CTP: fem milliarder til ændring
Elvira Nabiullina, gårsdagens præsidenthjælp (og nu den nyligt oprettede chef for Den Russiske Føderations centralbank), talte kategorisk imod stigningen i udgifterne til forsikringspolicer. Dette er en reaktion på konklusionen fra præsidenteksperterne, der studerede forsikringsselskabernes argumenter til fordel for de stigende omkostninger for "auto-borgere". Hvad materialet handler om var ikke nøjagtigt inkluderet i deres begrundelse. Elvira Nabiullina, gårsdagens præsidenthjælp (og nu den nyligt oprettede chef for Den Russiske Føderations centralbank), talte kategorisk imod stigningen i udgifterne til forsikringspolicer. Dette er en reaktion på konklusionen fra præsidenteksperterne, der studerede forsikringsselskabernes argumenter til fordel for de stigende omkostninger for "auto-borgere". Hvad materialet handler om var ikke nøjagtigt inkluderet i deres begrundelse
Løfte om forestående død
I et nøddeskal om lovforslaget, der allerede er godkendt af det relevante udvalg for statsdumaen. Det formodes at hæve betalinger for reparation af en bil, der er beskadiget i en ulykke, fra 120 til 400 tusind rubler. i forbindelse med sundhedsskader - fra 160 til 500 tusind; til tider - under henrettelsen af ulykken på Euro-protokollen …
Forsikringsselskaber (SK) gjorde oprør. Ah så! Hæv derefter forsikringspræmien med mindst 50% - ellers gå i stykker!..
Denne profeti, formanden for den "russiske bilistbevægelse" Viktor Pokhmelkin kaldte toppen af uhøflighed og rent vandafpresning. Rygten om Storbritanniens forestående død er faktisk for overdrevet - vi vil helt sikkert være overbeviste om dette, men lidt lavere. Først tager vi et kig: måske kan vi virkelig hjælpe med pengene?.. Og Storbritanniens indtjening for tjenester, som de … ikke leverer, dukkede op.
Ingen ændring er nødvendig
Sidste år blev 5, 4 millioner brugte biler solgt på det sekundære bilmarked, beregnet Avtostat-agenturet. Men dette er tilfældet, når forholdet mellem forsikringsselskaber og kunder ophører tidligt. Men ingen beregnet, hvor mange tidligere ejere appellerede til Storbritannien for at returnere den uudnyttede del af forsikringspræmien. Og redaktørerne af "Behind the Wheel. RF" udførte deres egne, efter bedste evne, forskning.
Uden at hævde at være nøjagtige svarer vi: et par procent, tre med magt. Men lad os ikke være rådige: lad det være 5%.
Hvorfor så få? Her er typiske svar på, hvorfor de ikke gik for "overgivelse":
- antog ikke, at dette er muligt;
- selvom han vidste det, ville han ikke forkæle sine nerver og spilde tid;
- men hvorfor kommer de trods alt stadig tilbage en krone, som ikke vil være nok til en tankning …
Det er hvad penny handler om. Selv hvis vi accepterer, at bilejere ved sammensværgelse solgte biler en måned før udløbet af CTP-forsikringspolicer og ikke kom til "overgivelse", er det samlede beløb for "underarbejdet" forsikring omkring 1 milliard rubler.
Tæl til minimum
Alvorlige penge - vi rapporterer som beregnet. Se: vi betragter ikke fremmede.
De årlige gennemsnitlige vægtede omkostninger for CTP-forsikringspolitikken er 3.000 rubler uden flere rubler (et tal fra RSA - Den Russiske Union for Bilforsikringsagenter. Skønt ifølge andre kilder - 3.018 rubler, men vi fortsatte med de laveste inputværdier). Ved at dividere det med 12 bestemmer vi omkostningerne ved forsikring i en måned - næsten 250 rubler. Trækk 23% herfra (omkring dette tal - i et par afsnit).
Det resulterende beløb blev ganget med antallet af solgte biler på Det Russiske Føderations sekundære marked i 2012 - de var, husk, 5, 4 millioner. Derefter fjernede de 5% -”overgivelse”, som nogle chauffører ikke var for dovne til at hævde.
For at være helt ærlig … Sidste år solgte brugte biler importeret fra udlandet 200-220 tusind enheder. (data fra "Autostat"). Deres tidligere ejere kunne ikke kræve "overgivelse" i henhold til obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter - udlændinge har deres egne forsikringsselskaber. Og i bekræftende fald blev yderligere 44 millioner rubler trukket fra det beløb, der blev dannet i vores beregninger.
Som et resultat viste det sig at 1 milliard rubler. Lad os dog sige, at vi forkert tager 200 millioner rubler. (ikke lidt om en regnskabsfejl?). Men selv da, beregnet til 100 med et lille firma inkluderet i SAR, viser det sig et sted på 8 millioner rubler. "Til bror."
