Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Brændstofforbrug: Med Dobbelt Appetit

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Brændstofforbrug: Med Dobbelt Appetit

Video: Brændstofforbrug: Med Dobbelt Appetit
Video: Katy Perry - Swish Swish (Official) ft. Nicki Minaj 2024, Marts
Brændstofforbrug: Med Dobbelt Appetit
Brændstofforbrug: Med Dobbelt Appetit
Anonim

1

Image
Image

Praksis forsøger helt klart at afvige fra teori: bilbøger hævder, at en firehjulstrækket bil er mere økonomisk. Dette gælder først og fremmest for modeller, hvis transmission er bygget i henhold til det klassiske skema: permanent firehjulstræk, koaksial indretning af aksler, der går til for- og bagaksler, center- og mellemhjulets forskelle, de er desuden koniske, symmetriske og frie. Dermed fordeles drejningsmomentet jævnt over fire hjul. Ordninger med andre typer forskelle er imidlertid også mulige. En uundværlig betingelse for, at teorien fungerer, er, at der ikke bør opstå yderligere friktion i dem.

For eksempel er Chevrolet Niva perfekt. Det er sandt, at hun ikke har en enkelt-drev-version. Det er ikke et problem, vi gør det selv: det er nok at frakoble det forreste universelle led og blokere centerdifferensen. I dette tilfælde går dobbelt så meget drejningsmoment til hvert baghjul. Dette betyder, at rullemodstandskraften er højere, men ikke to gange, men i forhold til kvadratet på indgangsmomentet. Hvorfor? På grund af større deformation af bagdækkene og yderligere tab i den øgede kontaktplade. Derfor kan teoretisk set appetitten hos en-drevne biler øges.

Algoritmen til beregning af brændstofforbrug for en bil med et drev på en akse og på begge:

4

Image
Image

1 - beregning af drejningsmomenter på hjulene tager vi højde for transmissionens effektivitet; til baghjulstræk er den lidt højere på grund af det faktum, at centerdifferensen ikke fungerer (låst)

2 - når vi beregner rullemodstandskraften, tager vi højde for størrelsen, rullemodstandskoefficienten og dækens elasticitetskoefficient

3 - ud fra de ydre hastighedsegenskaber lærer vi fordelingen af effekt og motormoment samt mængden af forbrugt brændstof

4 - kendskab til drejningsmomenterne på hjulene og dækparametrene, vi beregner rullemodstandskræfterne

5 - arbejde med at overvinde rullemodstand beregnes om til brændstofforbrug pr. 100 kilometer

Men virkelig - hvor meget mere er det? Lad os foretage en beregning af de første tre Niva-gear: der er ingen mening i at køre højere på grund af det lille drejningsmoment på hjulene. Når vi har talt brændstofforbruget på hvert punkt, bygger vi kurver. De viser, at ceteris paribus, en bil med permanent firehjulstræk, omend ikke meget (maksimalt ca. 0, 3 l / 100 km), men alligevel mere økonomisk end et enkelt drev. Tjek i praksis? Til deponiet!

Teoretiske grafer over brændstofforbrug for at overvinde rullemodstanden for et Chevrolet Niva firehjulstræk (blåt) og enkelthjulstræk:

5_no_copyright

Image
Image

Dagsprøve "Niva" gik i den sædvanlige firehjulstrækversion, den anden - med frontkardan fjernet og drevet kun til bagakslen. For at minimere målefejlen indstiller vi den daglige kilometertal på 250 km. Drivere skiftes hver time.

Helt ærligt troede ingen af os fuldstændigt på sejr for teori over praksis. Derfor gav vi videnskaben et forspring - vi satte sådanne bevægelsesmetoder, hvor det mest sandsynligt er at få et sensationelt resultat. Ideelt set er du nødt til konstant at køre i øjeblikkszonen (f.eks. Glat accelerere eller storme stigningen) og i lavere gear. Men dette er urealistisk, selv på en deponering, for ikke at nævne offentlige veje. Acceptabelt kompromis: skiftes kraftigt, men uden at glide acceleration til 70 km / t (sortering gennem det første, andet, tredje gear) med jævn bremsning næsten til et fuldstændigt stop. Det ligner en bytur, men uden stop ved trafiklys. Strømningshastigheden blev bestemt ved topping-metoden: de startede med en fuld tank og ved slutningen af dagen genopfyldte forsyningen.

I henhold til resultaterne fra den første dag var det gennemsnitlige benzinforbrug på en firehjulstrækket bil 14, 8 l / 100 km. Den næste dag, efter at have mistet en kardan, spiste "Niva" i gennemsnit 14, 2 liter pr. Hundrede.

Den baghjulstrækkende bil har en højere rullemodstandskraft, derfor er teoretisk set brændstofforbruget større. Faktisk er situationen vendt:

2_no_copyright

Image
Image

3_no_copyright

Image
Image

Skynd dig ikke at kaste sten på forskere, der angiveligt ønsker at tiltrække opmærksomhed på nogen måde. Teorien fungerer, men under forskellige forhold. I vores tilfælde er motorens drejningsmoment og bilens masse ikke stort nok, så dækstabet overstiger transmissionstabet. Når vi har ladet bilen med ballast og sprængt en god atmosfære fra hvert dæk, bringer vi måske det teoretiske resultat tættere på det praktiske, men resultatet ændrer sig ikke.

Derfor for den gennemsnitlige driver er det stadig sande, at et enkelt drev er mere økonomisk end et fuldt drev. Og for at bekræfte den omvendte teori er der en anden, mere specifik teknik.

HVOR teorien fungerer?

6

Image
Image

Her er et klassisk eksempel på den komplette sammenfald af teori med praksis. Triaksial Ural-375 indtil 1965 havde en asymmetrisk låsbar centerdifferensial med evnen til at forbinde forakslen. Derefter blev designet forenklet ved anvendelse af et permanent firehjulstræk. Bilen blev straks mere økonomisk. Dette blev allerede bemærket på asfalten, og når man kørte på jorden steg forskellen i strømningshastighed endnu mere. Ja, med et fald i antallet af drivaksler reduceres tapet i gearkassen, men på samme tid øges tabene i hjulene, og trækkraft falder.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen