1
En splinterny Hyundai-Solaris med sikkerhedskamera ventede på os i nærheden af Novoslobodskaya metrostation. Driver Alexey og operatørtekniker Nikolai bad som forventet først om et kodeord. Når de hørte det rigtige”Vi er fra Anastasia”, bad de os om at hurtigt placere plads på bagsædet: tid er en afgørende faktor i deres arbejde.
Denne patrulje kører langs Bakuninskaya gade og tilstødende baner strengt fra 8:00 til 20:00. I løbet af disse 12 timer (minus tiden til frokost- og tankstationer) vil en bil udstyret med et mobilt fikseringskompleks lykkes at rejse hele ruten dusinvis af gange. Driveren og operatørens arbejde er støvfri, men meget ensformig, endog kedelig. Hovedstadens centrum er bogstaveligt talt tilstoppet med forkert parkerede biler, bare formår at skyde lovovertrædere!
Operatørerne har skjult navnet på enheden for os - tilsyneladende er der grunde til dette. Selvom hver beslutning angiver navnet på registratoren
Operatørerne har skjult navnet på enheden for os - tilsyneladende er der grunde til dette. Selvom hver beslutning angiver navnet på registratoren. Operatørerne har skjult navnet på enheden for os - tilsyneladende er der grunde til dette. Selvom hver beslutning angiver navnet på registratoren.
Udstyret ombord er ligetil spionage: et fikseringskamera er monteret på forruden, information vises på det indbyggede display. Resten er i tarmene i bilen: en processor til behandling af data og forbindelse til internettet. De siger, at det var muligheden for at installere en stor skærm på "skæg", der bestemte valget af "Solaris" som basismaskine. Eksternt adskiller specialbilen sig fra almindelige biler kun med et klistermærke om bord. Men hvordan de reagerer på det! Efter at have bemærket en sådan bil, ryster bilister, der har parkeret på det forkerte sted eller kører for at få bilen ud af det begrænsede område.
Vores regime: modregne - gik af - nedsat - igen. Intervallet mellem passeringer med det samme punkt er 15 minutter eller lidt mere. Vejledere Alexey og Nikolai forsikrede, at der ikke var nogen "standarder" for at fange krænkere. Besætningen, der vandrer rundt i hovedstadens centrum, løser i gennemsnit pr. Skift fra 100 til 300 tilfælde af overtrædelse af parkeringsreglerne (mere præcist, sender primære beskeder om overtrædelsen).
Ifølge forsikringerne fra specialisterne fra Center for Traffic Management er enheden i stand til at "læse" ethvert registreringsskilt i ethvert vejr. Men om natten kører sådanne biler ikke
Ifølge forsikringerne fra specialisterne fra Center for Traffic Management er enheden i stand til at "læse" ethvert registreringsskilt i ethvert vejr. Men om natten kører sådanne biler ikke. Ifølge forsikringerne fra specialisterne fra Center for Traffic Management er enheden i stand til at "læse" ethvert registreringsskilt i ethvert vejr. Men om natten kører sådanne biler ikke.
KINEMA INDUSTRI
De "tilsynsførende" biler hører til Center for Traffic Management (DPC) i Moskva, som er en del af Transportafdelingen. Datacentret indgik en aftale med trafikpolitiet, hvorefter dets medarbejdere fotograferer lovovertrædere i visse områder af byen. Ruterne for mobile hold kan findes på webstedet for Center for Traffic Management (https://gucodd.ru).
For hver ukorrekt parkeret bil foretages en binding til et kort med et begrænset område ved hjælp af GLONASS / GPS. Hvis bilen, der står under forbudstegnet, falder i kameraets øje for anden gang, sendes informationen til Center for automatiseret rettelse af administrative lovovertrædelser (CAFAP). Alt sker automatisk: kameraet optager sig selv uden den hjælpsomme operatør. På CAFAP projiceres “biograf” på dets kort, og en kvittering sendes til hver krænker for at betale en bøde.
Mobilfiksationssystemer følger godkendte trafikpolitiruter. Det er værd at gå tilbage fra en given bane, systemet bliver øjeblikkeligt blint og går i stå
Mobilfiksationssystemer følger godkendte trafikpolitiruter. Det er værd at gå tilbage fra en given bane, systemet bliver øjeblikkeligt blint og går i stå. Mobilfiksationssystemer følger godkendte trafikpolitiruter. Det er værd at gå tilbage fra en given bane, systemet bliver øjeblikkeligt blint og går i stå.
