Sæde leon
Sæde Leon Sæde Leon
Koblede døren til den 122-stærke Seata-Leon og hænger på sikkerhedsselen, med et forsvundet åndedrag, jeg ser fra mit højre sæde, mens min kollega angriber den næste bøjning af en profileret bjergvej. På trods af den fugtige asfalt efter regn og høj hastighed afbryder stabiliseringssystemet kun lejlighedsvis roligt vores udveksling af første indtryk af den spanske nyhed. Partnerens mening er interessant - han har den forrige”Leon” med en lignende motor.
Mens ledsageren opsummerer, er mit ønske om at sætte telefonen opladet en nødvendighed. Desværre, i den nederste del af konsollen, hvor der tidligere var en USB-indgang, er der nu en lille kasse, i armlænet er der kun nakne vægge, i handskerummet er der kun et medieindstik. Forening med modellerne af Volkswagen og Audi er fin, men udseendet på en proprietær slot i stedet for en funktionel USB er dens nådeløse manifestation.
To-tone trim version af "Style" ser særlig fordelagtig ud. Ergonomi og materialekvalitet har ingen klager
To-tone trim version af "Style" ser særlig fordelagtig ud. Ergonomi og materialekvalitet har ingen klager. To-tone trim version af "Style" ser særlig fordelagtig ud. Ergonomi og materialekvalitet har ingen klager.
Andre lignende funktioner til gode. Arkitekturen på fronten af kabinen - det kollektive billede af Audi-modeller - ser godt ud. Særligt god er den tofarvede panelbeklædning med en lys bund og en mørk top i “Style” -sættet. Sammenlignet med den foregående generation, bange for overfloden af hård plast, er det nye interiør to skridt fremad. Kort, stilfuld form, gode materialer, forbandede komfortable stole og næsten upåklagelig ergonomi. Tegn på besparelser findes kun ved nøje undersøgelse og kommer ned i fraværet af bløde beklædningsgenstande i handskerummet og rum til små genstande såvel som brugen af hård plast til dekoration af døre og bunden af panelet.
Berøringsskærmen med en diagonal på 5, 8 tommer og en bevægelsessensor er nøjagtigt den samme som på Golf. Men spanierne har deres egen grænseflade og grafik
Berøringsskærmen med en diagonal på 5, 8 tommer og en bevægelsessensor er nøjagtigt den samme som på Golf. Men spanierne har deres egen grænseflade og grafik. Berøringsskærmen med en diagonal på 5, 8 tommer og en bevægelsessensor er nøjagtigt den samme som på Golf. Men spanierne har deres egen grænseflade og grafik.
Jeg kunne også godt lide multimediesystemet med en berøringsskærm og nærhedsføler, skønt dens diagonal er en beskeden 5 eller 5, 8 tommer (afhængigt af version). Det er umuligt for Leon at bestille en valgfri 8 tommer, som på Golf.
Jeg flytter tilbage. Efter at have øget akselafstanden med 58 mm, kunne udviklerne skubbe sofaen tilbage med 14 mm efter at have genvundet pladsen til den siddende knæ. Ubetydelig på papir, men konkret forskel i praksis! Kun meget høje eller helt finhugede klager over manglen på plads.
Langt de fleste kørere vil være behagelige, og individuelle luftventiler vil gøre turen sjovere. Ikke mindre vigtig er en stigning på 39 liter til bagagerumsvolumen - nu er den 380 liter. Ikke dårligt, for bilens længde voksede kun med 52 mm.
De bageste ryttere har separate kanalafbøjninger
De bageste ryttere har separate kanalafbøjninger. De bageste ryttere har separate kanalafbøjninger.
VORTEX I HAVET
Ved bjergpas kom jeg bag rattet på en 1, 4-liters Leon med mekanik og ønskede, at jeg på en sådan teknisk del af vejen fik en svag version. På trods af partnerens forsikringer om, at denne motor "kørte", mærkedes der selv en mangel på magt fra det rigtige sæde.
Det ser ud til, at 122 kræfter og 200 N.m er nok til en fornøjelsestur, men virkeligheden ser anderledes ud. En motor med en jævn accelerationskarakteristik fremskynder lugtrækket anstrengt og kedeligt, ubehageligt hylende ved høje hastigheder. Selv en manual med fremragende selektivitet og klare grebbevægelser sparer ikke. Spændingen her lugter ikke. Måske var jeg bare træt af hurtigere biler? Men det var nok til kun at overføre til 140 hestekræfter “Leon” med en motor med samme volumen, da følelser fejede med hovedet. Det større drejningsmoment - 250 NM forklarer en sådan forskel i sensationer.
