De første rapporter om, at anden generation af Logan vil blive samlet i Tolyatti dukkede op sidste år, og nu fandt de synlig bekræftelse i form af spionbilleder af pilotbilerne, der går langs B0 (være-nul) linjen i VAZ-transportøren, hvorpå soplatformen Largus og Almera.
Renault Logan
Logan blev plettet på VAZ-transportøren den 6. marts. I betragtning af den tid, der kræves til fejlsøgning af produktionen og eliminering af de uundgåelige fejl i de første eksemplarer, er Tolyatti-anlægget sandsynligvis i stand til at begynde i fuld skalaudgivelse af nye genstande ikke tidligere end slutningen af sommeren, og mest sandsynligt, dette efterår. Derfor vil de første biler falde til kunderne i slutningen af dette - begyndelsen af næste år.
Renault Logan
Oplysninger om, at den russiske udgave af Logan vil være anderledes end den rumænske Dacia (vi skrev om dette i slutningen af sidste sommer i nr. 15) blev også bekræftet. Men dog om alt i orden …
Spy skud
1. Dette spionfoto viser tydeligt, at forlygten af Logan, der er samlet ved Togliatti-transportøren og hovedoptikken for sin bror med samme navn, der sælges i Ukraine (såvel som det tyrkiske symbol), er absolut identiske (Dacia Logan har en lidt anden intern udfyldning). 2. Det samme gælder ventilationsafbøjninger på midtkonsollen. I modsætning til rumænsk runde har de en rektangulær form. 3. Fra venstre rattesøjlekontakt er hornknappen endelig forsvundet (i ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er den stadig til stede). 4. Dørhåndtagene i den ukrainske og den tyrkiske version samt på prøven samlet i Togliatti har kromlister, mens Dacia fratages sådan luksus. 5. Hvad angår hekken er det endnu ikke muligt at identificere nogen af dens forskelle fra det viste foto 1. Dette spionfoto viser tydeligt, at forlygten fra Logan samlet på Togliatti-transportøren og hovedoptikken for sin bror med samme navn solgt i Ukraine (samt det tyrkiske symbol) er absolut identiske (i Dacia Logan er det lidt anderledes i intern udfyldning). 2. Det samme gælder ventilationsafbøjninger på midtkonsollen. I modsætning til rumænsk runde har de en rektangulær form. 3. Fra venstre rattesøjlekontakt er hornknappen endelig forsvundet (i ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er den stadig til stede). 4. Dørhåndtagene i den ukrainske og den tyrkiske version samt på prøven samlet i Togliatti har kromlister, mens Dacia fratages sådan luksus. 5. Hvad angår hekken er det endnu ikke muligt at identificere nogen af dens forskelle fra det viste foto 1. Dette spionfoto viser tydeligt, at forlygten fra Logan samlet på Togliatti-transportøren og hovedoptikken for sin bror med samme navn solgt i Ukraine (samt det tyrkiske symbol) er absolut identiske (i Dacia Logan er det lidt anderledes i intern udfyldning). 2. Det samme gælder ventilationsafbøjninger på midtkonsollen. I modsætning til rumænsk runde har de en rektangulær form. 3. Fra venstre rattesøjlekontakt er hornknappen endelig forsvundet (i ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er den stadig til stede). 4. Dørhåndtagene i den ukrainske og den tyrkiske version samt på prøven samlet i Togliatti har kromlister, mens Dacia fratages sådan luksus. 5. Hvad angår hekken er det endnu ikke muligt at identificere nogen af dens forskelle fra ovenstående foto.
Fotografierne på webstedet carobka.ru viser tydeligt, at strukturen af hovedbelysningen er den samme som for de tyrkiske Renault Symbol-forlygter (også kaldet Logan i Ukraine) - en anden klon af anden generations bestseller. Det er logisk at antage, at designet på fronten af vores Logan vil være identisk med den tyrkiske version, men her er som sagt muligheder mulige. Men interiøret vil næsten helt sikkert blive det samme (eller kun afvige i mindre detaljer), som symbolet. I det mindste på de samme spionfotos er midtkonsollen tydeligt synlig med rektangulære (som symbol) og ikke runde (som Dacia) ventilationsafbøjere.
Renault Logan
Foruden de ovennævnte afbøjninger, fra de mærkbare forskelle mellem moderen Dacia og dets lokale afkom, er det værd at bemærke strømvinduerne til hoveddørene, der flyttede fra midtkonsollen til deres armlæn. Nå, og selvfølgelig, emblemet på rattets nav - i "Turk", "Khokhlov" og "Katsapa" her viser (eller vil vise sig) ikke længere er et skjold med påskriften "Dacia", men et næsehorn rhombus Foruden de nævnte deflektorer fra de mærkbare forskelle mellem bundkortet Dacia og dets lokale afkom bør bemærke kraftvinduerne på hoveddørene, der flyttede fra midtkonsollen til deres armlæn. Nå, og selvfølgelig, emblemet på rattets nav - i "Turk", "Khokhlov" og "Katsapa" her viser (eller vil vise sig) ikke længere er et skjold med påskriften "Dacia", men et næsehorn rhombus Foruden de nævnte deflektorer fra de mærkbare forskelle mellem bundkortet Dacia og dets lokale afkom bør bemærke kraftvinduerne på hoveddørene, der flyttede fra midtkonsollen til deres armlæn. Nå, og selvfølgelig, emblemet på rattets nav - ved "Turk", "Khokhl" og "Katsapa" her viser (eller vil vise sig) er ikke længere et skjold med påskriften "Dacia", men en liderlig romb
Renault Logan
En mulighed, der endnu ikke er tilgængelig for rumænske biler, er automatisk klimakontrol. I ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er de udstyret med kun topversioner. Hvorvidt det vil være muligt at installere det på hjemmebiler er stadig et spørgsmål. Elektrisk vinduesnøgler bevarede deres tilstedeværelse på midtkonsollen, men her hæver eller sænker de vinduerne på bagdørene (dette er igen et privilegium for de øverste muligheder) En mulighed, der endnu ikke er tilgængelig for rumænske biler, er automatisk klimakontrol. I ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er de udstyret med kun topversioner. Hvorvidt det vil være muligt at installere det på hjemmebiler er stadig et spørgsmål. Elektrisk vinduesnøgler bevarede deres tilstedeværelse på midtkonsollen, men her hæver eller sænker de vinduerne på bagdørene (dette er igen et privilegium for de øverste muligheder) En mulighed, der endnu ikke er tilgængelig for rumænske biler, er automatisk klimakontrol. I ukrainsk Logan og tyrkisk symbol er de udstyret med kun topversioner. Hvorvidt det vil være muligt at installere det på hjemmebiler er stadig et spørgsmål. Tænd / slukvinduer har bevaret deres tilstedeværelse på midtkonsollen, men her hæver eller sænker de vinduerne på bagdørene (dette er igen et privilegium for de øverste muligheder)
Renault Logan
Er enig, runde "Dachiev" -afbøjninger på midtkonsollen ser mindre attraktive ud end rektangulære? Er enig, runde "Dachiev" -afbøjninger på midtkonsollen ser mindre attraktive ud end rektangulære? Er enig, runde "Dachiev" -afbøjninger på midtkonsollen ser mindre attraktive ud end rektangulære?
