Frisk udseende og interiør, andre kraftenheder, mere udstyr og muligheder, der øger komforten og sikkerheden, er naturligvis funktionerne i den nye model. Og hvis alt dette er bygget på platformen for sin forgænger? Denne tilgang er absolut berettiget, indtil den gamle "vogn" ikke har haft tid til at blive forældet. Desuden er den maksimale forening af to generationer en god måde at holde priserne på samme niveau, hvilket er især vigtigt for budgetmodeller. Vi overlader emnet "Ny eller opdateret?" Til mennesker, der ikke har fundet en bedre grund til en tvist. Vi tilbyder dig en masse interessante oplysninger, der giver dig mulighed for at drage din egen konklusion.
1
I det tidlige forår blev Kalinas produktion afbrudt for at skifte udstyr til den nye model. Og i april skulle de allerede frigive 1.500 seriel "viburnum" af anden generation. Der kendes kun en ting om priser: De kan sammenlignes med de nuværende priser. Det er sandt, at de første, der kommer på markedet, er dyre luksusudstyr, der demonstrerer modellen i al sin prakt. [/Billedtekst]
HVORFOR OPGRADERET?
Udviklerne havde netop sådan en opgave - at modernisere Kalina så meget som muligt og samtidig lade det ligge i prisklassen mellem Grant og Prior. Desuden skal alle anvendte løsninger verificeres mange gange. Faktisk forventer de fra den nye model ikke kun de bedste egenskaber, men også eliminering af de mangler, som forgængeren er kendt med. Og "Kalina" er i første omgang bekymret.
I det tidlige forår blev Kalinas produktion afbrudt for at skifte udstyr til den nye model. Og i april skulle de allerede frigive 1.500 seriel "viburnum" af anden generation. Der kendes kun en ting om priser: De kan sammenlignes med de nuværende priser. Det er sandt, at dyre luksusudstyr vil være de første, der kommer ind på markedet for at demonstrere modellen i al sin prakt
I det tidlige forår blev Kalinas produktion afbrudt for at skifte udstyr til den nye model. Og i april skulle de allerede frigive 1.500 seriel "viburnum" af anden generation. Der kendes kun en ting om priser: De kan sammenlignes med de nuværende priser. Det er sandt, at dyre luksusudstyr vil være de første, der kommer ind på markedet for at demonstrere modellen i al sin prakt. I det tidlige forår blev Kalinas produktion afbrudt for at skifte udstyr til den nye model. Og i april skulle de allerede frigive 1.500 seriel "viburnum" af anden generation. Der kendes kun en ting om priser: De kan sammenlignes med de nuværende priser. Det er sandt, at dyre luksusudstyr vil være de første, der kommer ind på markedet for at demonstrere modellen i al sin prakt.
Platformløsninger hjalp også med at spare under moderniseringen. F.eks. Blev ovennævnte nye kanalsystem oprindeligt designet til tilskud, men med øje på Kalina (det har kun andre centrale afbøjninger) og andre modeller, der vil køre på denne vogn i fremtiden. Udviklingsomkostninger allokeres således til en større mængde biler, og dette påvirker priserne direkte. Af disse platformforfininger er valg af den optimale stivhed af overgangsbelg installeret i udstødningssystemet for at reducere støj.
På "Suite" - et nyt klimasystem med "auto" -tilstand. Driveren indstiller temperaturen, og elektronikken, baseret på målingerne af temperatur- og lyssensorer, fordeler selve luftstrømmen, styrer blæserhastigheden og luftdæmpere. Recirkulation er ikke tændt med en skyder, men med en knap; dens klapper fik også et elektrisk drev
På "Suite" - et nyt klimasystem med "auto" -tilstand. Driveren indstiller temperaturen, og elektronikken, baseret på målingerne af temperatur- og lyssensorer, fordeler selve luftstrømmen, styrer blæserhastigheden og luftdæmpere. Recirkulation er ikke tændt med en skyder, men med en knap; dens klapper fik også et elektrisk drev. På "Suite" - et nyt klimasystem med "auto" -tilstand. Driveren indstiller temperaturen, og elektronikken, baseret på målingerne af temperatur- og lyssensorer, fordeler selve luftstrømmen, styrer blæserhastigheden og luftdæmpere. Recirkulation er ikke tændt med en skyder, men med en knap; dens klapper fik også et elektrisk drev.
