigt under inspektionen. Derfor sad forsikringsselskaberne altid et sted i nærheden. Og ikke gratis, men for en bestemt provision, der blev betalt til ejeren af denne PIK. Efter den nye lov trådte i kraft besluttede skrupelløse ejere af visse vedligeholdelsespunkter, og de har desværre også det, at de havde ret til at tage op til 40% af disse samme provisioner. På grund af dette blev MTPL-virksomheden, der allerede var lavt rentabil, omdannet til tabsgivende. Ifølge Rosgosstrakh var der derfor et behov for operatører, der for det første ville arbejde over hele landet, og for det andet var tilfredse med en beskeden procentdel af vederlag. Sådan virkede CJSC "Technical Inspection", som ifølge RGS ikke har nogen relation til selve virksomheden og kun fungerer som en partner. Kun det faktum, at i starten mange af inspektionspunkterne (ud af 98, der arbejdede overalt i landet) så ud som værelsesrum og garager, som gradvist fik et civiliseret udseende, omend med meget beskedent udstyr, er alarmerende.

inspektionssted

Image
Image

Rosgosstrakh hævder også, at de gamle GOST'er ikke længere er gyldige, men for de nye et mere kompakt og moderne værktøj.”Niveauet for psykologisk forringelse af de” gamle”TIL operatører har nået det punkt, at de ikke er klar til at arbejde under skiftende forhold. Tilsyneladende vil det tage nogen tid at udvikle de markedsmodeller, der vil være praktisk - først og fremmest for bilisterne selv. Og for dette skal ejerne af de”gamle” PIC'er begynde at tilpasse sig nye realiteter. Ingen lovede, at det ville være enkelt og praktisk for alle. Enkel og praktisk bør frem for alt bilejere. Fra denne "komfur" skal du danse og intet andet. Vi startede ikke denne krig, men vi agter ikke at trække sig tilbage,”kommenterede situationen i Rosgosstrakh-pressetjenesten.

Indtil videre ser det ud til, at der er en stor omfordeling af markedet, og bilejere selv og deres sikkerhed er mindst bekymret her. Selvfølgelig kan staten ikke forblive uden for problemet. Finansministeriet har allerede fremsat tanken om at “rive” inspektionsbilletten fra den ansvarsforsikringsforsikringsforsikring, og dele dokumenter. Men selvom myndighederne ikke tager drastiske skridt, ser de mere og mere på og indsamler forslag. Vedligeholdelsessystemet bliver gradvist og ikke pludseligt reformeret, men først venter de på at se, om markedet selv sætter alt på sin plads. Det er tilstrækkeligt at huske på, hvor mange klager OSAGO-loven selv har forårsaget, som spyd brød i sit forsvar og imod. Efterhånden aftog lidenskaberne, og”auto-borgerne” blev en selvfølge.

For at være ærlig, hvad kan man egentlig tjekke, selv i den tildelte halve time? Virkelig en tilstand af alle knuder, der påvirker bilsikkerheden? Dette vil tage mindst en arbejdsdag med højt kvalificeret og veludstyret mekanik. At sige under sådanne forhold, at MOT-eksperten skal reagere, hvis den bil, han testede har en ulykke af en teknisk grund, er i det mindste latterligt.

Syet panorama

Image
Image

Og i hvilken verifikation er forsikringsselskaberne selv interesseret i skader? Udstødningsskade? De erstattes af skove og vores lunger. Blændende amatør hyperxenon? Han blænder ikke ejeren, og det er ikke han, der kommer ind i ulykken. Styring og bremser tilstand? Perioden mellem inspektioner er sådan, at alle de kontrollerede parametre i en sådan plan helt sikkert vil falde ud af overholdelse og muligvis mere end én gang. Derudover er kilometertal og driftsforhold for biler meget forskellige.

