Desuden skriver vi i afsnittet "Svagheder" som regel om de forskellige sår i den bestemte bil, som vi anbefaler. I afsnittet "Reservedele" viser vi priserne for mærkevarer i autoriserede tekniske centre, og ved siden af dem er de lavest mulige priser for en "ikke-original" i høj kvalitet.
Daewoo Matiz
Matiz_007
Begyndelsen på frigivelse af 1998, genylling af 2002
I et nøddeskal
Daewoo-emblemet på hætten på dette barn blev kun tegnet af den grund, at FIAT-ledelsen af en eller anden grund ikke kunne lide Lucciola-konceptbilen lavet af Italdesign. Den afviste prototype blev taget af koreanerne og mislykkedes - fra 1998 til 2002 blev Matiz uundgåeligt den mest populære model af mærket i Europa. I samme 2002 begyndte bilen at blive solgt i Rusland, men ikke på koreaneren, men i den usbekiske forsamling.
Hvorfor er han?
Vi vil ikke anbefale at anbefale køb af en 3-årig Matiz: den mister utroligt lidt i pris - en ny er kun 30-40 tusind rubler dyrere. Derudover kan Daewoo i denne alder besejre den anden ejer af enhver art med små sår. En anden ting er, at biler med automatiske gearkasser siden 2009 ophører med at blive transporteret til os, da denne version ikke opfyldte Euro-3 miljøstandarder. Derfor giver efterspørgslen efter sådanne varer sælgere mulighed for at bedømme dem endnu højere end nye, men for tre år siden.
Svage punkter
Tandrem, andet gear synkroniseringsprogram, katalysator, luftkonditioneringsafløbsrør, generator, bagrudeopvarmningsknappens forhåndtag på forophæng, hjullejer.
matiz_tab
Vi vil ikke anbefale køb af den 3-årige Matiz: den mister utroligt lidt i pris
Nissan Micra
Micra
Produktionsår 2002–2010, genudvidet 2007
I et nøddeskal
Japansk supermini betragtes som en kvindelig bil. Og trods sin alder tiltrækker babyen stadig med sit charmerende udseende og interiør, der ligner high-tech køkken. Men "kvindelig" betyder ikke useriøst. Enhed af høj kvalitet (bilen samles i England) kombineret med et ret rummeligt interiør og voksne køreegenskaber gør Mikra til en seriøs bil.
Hvorfor er han?
Blandt superminierne er bilen smukkere og pænere at søge efter “Mikra”, og den er desuden kendetegnet ved en misundelsesværdig pålidelighed. Du kan købe det uden frygt. Ja, det sker, at hendes dyre servostyring mislykkes, men sammenlignet med sammenbruddet i andre biler er dette ikke et så stort problem. Endelig ved at vælge en treårsplan kan du spare op til 40% af prisen for hendes splinternye japanske klassekammerater. Hvad angår fjerde generation af Mikra, som dukkede op i 2010, sælger vi ikke den.
Svage punkter
Bagdørlås, forrude-viskermotor, servostyring, søjler i forreste stivere.
micra_tab
Ved at vælge en treårsplan kan du spare op til 40% af prisen for hendes splinternye japanske klassekammerater
Opel Corsa
CORSA_254
Begyndelsen på frigivelse 2006, genindførelse af 2010
I et nøddeskal
I fem år i Rusland har det solgt over 50 tusinde eksemplarer og bliver med os til det mest populære europæiske supermini. Moorhead, med enorme tårnformede forlygter, ser maskinen meget original ud. Især effektiv er 3-døren med skrå baglygter og som et par kompasser en afgrænset sideglaslinie. Samtidig har Korsa en rummelig sofa til to voksne passagerer med en højde på 175-180 cm og er sikker for alle 5 stjerner fra EuroNCAP.
Hvorfor er han?
På trods af sin 5-årige alder er Korsa ikke ringere end unge rivaler i attraktivitet. Hun har et rigt arsenal af motorer og gearkasser. Skader er ikke mange og ikke ødelæggende for ejeren. Vi vil ikke anbefale at tage kopier med en liters motor og dem, der er udstyret med en lunefuld "robot". Efter vores mening er den bedste mulighed en bil med en 90 stærk “fire” og automatisk gearkasse.
Svage point
Elektrisk bagrudevarmer, kobling og gearvalgsmekanisme for robotgearkassen, pudeblodelejer, forbremseskiver, udstødningsgas recirkulationsventil på benzinmotorer.
corsa
Vi vil ikke anbefale at tage kopier med en liters motor og dem, der er udstyret med en lunefuld "robot"
Peugeot 206
Peugeot-206
Produktionsår 1998-2009
I et nøddeskal
En af de mest populære modeller af det franske selskab i 1998, med sit revolutionerende design, vandt mange købere og især kunders hjerter. På trods af sin betydelige alder ser den kvikke”løvehub” i dag ret frisk og moderne ud.
Hvorfor er han?
Lige velegnet som bybil for mænd og kvinder. Bilen har et lyst, tidløst udseende og meget gode køreegenskaber, og den glamorøse SS cabriolet kan betragtes som et unikt tilbud. En dejlig bonus er de billige dele.
Svage point
Drivremruller, klimaanlæg, elektrisk kobling, ventilatorrelæ og motorcomputerstik, timingbælte med rulle-multiplex-ledninger, retningsindikatorhåndtag forophæng, nålelager på bageste fjederarm, bageste bremseklodser.