En af de mest betydningsfulde mangler ved den forrige Kalina er den lave kvalitet på komponenterne, og det er grunden til, at bilen var en hyppig besøgende på værksteder. Mange skrupelløse leverandører måtte opgives, de blev erstattet af nye virksomheder - skabt sammen med fremtrædende udenlandske producenter. Flere indenlandske fabrikker, der leverede elvinduer, gav således plads til det tyske firma Broze, Bosch forsyner transportøren med generatorer, og Visteon forsyner kølesystemet med komponenter.
Kalina har erhvervet et multimediesystem med evnen til at forbinde nymoderne gadgets via USB og Bluetooth og tale i telefonen gennem håndfri. I "Suite" kan den suppleres med navigation
Kalina har erhvervet et multimediesystem med evnen til at forbinde nymoderne gadgets via USB og Bluetooth og tale i telefonen gennem håndfri. I "Suite" kan den suppleres med navigation. Kalina har erhvervet et multimediesystem med evnen til at forbinde nymoderne gadgets via USB og Bluetooth og tale i telefonen gennem håndfri. I "Suite" kan den suppleres med navigation.
AVTOVAZ bruger nu den nye Renault-Nissan alliance-metode, som evaluerer leverandørens niveau - hvor meget produkter af god kvalitet han kan producere. For eksempel angiver bogstav A, at underleverandøren med en margin overlapper kundebehov, og D, tværtimod, at virksomheden har brug for at introducere nye teknologier og materialer, der forbedrer produktkvaliteten. For to år siden, da vi valgte leverandører til tilskud, var der 80% af dem markeret med bogstavet D, og nu er der ikke mere end 10% af dem.
Derudover begynder klasse A-dele at strømme ind i distributionsnetværket og erstatter gradvis falske produkter og lav kvalitet.
Valgmuligheder for Kalina-stemningen i tre trimniveauer: Standard, Norma, Lux. Det er vigtigt, at interiøret ikke kun adskiller sig i udstyrssættet, men også i udsmykningen:
3
4
5
KRAFTENHEDER
Med generationsskiftet opdaterede Kalina paletten af motorer og gearkasser fuldstændigt. Lavt udstyr får en 1, 6-liters 87 hestekræfter VAZ-21116-motor med en let forbindelsesstang og stempelgruppe, som erstattede den foregående otte-ventilenhed med “tunge” stempler (ЗР, 2012, nr. 4).
For at adskille motorerne i magten lavede motoren med samme volumen, men med et sekstenventilhoved, et indstilleligt indtag, hvilket ikke kun tilføjede kræfter (op til 106 hk), men også tryk ved lave omdrejninger. Det lykkedes mig at køre et par omgange rundt om træningspladsen ved Kalina med den nye VAZ-21127: i accelerationsdynamik følte jeg ikke nogen alvorlige ændringer, men elasticiteten blev bedre - generelt forblev toppen og bunden dukkede op. Motoren henter allerede fra 1600-1700 o / min og giver dig mulighed for at skifte mindre ofte - det er behageligt på motorvejen, praktisk i byen. Den eneste ulempe er, at ejeren bliver tvunget til at betale en højere skat årligt, fordi strømmen har overskredet hundrede kræfter. Disse motorer er dog designet til luksustrimniveauer, og deres kunder kan betalte for lidt.
Begge enheder er parret med en ny fem-trins kabeldrevet mekanik (ЗР, 2013, nr. 1). I øvrigt hjælper chaufføren i ånden med moderne trends nu med at skifte gear elektronisk. Efter min mening er det lidt vanedannende med skiftens øjeblik - med en stille tur vil jeg skifte til højere gear lidt tidligere. Indtil videre er det kun den tidligere sekstenventil 1, 6 liter uden et justerbart indløb, med en kapacitet på 98 “heste”, der har fået venner med den fire-trins Jatko automatiske maskine. "Viburnum" med en 106 hestekræfter får den først inden næste år.
Det skete! For at åbne den femte dør skal du bare dreje nøglen i låsen. En anden overraskelse for Norma og Lux-købere er det elektriske drev. Dens knap er placeret ved siden af instrumentbrættet og duplikeres på nøglehovedet
Det skete! For at åbne den femte dør skal du bare dreje nøglen i låsen. En anden overraskelse for Norma og Lux-købere er det elektriske drev. Dens knap er placeret ved siden af instrumentbrættet og duplikeres på nøglehovedet. Det skete! For at åbne den femte dør skal du bare dreje nøglen i låsen. En anden overraskelse for Norma og Lux-købere er det elektriske drev. Dens knap er placeret ved siden af instrumentbrættet og duplikeres på nøglehovedet.
