3_no_copyright
Midt i sammenbruddet på det europæiske marked ser det russiske ganske stærkt ud. I den gamle verden i 2012 solgte de kun 12 millioner biler - 8, 2% mindre end i 2011. Dette er det laveste tal på 20 år! Og kløften er ikke synlig - december generelt er blevet den værste måned i de sidste fem år. Det eneste store europæiske marked, hvor salget er vokset, er Storbritannien: de solgte biler 5, 3% mere end i 2011.
I Rusland steg bilsalget med 11%; 2 millioner 935 tusinde biler blev solgt. Dette er bestemt godt, men … Sammenlignet med 2011 er vækstraterne tredoblet (så nåede de en rekord på 29%) er ikke et godt tegn. Faktisk startede sidste år også godt: I den traditionelt stillestående januar solgte forhandlerne 20% flere biler end et år tidligere. Men om sommeren begyndte tempoet at aftage og til sidst fås ved slutningen af året. I december oversteg væksten ikke 1%.
1_no_copyright
Hvad skete der? Hvorfor nægtede russere pludselig massivt at købe, selvom efterspørgslen efter biler teoretisk set ikke er forsvundet? Når alt kommer til alt har vi stadig kun 270 biler pr. 1000 mennesker, mens vi i Europa er 400-600. Ingen gav et entydigt svar på dette spørgsmål, der er flere grunde til det på én gang.
Jörg Schreiber, leder af Automobile Manufacturer 'Committee of Association of European Businesses (AEB), mener, at vores medborgere, der ser på Europa, er bange for tilbagevenden af den økonomiske krise og afholder sig fra større indkøb. Derudover steg lån i gennemsnit med 1%. Det ser ud til at være ikke meget, men nu bliver de nødt til at låne penge til 14-15%.
AvtoVAZ er stadig førende: 537 tusind bånd blev solgt. På samme tid faldt deres salg med 7%. I Tolyatti siger de, at de var klar til det faldende efterspørgsel og vil tage deres vejafgift med indførelsen af den opdaterede Kalina i år. Lad os se. For det andet i flere år i træk, Chevrolet (+ 18%); bag ham i top tre - “Renault” (+ 23%), som takket være den superpopulære crossover “Duster” vendte tilbage til sin tidligere position. Og på fjerde sted … nej, ikke Hyundai, som du måske tror, men Kia. Dette brand overskred igen en relativ i salgsklassificeringen - takket være Rio. Volkswagen steg legitimt fra sjette til tiende med sin populære Polo. Hovedafgrøden høstes nu af dem, der anvender moderne budgetmodeller. Men i år kan situationen ændre sig igen, fordi Nissan, der går til det syvende, får en ny Almera, og Skodaen, der lukker æretoppen ti, forbereder Rapid.
På denne baggrund ser de tidligere bemærkelsesværdige spillere temmelig kedelige ud, som af forskellige grunde har mistet populariteten. Mindre end 10.000 biler på grund af Fiat og ZAZ - deres salg faldt henholdsvis 3, 5 og 2, 5 gange. Faldet hos italienerne skyldtes et brud med Sollers og en kraftig reduktion i forhandlernettet, mens ukrainske biler steg markant efter indførelsen af genanvendelsesgebyret.
Når det gælder modeller, er Lada-Priora nu blevet den mest populære bil i Rusland (sidste år - andenplads), skønt den generelle tendens til faldende efterspørgsel efter forældede AvtoVAZ-produkter også påvirkede den (-9%). Det er klart, hvem der tog køberne fra hende: den seneste "Grant" gjorde et hurtigt gennembrud på andenpladsen. I det første hele salgsår valgte 121 tusind kunder det. Kalina, som for et år siden var førende på markedet, har nu lukket top tre: efterspørgslen efter det er faldet endnu mere (-16%), og igen på grund af den succesrige Granta-debut. En yderligere bekræftelse af denne tendens er situationen med "klassikere", der sidste år blev nummer fire på salgsrangementet: Faldet var op til 71%, hvorefter den velfortjente familie blev afskediget med ære.
Den ledige plads blev indtaget af en udenlandsk bil - Hyundai-Solaris, som i 2011 stod et skridt lavere. Anerkendt favorit "Ford Focus" bag som før kun et sted. Og her er et helt usædvanligt billede: et par nytilkomne, “Kia-Rio” og “Volkswagen Polo”, på henholdsvis sjette og syvende placering (derefter) og derefter hurtigt mister populariteten “Lada-Samara” (sidste år tog hun tredjepladsen), Chevrolet Cruze (ikke tidligere inkluderet i top ti) og Niva. “Logan” er kun det ellevte - og sidste år var det syvende. (Sandt nok, hvis du tager Sandero sammen med hatchbacken, får du en solid 5. plads.)
Det er klart, at en alvorlig omfordeling af det russiske bilmarked er begyndt. Kun stagnation kan afbryde det i år. Men her afviger prognoserne: nogle taler om en ubetydelig vækst på 5–7%, mens andre forudsiger et lille fald med det samme beløb. Kun en ting er klar: der er ingen klarhed.
Som den tidligere krise viste, reagerer den russiske økonomi meget voldsomt på”ekstern stimuli” på grund af forbindelsen til olieprisen. Efter den europæiske krise i 2008 kollapsede vores marked halvanden gang! Jeg vil ikke gentage …
Men alt sammen: fabrikanter, forhandlere, banker - mens de ikke er alt for ivrige efter at møde forsigtige forbrugere, har de ikke travlt med at reducere priser og priser. Det er sandt, at der kommer flere nye budgetmodeller på markedet i år: Nissan Almera, Chevrolet Cobalt, Lada Granta-hatchback, opdateret Renault Logan og Sandero osv. Og for så tak!