206
På trods af sin betydelige alder ser den kvikke”løvehub” i dag ret frisk og moderne ud
Renault Logan
LOGAN_16
Begyndelsen på frigivelse 2004, genfremsættelse af 2009
I et nøddeskal
Da franskmændene i slutningen af 90'erne lovede at frigive en bil med en prismærke på € 5.000, troede de få på dem. Og jeg må indrømme, ikke forgæves - i 2005, da X90-projektet kom til transportbåndet til det tidligere AZLK, kostede den nye Logan mindst $ 8999. Det er stadig utroligt rummeligt for en supermini-kabine, en enorm (510 l) bagagerum, overkommelige vedligeholdelsespriser og reservedele, robust ophæng og uhøjtidelige motorer gjorde denne Renault til en virkelig national bil i Rusland.
Hvorfor er han?
“Logan” erobrer sin tilpasningsevne til vores barske virkelighed - på tre år var det ikke muligt at opdage nogen alvorlige mangler, der frastødte køb af en brugt bil. Men netop af denne grund er det ikke let at finde en passende kopi på det sekundære marked - den første ejer har ikke travlt med at skille sig ud med sin elskede bil. Det er værd at bemærke, at der blandt brugte ting er mange tilfælde, der arbejdede i en taxa, som vi er skeptiske over for at købe.
Svage point
Bagklappens låsning foran på krumtapakselolie, bageste motorophæng af rumænskfremstillede biler.
logan
Blandt brugte er der en masse kopier, der arbejdede i en taxa, som vi er skeptiske over for at købe
Renault symbol
Renault-Symbol
Produktionsår 2000–2008, genudvidet 2002, 2006
I et nøddeskal
Efter at have været en sedan, fik "Clio" af anden generation navnet "Symbol" og en kæmpe bagagerum til 510 liter. Udseende på samme tid led selvfølgelig, men bilen fandt nye købere - frigivelsen i Tyrkiet gjorde priserne mere attraktive. I 2002 gennemgik bilen en genindspilning, og i slutningen af 2004 optrådte en automatgear med en mere kraftfuld (98 hk) motor.
Hvorfor er han?
En af de mest overkommelige europæiske biler på det sekundære marked. Nye indenlandske biler er dyrere og tæller dog ikke den arkaiske klassiker "Lada". Og driftsomkostningerne til det treårige "Symbol" kan kaldes ganske moderate. Lidt tvivl om et køb kan kun være forårsaget af en relateret "Logan", som er meget gunstig til en pris.
Svage point
Horn, servostyringstrykføler, venstrehjulstræk olietætning, bageste bremsecylindre.
simvol
Driftsomkostningerne for det treårige "Symbol" kan kaldes temmelig moderate
Ford Fusion
Ford Fusion
Begyndelsen på frigivelse 2002, genfortyndet 2005
I et nøddeskal
Som en legetøjs-SUV dukkede bilen med os i 2004, næsten to år efter den europæiske debut. Han vandt hurtigt købere's hjerter takket være en imponerende jordhøjde på 170 mm og en høj kommandørs landing. Men selv på en grusvej kan en ægte erobrere af byjunglen give odds til almindelige biler.
Hvorfor er han?
Hvis du tager en bil med en kilometertal på 40-60 tusind km, og det er hvor meget den gennemsnitlige Fusion tager på tre år, skal du ikke bekymre dig om de ekstra omkostninger. Vælg bare en bedre version med en manuel gearkasse eller den klassiske "automatiske" - en robot gearkasse med en 1, 4 liters motor er for cranky. Da "Fusion" af den nye generation ikke optrådte, er der stort set ikke noget alternativ til den treårige periode.
Svage point
Motorhjelmlås, dørlister, radiatorgrill, bagklapslås, motor- og klimaanlæg, der lider af salt, robot gearkasse servostyringspumpe, bageste støddæmpere.
fusion
Da”Fusion” af den nye generation ikke optrådte, er der stort set ikke noget alternativ til treåringen
Hyundai Goetz
Hyundai-Getz- (2)
Produktionsår 2002–2010, genindførelse 2005
I et nøddeskal
For ti år siden var det Getz, der blev den første koreanske bil, hvis udvendige og indvendige svarer til europæisk smag. Efter genylering i 2005 syntes en 1, 4 liters motor at være meget interessant med hensyn til pris og evne, hvilket kun føjede bilens popularitet.
Hvorfor er han?
På grund af den misundelsesværdige pålidelighed af bilen efter tre års drift, vil mindst det samme antal problemer tjene den næste ejer uden problemer. Det er bare ikke så let at finde en passende kopi af udgivelsen i 2009 - de første købere har ikke travlt med at skille sig ud med deres favoritter. Måske er det derfor, at en brugte kopi kun er billigere med 20-25%.
Svage point
Efter restyling i 2005 blev mange "børnesygdomme" som en finurlig "maskine" eller en radiator, der lækker fra salt, fjernet, men det er stadig værd at overvåge udstødningssystemets tilstand - som regel efter to af vores vintre brænder udstødningsrørets bagagerum ud, hvilket kan føre til funktionsfejl i i nærheden af iltføleren og nedbrydningen af en dyre katalysator. Resten af "Getz" kan betragtes som meget pålidelig.
Efter genyleringen af 2005 blev mange "børnesygdomme" elimineret.