SUSPENSION
På den forreste ophæng er den nye Kalina forenet med Grant. Konstruktionen adskiller sig fra den foregående generation med et hjul øget til 2º45 ', en tykkere stabilisator (diameter 22 mm i stedet for 20 mm), ændrede egenskaber ved fjedre og støddæmpere. Bagsiden blev strammet lidt for at reducere rullen og gøre bilen mere stabil i sving. Til dette blev stabilisatorens diameter øget fra 14 til 17 mm.
Derudover vil man ved slutningen af sommeren forberede en ny version af suspensionen til Kalina, som de arbejder på med Renault. Opgaven er at gøre bilen mere sømløs at køre og samtidig forbedre køreegligheden. Cirka 2 kg / s² øgede stivheden af de forreste og bageste fjedre, optimerede støddæmpernes dæmpningsegenskaber. Bagsiden af kursusbufferen blev forlænget for at give suspensionen en progressiv virkning i kompression. Med andre ord forbliver chassiset behageligt med små lodrette bevægelser og bliver mere stift og energikrævende ved afslutningen af kurset. Derudover blev den tavse blok af den elastiske bjælke moderniseret. Nu har han den samme stivhed i alle fly. Udskiftningsdelen vil være mindre bøjelig i lodret retning for bedre stabilitet og kontrolbarhed og i længderetningen - blødere for mere effektiv at udjævne uregelmæssigheder, dæmpe støj og vibrationer, der kommer til kroppen.
Den nye Kalina vil blive frigivet i to versioner. Hatchback (fabriksindeks 2192) er placeret som en ungdomsbil. Mere rummelig stationvogn (2194) - for familier, der foretrækker udendørs aktiviteter og rejser
Den nye Kalina vil blive frigivet i to versioner. Hatchback (fabriksindeks 2192) er placeret som en ungdomsbil. Mere rummelig stationvogn (2194) - for familier, der foretrækker udendørs aktiviteter og rejser. Den nye Kalina vil blive frigivet i to versioner. Hatchback (fabriksindeks 2192) er placeret som en ungdomsbil. Mere rummelig stationvogn (2194) - for familier, der foretrækker udendørs aktiviteter og rejser.
STYRETØJ
Fra begyndelsen af produktionen er alt “viburnum” udstyret med et “kort” styrestativ (3.1 styrevridning fra lås til lås) og en elektrisk effektforstærker. Sidstnævnte leveres hovedsageligt af det koreanske firma Mondo. Forstærkeren ændrede indstillinger, hvilket gjorde styringen mere følsom ved lave styrevinkler. Nøjagtighed blev tilføjet af et nyt styretøj med en modificeret holder til karosseriet. Hans højre understøttelse er stadig fastgjort gennem en gummi stille blok til det forreste skjold, og venstre er boltet gennem to øjne. Som et resultat steg stivheden i hele styresystemet med 25-30%.
Her er, hvad jeg følte, da jeg prøvede en ny styring: “Kalinas” mærket tankevækkende tilbage, det reagerer hurtigere og mere tydeligt på førerkommandoerne. Derfor er du mere villig til at gå rundt om små stød på vejen, der er ingen ubehagelig gab i høje hastigheder. På samme tid påvirkede stigningen i stivhed ikke komforten - vibrationer og stød fra stød overføres ikke til rattet.
Det opgraderede styretøj (ovenfor) adskiller sig fra det foregående ved den venstre beslag til fastgørelse til kroppen:
11
12
BREMSER
Alt produceret "viburnum" (startende med "Norma" -sættet) vil være udstyret med et anti-lock-system og nødbremseassistent. Til den nye model leverer Bosch det nyeste system i den niende generation. Det kan suppleres med ESC-stabiliseringsprogrammet - det findes i listen over muligheder for luksusversioner.
For at forbedre bremseevnen ændrede vi materialet på foringene på de forreste puder. Det verdensberømte Ferodo-selskab vil levere dele til transportøren, og i fremtiden muligvis vil den russiske virksomhed TIIR også være med. Sammen med Renault er de engageret i valget af egenskaber ved en vakuumforstærker (den vises omkring slutningen af sommeren) for at reducere pedalindsatsen og gøre den mere informativ. Disse to ændringer vil give Kalina mulighed for at stige i bremseeffektivitet og brugervenlighed med et hak med Logan, en af de mest afbalancerede biler i budgettet model segmentet.