Dette kaldes truslen om ruin.
CTP: fem milliarder til ændring
calumniation
Lad os gå tilbage til tallet 23% - der er intriger omkring det.
Hvis nogen ikke ved det, er hver bilforsikring belastet med 20%, som bruges på forsikringsselskabets driftsudgifter, når du betjener din forsikringspolice (forsikringskrav, personaleløn, kontorleje, trykningsproduktion osv.). Yderligere 3% er et bidrag til RSAs samlede forsikringsfond, hvorfra klienten, hvis "hans" forsikringsgiver går konkurs, udbetales kompensation for forsikrede begivenheder. Det ser ud til, men hvordan ellers!
Men der er en opfattelse om, at forsikringsselskaber stadig ærekrænder, når de tager 23% "ovenfra" hver. Nogle advokater har ligeledes undersøgt loven og vedtægterne, men fandt ingen grund til en "markering". Derudover antog et antal sandhedssøgende bilister, ikke for doven, de samme 23% tilbage gennem retten.
Vi kontrollerede igen: dette er en forbehold og forgæves. Sandhedssøgerne, der vandt domstolene, ser ud til at være en myte. Grundene til nøjagtigt at opnå en sådan interesse er givet af de relevante artikler i Civil Code og beslutningen fra Ministerrådets regering i Den Russiske Føderation.
På formelle grunde falder anklagerne om uærlighed. Men …
Vedligeholdelse underholdsbidrag
Hvis bilisten for tidligt "lukker" politikken (i det mindste i den første, i det mindste i den sidste forsikringsmåned), beholder hele beløbet på 23%, SK stadig for sig selv. Spørgsmålet er: hvorfor i jorden fortsætter chauffører, der bliver fremmede for forsikringsselskaber, i at investere i deres ekses aktiviteter ?! De er ikke forladte handicappede hustruer, og der er ingen børn tilbage efter "skilsmissen" … Og hvis en bilist efter en solgt bil køber en anden, så er dette også en ny forsikring, og med den betaler du en anden gang for at opretholde forsikringsselskabet, og reservefond. Okay?
Bare ikke sig, forsikringsselskaber, at forfatteren bagateller. En måneds saldo på 23% ser ud til at være omkring 60 rubler. Men disse "øre" med hensyn til salg på det sekundære marked bringer et godt bord - langt over 30 millioner rubler. Og det ser ikke ud til, at Det Forenede Kongerige er parat til at opgive denne "bagatel." Og hvad mig angår, er det bedre at give disse penge til en gammel tiggerkvind …
Imidlertid er denne milliard, der er udarbejdet af os, ikke den sidste af de relativt ærligt optjente forsikringsselskaber.
Dybfrysning
I 2012 blev der beslaglagt kørekort for forskellige trafikovertrædelser i landet fra 859.000 mennesker (trafikpolitiske data). Under forskellige artikler i kodeksen for administrative lovovertrædelser fjernes rettigheder i en periode på 4 måneder til 3 år. Men igen, så vi ikke bliver beskyldt for grådighed, formoder det utrolige: Alle blev frataget mindst 4 måneder.
Faktisk er MTPL-aftalen også frosset for denne periode "på grund af umuligheden af forsikrede begivenheder". Spørgsmål: Forlænges forsikringen i samme periode? Eller returnere uudnyttede penge i denne periode?
Vi vendte tilfældigt hen til flere forsikringsselskaber af forskellig "kaliber", og alt i alt var svaret det samme: de fornyer ikke, de vender ikke tilbage. Kontrakten kan kun brydes.
Konsekvenserne er kendte: De vil tilbageholde penge i forhold til varigheden af politikken; udgifter i forbindelse med dækning af udgifter til forsikrede begivenheder (hvis de skete); og selvfølgelig 23% til øre. Forsikringstagerne, der er klar over dette eller ikke engang foretager afviklinger, løber ikke til Det Forenede Kongerige for at "tage ændringer". Ingen af dem løb - vores undersøgelse viste dette.
Hvor meget går det til cirklen? Fire gange mere end 1 milliard rubler.
Anstændigt forsikringsselskab, ay
Men vi vil ikke hænge alle hunde på forsikringsselskaber. Det var jo vi chaufførerne, der ikke lærte forsikringsreglerne (selvom brochurer med dem er knyttet til hver politik), ingen holder hænderne, når vi skal gå "til forandring."
Og hvorfor lærte de ikke det? Tekster med OSAGO-regler knyttet til hver politik er trykt med så små bogstaver, at "du vil bryde dine øjne". I samme skrifttype angiver andre banker de “særlige betingelser” for tilbagebetaling af lån, og det er disse betingelser, der lader låntagere afvikle.
