Sådanne tal, siger de, videooptagelseskameraer "læses ikke"
Sådanne tal, siger de, videooptagelseskameraer "læses ikke". Sådanne tal, siger de, videooptagelseskameraer "læses ikke".
SKATT INDULGENCE
I hovedstaden var der biler fra nabolandene før, men hver dag er der flere og flere af dem. Desuden en masse dyre biler med områdenummer 05, 17, 95 … Hvor kom en sådan invasion fra? Eldar, ejer af den 10 år gamle BMW X5 (motor, wah, drøm - 4, 8 liter!), Har boet i Moskva i meget lang tid. Bilen er registreret i Dagestan på hans far, en ung mand kører ved fuldmagt. Kunne sætte hende på rekord i hovedstaden, kun det er ulønnsomt. For det første er transportafgiften i Moskva for en sådan bil 53.000 og i Dagestan - kun 14.200 rubler. For det andet er forsikringen to gange billigere. Men det vigtigste er, at du sikkert kan bryde reglerne! Auto-fix kameraer, selvfølgelig, tager billeder af den indtrængende, men hvor skal jeg sende "lykkebrevet"? Hvor bor Eldars far i et lille distriktscenter i Kaukasusbjergene? Den ene havde forresten aldrig ret.
I øvrigt blev en af mine venner, ejeren af en stærk, men ikke særlig ny sportsvogn, tilbudt at hjælpe med at omregistrere bilen i Tjetjenien for et lille beløb. Eldar ville i det tilfælde i øvrigt have betalt en meget latterlig transportafgift for X5 - 5325 rubler om året. Det er ikke overraskende, at antallet af "ikke-indfødte" biler i Moskva vokser år for år.
SKATSFERIE
Og i hovedstaden multipliceres pludselig et hidtil uset antal biler med transitnumre. Hvad, alle pludselig skyndte sig at købe og sælge biler? Overhovedet ikke. Som ejeren af en sådan transit "Akura" Eugene sagde, er dette en fantastisk måde at spare på transportafgiften. Og stop samtidig med at være bange for CCTV-kameraer. Det er nødvendigt, siger de, at købe en bil med transitnumre og ikke at registrere den. Eller fjern bilen fra registeret, som om den er til salg, og få transitnumre. Ja, der er ikke noget registreringsattest, så hvad? PTS og salgskontrakten forbliver klar. Derefter begynder den kontinuerlige besparelse. Faktum er, at forpligtelsen til at betale transportafgiften opstår fra tidspunktet for registrering hos trafikpolitiet: det er når oplysningerne om bilen kommer til skattemyndighederne. På samme måde ophører ejeren efter at have fjernet en bil fra registeret som ejer og skatteyder for skattemyndighederne. Ejere af nye, men meget kraftfulde biler er også meget aktive i at bruge denne ordning. Ud over skatter sparer de bøder for hurtig hastighed og kørsel på dedikerede baner til offentlig transport. Til hvem skal jeg sende et "lykkebrev" til hvilken adresse? Når alt kommer til alt er bilen ikke registreret!
Transitnumre gør det muligt ikke at betale transportskatten, og der er ingen til at sende strafindtægterne
Transitnumre gør det muligt ikke at betale transportskatten, og der er ingen til at sende strafindtægterne. Transitnumre gør det muligt ikke at betale transportskatten, og der er ingen til at sende strafindtægterne.
Ved lov skal du registrere en bil inden for 10 dage fra købsdatoen. Men straffen for overtrædelse er lille - fra 300 til 800 rubler (del 1 i artikel 12.1 i den administrative kode), inspektørerne ønsker ikke engang at komme i kontakt med en sådan bagatel (eller er enige med dem og løse problemet "på stedet"). Under alle omstændigheder er besparelserne imponerende.
Søn af en tyrkisk indsendt
Og for nylig, i hovedstaden og Moskva-regionen, ændrede mange "bombefly" pludselig deres "brikker" til BMW og "Opels" i meget avanceret alder. Desuden er numrene på disse engang prestigefyldte biler helt baltiske! Som det blev fortalt mig af en sådan "taxachauffør" ved navn Murad, er ordningen som følger.
Nu i Estland, Letland, Litauen for gamle biler, er reglerne for passering af vedligeholdelse blevet strammet meget. Her er de lokale og har travlt med at slippe af med dem - for intet. Murad, borger i Tadsjikistan, tog et turistvisum til Litauen, hvor han købte en “fem” BMW, som er næsten tyve år gammel, ved fuldmagt. Jeg kørte hende ind i Russlands område - og det er det! Den eneste bekymring er at købe en CTP-politik. Den russiske føderations toldlovgivning tillader import af biler, der er registreret i udlandet uden at betale told og afgifter i en periode med midlertidigt ophold (men ikke mere end et år). Hovedbetingelserne - ejeren og bilen skal være”udenlandsk ejede”, og bilen skal kun bruges til personlige formål. Doner, sælg eller giv det. Men "bombe" - tak.
En borger i den sydlige republik kan godt køre en "baltisk" bil
En borger i den sydlige republik kan godt køre en "baltisk" bil. En borger i den sydlige republik kan godt køre en "baltisk" bil.
UDEN KONKLUSIONER
Og dette er langt fra alle "relativt lovlige" måder at undgå at betale transportafgiften og ikke at modtage "lykkebreve" med bøder for hurtig hastighed i overtrædelser. Og også roligt engagere dig i for eksempel privat transport og ikke betale nogen skat. I stedet for stedfortræderne vil jeg naturligvis af tradition forfægte en forhøjelse af bøder for sådanne krænkere eller for at indføre en kriminel artikel for udøvere af ulovlig privat overtagelse. Men jeg er ikke stedfortræder og vil kun fremsætte tre kommentarer.