"Kalina" tilføjet i aktiv og passiv sikkerhed. Forenden er blevet blødere for fodgængere, kørelys tændes i forlygterne, og førerens airbag er inkluderet selv i den billigste pakke. Og mere end på "Grant". Luksusversionerne er også planlagt udstyret med sidekollisitasker. Det er en skam, at der i den billige konfiguration ikke er nogen nakkestøtter i bagsæderne
"Kalina" tilføjet i aktiv og passiv sikkerhed. Forenden er blevet blødere for fodgængere, kørelys tændes i forlygterne, og førerens airbag er inkluderet selv i den billigste pakke. Og mere end på "Grant". Luksusversionerne er også planlagt udstyret med sidekollisitasker. Det er en skam, at der i den billige konfiguration ikke er nogen nakkestøtter i bagsæderne. "Kalina" tilføjet i aktiv og passiv sikkerhed. Forenden er blevet blødere for fodgængere, kørelys tændes i forlygterne, og førerens airbag er inkluderet selv i den billigste pakke. Og mere end på "Grant". Luksusversionerne er også planlagt udstyret med sidekollisitasker. Det er en skam, at der i den billige konfiguration ikke er nogen nakkestøtter i bagsæderne.
STøj OG Vibrationer
På trods af forbedringerne tabte Kalina for mange konkurrenter i akustisk komfort. Derfor var vi særlig opmærksomme på kampen mod intern støj. For at dæmpe motorens lyd øgede vi støjisoleringsområdet på frontpanelet og anvendte materiale med bedre dæmpningsegenskaber. Gulvtæppet, der dækker den nederste del af kroppen fra frontpanelet til bagsæderne, blev også genanvendt.
Så at lyden, der trænger udefra, ikke resonerer i kropshulrummet, blev alle teknologiske huller beregnet til behandling med antikorrosivt middel lukket med bituminøse stik: i tærskler, sædebeslag, tværsnit af bagklapspanelet. Skum- eller polyurethanskumindsatser blev anbragt i de skjulte hulrum i de midterste og bageste søjler, såvel som ved siden af hættehængslerne - der er et område, der er akustisk gennemsigtig, så støj kommer ind i forruden.
Desværre virkede en fuldgyldig test af den nye Kalina ikke: Forfatterens tid og kapaciteter var begrænset. Snedækket hastighedsring på deponeringsanlægget tillader ikke fuldt ud at evaluere bilen. Ja, og produktionsmodeller vil være forskellige fra den "pilot", som jeg gik på. Den første bekendtskab fandt imidlertid sted, og forproduktionen "Kalina" efterlod et generelt positivt indtryk. Men jeg vil ikke skynde mig at estimere - jeg sparer op til et prøvekørsel på offentlige veje.
DETALJER
9
VAZ-21127-motoren er udstyret med et justerbart indtag. Luftbevægelsen i samleren ligner ebben og strømningen - en del af den skubbes ud af cylinderen af ventilen under kompressionsslaget og vender derefter tilbage. Luftbølgen, der pulserer i indløbsrøret, kan simulere en boost og midlertidigt øge trykket foran indløbsventilen. Det er vigtigt, at hun vender tilbage til ventilen på det rigtige tidspunkt. Og da det tidspunkt, hvor ventilen er åben, er forskellig ved lave og høje hastigheder, kræves kanaler med en passende længde eller volumen for en effektiv arbejdsgang. Derfor har VAZ-21127 et originalt indtagssystem med et resonanskammer og et spjældsystem. Det er hun, der øger volumen af indløbskanalen ved lave hastigheder og bidrager til en bedre fyldning af cylinderen. Det var således muligt at opnå op til 10 N · m momentforøgelse i området fra 1000 til 3500 o / min. Ved højere omdrejninger dækker klapperne adgangen til luft ind i resonanskammeret, hvorved indgangskanalens volumen reduceres.
Oleg GRUNENKOV, projektdirektør for Lada Granta og Lada-Kalina af familiebiler:
Oleg GRUNENKOV
Oleg GRUNENKOV Oleg GRUNENKOV