Anbefalet:

Ny

De Rigtige Knopper Til Vinterdæk - Hvad Skulle De Være

Vinterdæk Toyo Observer Ice-Freezer: funktioner, fordele, teknologier, principper for drift af pigge. Anmeldelser, fotos, videoer

Læs Mere
Et Skridt Væk Fra Modgang. Hvordan Jeg Skulle Have Været Efterladt Uden Rettigheder, Men Kæmpet Tilbage

Helten i denne historie faldt i en typisk situation: hans bil var tilsluttet et trafikproblem. Der var ingen synlige kvæstelser, så chaufførerne talte og gik. Men Alexander vidste ikke, at straks efter dette skyndte sig skylden på ulykken til at blive registreret i trafikpolitiet

Læs Mere
De Fedeste Indenlandske Biler I 1990'erne

De solgte en hel del biler (hvoraf nogle var serielle, faktisk ikke). Men nu er de ægte sjældenheder

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Et Barn I En Bil: Hvordan Man Undgår En Tragedie
    2024

    Børnedødelighed i biler er chokerende: på grund af fejlen hos uordnede voksne kan et barn, der efterlades i en bil, overophedes eller fryse, hvilket fører til snesevis af dødsfald alene i USA

  • Chevrolet Niva: Udskiftning Af Luftfilterelementet
    2024

    Sådan udskiftes et udskifteligt luftfilterelement på en Chevrolet Niva-bil. Instruktioner med fotos

  • Hvordan Motorolieproducenter Bekæmper Forfalskning
    2024

    Jeg har kendt Shell-motorolie i lang tid siden slutningen af 90'erne. Først købte jeg “mineralvand” Helix i en rød beholder til “syv”, derefter - “semi-syntetisk” i grå, til Audi. For ikke at løbe ind i en "venstreorienteret", tog han et mærket "shell" -telt under Bolshoi Ustinsky-broen. Så blev boden fjernet, og jeg købte en bil, der plejede at Mobil1 … Hvad har der ændret sig i motoroliemarkedet siden slutningen af forrige århundrede?

  • Se På Begge Dele
    2024

    Viskere RainBlade. Oprindelse, brug på transportbåndet, fordele

  • To Helte: “Rocker” Versus “Golden Eagle”
    2024

    Vi præsenterer Berkut R17 autokompressorer og K90x2S Kachok. Tekniske data, beskrivelse af arbejdsrækkefølge, anmeldelser, fotos, video

  • Top 10 Mellemkurs Diesel-crossovers
    2024

    Oversigt over diesel crossover markedet mere end 1, 854 millioner rubler. Priser, konfiguration, anmeldelser

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen
  • Paris Motor Show: Top 10 Hot Nye Produkter
    2024

    Næste uge starter International Automobile Auto Show 2012 i Paris. En af de største og ældste biludstillinger samler førende bilproducenter under sit tag. I alt præsenteres mere end 40 standsere af bilfirmaer på salongen. Desværre har den russiske bilindustri ikke lov til at rejse i år

  • Moskva: Returrejse
    2024

    I stedet for at øge antallet af tildelte baner, som lovet, trak Department of Transport tilbage og bebudede fjernelse af to tildelte baner - på Zvenigorodskoye og Dmitrovskoye Shosse. Derudover kan busser have konkurrenter i form af biler med mindst tre passagerer

  • Borglas: Rammer Oftere - Du Bliver Hel
    2024

    Et usædvanligt tilfælde for udenlandske virksomheder i Rusland: AGC Glass Rusland har ikke en "tilsynsførende" medarbejder, der er udpeget af ejerne: fra øverste ledere til arbejdere, kun russere. Resultaterne? De fleste chauffører i landet føler dem: Virksomheden producerer autoglas. Hvem hævder glas?

  • Volkswagen Tiguan: DIY-reparation
    2024

    Gør det-selv Volkswagen Tiguan service - udskiftning af brændstoffilter på Tiguan, udskiftning af gearkasseolie, udskiftning af tændrør

  • BMW 327 Coupe: Empire's Ejendom
    2024

    Denne bil er et af mesterværkerne i tysk ingeniørarbejde i anden halvdel af 1930'erne og et vidne til de mest dramatiske begivenheder i det forrige århundrede

  • Beruset Kørsel - Til En Psykiater
    2024

    For chauffører, der drikker, vil de indføre "straffende" takster for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter samt "medicinsk support". Det sidstnævnte kan, hvis ikke behandling i en psykiatrisk klinik, betyde, at registrering i en medicin dispensary