Og så vil en anstændig forretningsmand, selv ved kontraktens indgåelse, advare: Vær opmærksom, med den tidlige afslutning af kontrakten kan du … Men hvad taler jeg om?..
Vær ikke slem
"Avtograzhdanka" bliver en ulønnsom virksomhed for forsikringsselskaber, og leder af RSA, Pavel Bunin, opfordrede til sympati. Efter Højesterets beslutning om at udvide loven om beskyttelse af forbrugerrettigheder til OSAGO-sfæren indsamler domstolene ifølge krav fra fornærmede chauffører samlet bøder fra Det Forenede Kongerige. Næsten hver tredje proces ender med periodiseringen af dobbeltbetalinger sammenlignet med antallet af skader, der er forårsaget i en ulykke.
ingen copyright OSAGO Bunin
RSA-præsident Pavel Bunin RSA-præsident Pavel Bunin
Det er bare rigtigt at fortryde … Men faktisk er de IC'er, der nægter at betale refusion lovligt eller er svigagtige i betalingsbeløbet, bøder. Sagsøgerne ansætter advokater, og de, ud over direkte erstatning, sagsøger de ugudelige for moralske skader, sene gebyrer, gebyrer for deres tjenester …
Og du er ikke slem! “Følg det, der er foreskrevet i kontrakten - og du behøver ikke betale” ovenfra”. Denne stønn af forsikringsselskaber har ikke noget juridisk eller økonomisk grundlag,”siger Nikolai Turnikov, leder af Glavstrakhkontrol.
Unmerciful?.. Ifølge Federal Service for Financial Markets, i 2012 næsten en fjerdedel (!) af alle klager modtaget af Federal Service for Financial Markets relateret til CTP. I en række appeller blev der endvidere angivet flere overtrædelser (i alt mere end 12, 7 tusind). Så holdningen er, hvad den fortjener.
CTP: fem milliarder til ændring
Kyllinger hakker ikke
Hvad kalder forsikringsselskaberne ruintruslen? I 2012 steg antallet af obligatoriske bilforsikringsaftaler med tredjepartsansvar i landet med 3% sammenlignet med den foregående - med næsten 1 million politikker. Så omsætningen er også steget. Betalinger på forsikrede begivenheder (dette er SK-udgifter) faldt med 1, 6% sidste år og med 7% i forhold til 2010. Tendensen, dog.
I penge er det klarere. Redaktionen har ikke et indtægtstal for hele det sidste år. I året før sidst havde 112 virksomheder - PCA-medlemmer en samlet indtægt mere end betalinger med 49, 3 milliarder rubler.
Billigere - ikke give en forbandelse
Og indtægterne fra SK springer kraftigt ind, hvis forsikringsselskaberne stadig”sælger” beslutningen om at tage OSAGO-retssager ud over anvendelsesområdet for loven om forbrugerrettigheder i statsdumaen. Det er her hunden er begravet.
"Forbruger" lov giver sagsøgerne ret til at anmode om enhver domstol, også til den i nærheden af huset. Hvis denne ret annulleres, vil det være som før: du bliver nødt til at gå til domstolene, som forsikringsselskabet angiver: fra distriktet til den nærmeste by, fra byen til det regionale centrum, og endda til den nærliggende region - Federation of Russian Car Owners talte også om sådanne fakta. Ikke kun er disse valgte domstole, som menneskerettighedsaktivister forsikrer, "lokket", men også sagsøgernes omkostninger til flytning (inklusive midlertidig, psykologisk) er uudholdelige for mange.
”Derfor skubber forsikringslobbyen i alle regeringskontorer tilbage til en skrupelløs ordre” bjerget går til Mohammed”hver dag. Ja, så metodisk og ivrigt, at alle … var trætte af det!”, - ikke at holde tilbage, beskrev lederen af Moskva-filialen af FAR Sergey Kanaev situationen.
CTP: fem milliarder til ændring
Konklusionen fra Kreml-eksperter "hæver ikke takster" varmer sjælen. Imidlertid garanterer dens offentliggørelse ikke succes, da driverne forstår det. Forsikringsselskaber vil ikke vente ubesværet med en diskussion om ændringer til statsdumaen. Der er stadig en afgørende kamp, der skal tages af stedfortrædere, der repræsenterer bilsamfundets interesser.
Og vigtigst af alt hvad dette materiale har. Bilister kræver sandsynligvis ikke ændringer i loven om ubetinget tilbagevenden af "ændring". Men lad vores overvejelser forblive modargumentation, hvis forsikringsselskaberne skubber afhandlingen om at hæve CTP-satser til Duma-diskussionen.