Ombord computerskærm, kan du vise data om brændstofforbrug, estimeret krydstogsområde, hastighedsaflæsning samt tip fra navigationssystemet
Ombord computerskærm, kan du vise data om brændstofforbrug, estimeret krydstogsområde, hastighedsaflæsning samt tip fra navigationssystemet. Ombord computerskærm, kan du vise data om brændstofforbrug, estimeret krydstogsområde, hastighedsaflæsning samt tip fra navigationssystemet.
Med mekanik accelererer 140 kræfter sædet til hundreder på 8, 2 sekunder. Jeg ville ønske jeg kunne prøve TSI på 1, 8 liter 180 hestekræfter! Denne motor lover at gøre Leon, hvis ikke varm, så i det mindste til en meget varm kombi. Under alle omstændigheder skal de første købere af "spanjolen" være tilfredse med de små: begge strømaggregater vil nå vores marked først efteråret.
Desværre vil versioner med en dieselmotor sandsynligvis ikke vente overhovedet. Men 184 hestekræfter “Leon FR” med en 2-liters dieselmotor er meget hurtig og lydig. Og dette på trods af det faktum, at det stort set er umuligt at installere adaptive støddæmpere, der er tilgængelige for Golf on the Seat, og tilstanden Normal, Sport, Eco og Individual er kun ansvarlig for styrekraften, hastigheden på reaktion på gaspedalen og motorens lyd.
Mekanikerne tilfreds med de klare omskiftninger, men jeg vil gerne forkorte gearingen lidt mere
Mekanikerne tilfreds med de klare omskiftninger, men jeg vil gerne forkorte gearingen lidt mere. Mekanikerne tilfreds med de klare omskiftninger, men jeg vil gerne forkorte gearingen lidt mere.
Så hvad siger du, partner? “Leon” er mere nøjagtig og skarpere, ruller er mindre, og turen er bedre end sin forgænger!
AKTUELT DYNAMIK
"Leon" blev ikke en klon af sine tyske brødre, bevarede urværkets karakter og førers gnist af magtfulde versioner. Det viser sig, at biler med forskellige karakterer flyder fra den samme platform og aggregater - en rolig og solid A3, en afbalanceret Golf og en smule rodet, lidt mere støjende Leon. I den nærmeste fremtid vil MQB danne grundlaget for de fleste modeller produceret af Volkswagen: Polo, Beatle, Golf, Sirocco, Jetta, Tiguan, Sharan, Passat og Passat CC ". Jeg håber, at hver af dem, selvom de flyder langs den modulære strøm, også vil have en særlig karakter.
Med antallet af elektroniske assistenter er Leon ikke værre end Golf: Systemer til genkendelse af vejskilte, baneopbevaring, automatisk fjernlysstyring og bestemmelse af førertræthed er tilgængelige
Med antallet af elektroniske assistenter er Leon ikke værre end Golf: Systemer til genkendelse af vejskilte, baneopbevaring, automatisk fjernlysstyring og bestemmelse af førertræthed er tilgængelige. Med antallet af elektroniske assistenter er Leon ikke værre end Golf: Systemer til genkendelse af vejskilte, baneopbevaring, automatisk fjernlysstyring og bestemmelse af førertræthed er tilgængelige.
Seat understreger det sportslige image af sit brand og skjuler ikke det faktum, at de fra nu af er afhængige af at vinde et ungt publikum - mennesker, for hvilke følelser og en levende livsstil er i forkant. I Europa lover de at endda arrangere alle showrooms og male væggene i iørefaldende farver. Leon deler disse værdier, og hvis du holder basisprisen på niveauet for den forrige generation (ca. 600.000 rubler), har nyheden enhver chance for at blive et af mærkets hits.
ENERGISPARING
9
Den nye "Leon" er den første i klassen af kompakte biler, der tilbyder fuld LED-optik foran, som ikke bruger glødelamper. Takket være farvetemperaturen på 5500 K ligner belysningen dagslys så meget som muligt og forårsager ikke øjenbelastning. Derudover bruger den minimal energi - i lavstråletilstand bruger LED-forlygten kun 20 watt. Sådan optik kræver ikke vedligeholdelse og er designet til hele bilens levetid.
Et sidebillede er det mest konservative syn. Forlygterne på Seat minder om Audi A1, bagrudernes vindueslinje er Mazda-3 fra den første generation
Et sidebillede er det mest konservative syn. Forlygterne på Seat minder om Audi A1, bagrudernes vindueslinje er Mazda-3 fra den første generation. Et sidebillede er det mest konservative syn. Forlygterne på Seat minder om Audi A1, bagrudernes vindueslinje er Mazda-3 fra den første generation.