Hvad er det næste?
På denne information er lækket fra Tolyatti om det fremtidige nye produkt opbrugt. Men det mest interessante er at komme! Som vi husker, har Dacia Logan-sedanen brødre med en hatchback - Sandero og Sandero Stepway. Ved første øjekast ville den logiske fortsættelse af produktionen af Logan i Togliatti være samlingen af dette par, især da det også er efterspurgt på vores marked. AvtoVAZ ser imidlertid ud til at have lidt forskellige typer af dem.
Alt efter planen
Her er vi nødt til at gøre en lille digression og huske AvtoVAZ-udviklingsprogrammet indtil 2020. Det angiver tydeligt datoer for debut af nye modeller, herunder den mystiske BM-Hatch og B-Cross, hvis lancering er planlagt til henholdsvis 2014 og 2015. Det er tydeligt, at det i den resterende tid er urealistisk at udvikle to helt nye modeller fra bunden og indstille deres produktion. Selv med brug af platforme fra Granta / Kalina eller den samme franske B0, hvor "dobbeltbil" -anlægget har en licens.
Udviklingsplan
Og her vil det ægte par vise sig at være meget nyttigt - Sandero og Sandero Stepway. AvtoVAZ-chefdesigner Steve Mattin har ingen problemer med at omdanne dem til VAZ-modeller med et nyt ansigt i stil med sidste års XRAY-koncept. Så falder alt på plads. VAZ-medarbejdere rapporterer om lanceringen af to nye modeller og sætter dristigt en markering i afsnittet i planteudviklingsprogrammet. Sandero kommer ind på vores marked og endda under det indenlandske brand. Patrioter glæder sig. Kosmopolitere er heller ikke fornærmet.
Forresten, med en høj grad af sandsynlighed, under hættene på de nye Togliatti hatchbacks vil være Nissan-motorer, hvis produktion også vil blive mestret på VAZ i den nærmeste fremtid.
Lada BM-Hatch
Lada BM-Hatch Lada BM-Hatch That, som kilde til et par BM-Hatch og …
Lada b-cross
… B-Cross vil blive tjent med "Dachiev" modellerne af Sandero og Sandero Stepway, nu er der ingen i tvivl. Men spørgsmålet forbliver åbent: vil sidstnævnte gå af samlebåndet i Volga Automobile Factory (naturligvis under Renault-mærket)? … B-Cross vil blive tjent med "Dachiev" modellerne af Sandero og Sandero Stepway, nu er der ingen i tvivl. Men spørgsmålet forbliver åbent: vil sidstnævnte gå af samlebåndet i Volga Automobile Factory (naturligvis under Renault-mærket)? … B-Cross vil blive tjent med "Dachiev" modellerne af Sandero og Sandero Stepway, nu er der ingen i tvivl. Men spørgsmålet forbliver åbent: vil sidstnævnte gå af samlebåndet i Volga Automobile Factory (naturligvis under Renault-mærket)?
Nå, hvordan VAZ BM-Hatch og B-Cross kan se ud, prøvede vores redaktionelle kunstner at introducere. Han gættede det eller ej, vi finder ud af det hurtigt nok.
Lada BM-Hatch
Lada BM-Hatch Lada BM-Hatch Lada BM-Hatch
Togliatti Crusader
Lada XRAY-konceptet blev præsenteret ved sidste års Moskva-motorshow, blev oprindeligt annonceret ikke som en prototype af en bestemt lovende AvtoVAZ-model, men som en bærer af ideen. Engelskmanden Steve Mattin, den nye chefdesigner af Togliatti-anlægget, legemliggjorde sin vision om Lada-mærketes fremtidige ansigt. Det skal bemærkes, at “ansigtet” viste sig at være ret attraktivt, hvilket fremgår af reaktionen fra offentligheden på bilforhandleren og de positive kommentarer i pressen. Det førende tema i det ydre af konceptet var det X-formede slag, der tydeligt kan skelnes både i løsningen af den frontale del og i stemplerne på sidevæggene. Nå, det er helt naturligt, at det blev besluttet at prøve på dette "X-face" allerede på rigtige nyheder, der snart kommer på transportøren.
Lada røntgenbillede
Dommen
Victor Fomin, chefredaktør: