GC Avtodor
Formanden for det statsejede Avtodor-selskab Sergey Kelbakh skulle fortælle om årets resultater på en pressekonference, men journalisterne var interesserede i, hvilke erfaringer der var blevet lært, og hvilke veje der ville vises i den nærmeste fremtid. Formanden for det statsejede Avtodor-selskab Sergey Kelbakh skulle fortælle om årets resultater på en pressekonference, men journalisterne var interesserede i, hvilke erfaringer der var blevet lært, og hvilke veje der ville vises i den nærmeste fremtid.
Det varme emne er stadig, hvordan man forhindrer "snedækket" nødsituation, svarende til hvad der skete på M-10-motorvejen Moskva - Skt. Petersborg, og på denne vej, næsten den kork tætte. Virksomhedslederen forklarede: normal trafik vises kun med introduktionen af motorvejen M-11, en højhastighedsdobbler af den aktuelle vej mellem hovedstæderne under konstruktion. Anlægget i nærheden af Vyshny Volochyok er forud for planen, det vil blive taget i brug mindst seks måneder tidligere - i efteråret 2014, og autostrømmen får tilladelse til at omgå de aktuelle ufremkommelige punkter. Samtidig antages det, at der åbnes for trafik langs Khimki-afsnittet - fra afkørslen fra Moskva til motorvejen 58. km. Den tilladte hastighed på M-11 er 130 km / t.
Denne særegenhed ved denne vej: den er bygget på en sådan måde, at når kapaciteten mangler, kan der tilføjes yderligere baner til de aktuelle baner.
M-11 - vejafgift. Hvor meget koster det? Sikkert, at kursen vil blive indekseret til inflation, svarede avtodors leder, så at når motorvejen åbner, vil udgifterne til 1 km rejse være ca. 1, 2 rubler.
Avtodor Sergey Kelbakh,
Formand for Avtodor Group of Companies Sergey Kelbakh Formand for Avtodor Group of Companies Sergey Kelbakh
Det forløbne år gjorde det klart, at det haster med at fremskynde passagen af biler gennem indsamlingssteder (PVP) - på M-4 “Don” -vejen blev klynger dannet foran barrierer i sommersæsonen før barriererne. I kontante gateways tager proceduren 20 sekunder, det er næppe muligt at kræve, at kasserere tjener hurtigere. Sergey Kelbakh sagde, at der allerede er lagt ekstra adgangsbaner til betalingssteder. Flere gateways på hver PVP tildeles igen for at arbejde i omvendt tilstand. Lad os sige, at der på sommersæsonen allerede er 28 låse på den 71 km M-4, i dag er der 20), 17 af dem begynder at betjene enten denne eller den samme retning, afhængigt af trafikken.
Avtodor-entreprenører skaber i dag moderne omveje af de "døde pletter" i Voronezh-regionen, Krasnodar-territoriet og i Ural-regionen … Guvernører skynder dem oftere end andre. Og nu krævede landets præsident acceleration.
Spørgsmål til Sergey Kelbakh fra Za rulyom. RF: gjorde den opgave, der var angivet i præsidentens meddelelse til forbundsforsamlingen, det ikke overraskende at fordoble mængden af nye veje? Er det realistisk at løse det? Vejbygningsfirmaer med deres nuværende kapacitet er nu vanskelige …
GC Avtodor
"Markedsmekanismer skal fungere, " svarede Sergey Kelbakh, "ordrer vises - eksekverende virksomheder vises." Men det virkelig store problem er, at der ikke er færdige projekter i reserven, og du kan ikke starte byggeriet uden dem.”
Sænker den nuværende ordre, der er oprettet ved lov. Projekter kan kaldes afsluttet, hvis de har bestået prøven - økonomisk, teknisk, miljømæssigt. Eksperter er dog berettiget til at tage dem på arbejde, hvis de er inkluderet i den årlige budgetfinansieringsplan. Og de bagerste - dem, der er nødvendige næste år - overvejes ikke. Men når alt kommer til alt tager det mere end en måned at foretage en undersøgelse, måske er et år ikke nok. Derfor manglen på projekter, midlertidige forsinkelser med byggestart.
Problemet blev ikke identificeret i dag. Vejearbejderne har udarbejdet en regning, der vil hjælpe med at samle et lager af vejbyggeri-projekter.
Avtodor forventer at bygge 12.000 km motorveje til os i 2030.