Men hvad nu, hvis nogen fjerner skiltet, der forbyder parkering og stop (f.eks. Bombefly gør i nærheden af metrostationer)? En uvidende chauffør forlader bilen, og en sjælfri enhed registrerer ham som en indtrængende.
HVEM MISTERER IKKE?
Trafik-politiet siger, at deres enheder og system aldrig er forkert. Desværre kender vi andre eksempler. De forsøgte at straffe en bilejer for parkering den 14. januar under skiltet 3.29, som forbyder parkering på ulige datoer i måneden. En anden blev bestilt fem bøder i træk på samme dag, selvom bilen var på samme sted …
Og for nylig skete der en hændelse med den redaktionelle maskine: Vi modtog en kvittering for overtrædelsen, som vi ikke begik. Efter afgørelsen blev Ford parkeret i Krivokolenny Lane, nær huset nummer 5, lige i området for skiltet "Parkering er forbudt." Men huset, der er fanget på fotografiet, er nr. 7. Faktisk var der før stop var forbudt, men i nogen tid blev flere parkeringspladser specielt tildelt, og skiltet blev fjernet.
Voldgiftsretten i Moskva indrømmede: vores bil var parkeret uden at overtræde reglerne
Voldgiftsretten i Moskva indrømmede: vores bil var parkeret uden at overtræde reglerne. Voldgiftsretten i Moskva indrømmede: vores bil var parkeret uden at overtræde reglerne.
Dataprogrammet vidste tilsyneladende ikke dette, så lykkebrevet fløj til redaktionen. Vi indgav en klage til Moskvas voldgiftsdomstol. Hans dom er en beslutning om at erklære ulovlig og ophæve. Vi fraråder andre uretfærdigt at blive straffet for at følge vores eksempel. Og vi anbefaler, at trafik-politiet reducerer kategorisering og selvsikkerhed og engagerer sig i at forbedre software og systemer. Og selvfølgelig, tag en oversigt over forbudsskiltene - se, hvem der har placeret dem, og hvorfor.
Det vanskeligste
Vores overtrædere af parkeringsreglerne - fiktion mestere, vil give odds til bilister i andre lande. Vi var overbeviste om det under raidet. Enten dækker de rummet med sne, så lukker de det med sidste års blad, eller "ved et uheld" med en klistret avis. Vi advarer chauffører: for det første kan vejpatruljen i sig selv fjerne forklædningen, og for det andet pålægges der i henhold til byens administrative kode for foci, der ikke tillader at anerkende registreringsmærket for en parkeret bil, en bøde på 5000 rubler (artikel 8.14, stk. 3).
For en sådan beskyttelse kan du få en "præmie" - en bøde på 5000 rubler
For en sådan beskyttelse kan du få en "præmie" - en bøde på 5000 rubler! For en sådan beskyttelse kan du få en "præmie" - en bøde på 5000 rubler!
Selvom det ikke er klart, hvordan man beviser overtrædelsens forsætlige karakter.”Beklager, jeg har ikke skylden,” sidder bladet ved en fejltagelse og lukkede nummeret. Derfor viser trafikpolitiet ikke meget aktivitet, idet de udarbejder sådanne protokoller. Er det, at ejeren vil dække rummet med et specielt stykke jern på boltene.
Der er stadig et smuthul - til biler med transit og udenlandske numre. Men Center for Automatiseret Fixering lover at rette op på denne situation i den nærmeste fremtid. Og sørg for at ordne det! Når alt kommer til alt, bringer video-fixing enorme penge til byens budget. Ikke for intet i år vil de tilføje lige så mange til de hundreder af biler, der er på vagt. Men ingen lover engang nye parkeringspladser i byens centrum.
Denne forklædningsmetode er stadig mere almindelig
Denne forklædningsmetode er stadig mere almindelig. Denne forklædningsmetode er stadig mere almindelig.
I 2012 blev der udstedt 153.845 dekret i hovedstaden for krænkelse af forkert parkering i henhold til art. 12.16 h. 6 Den Russiske Føderations administrative kode
Jeg Tænker ikke dig selv en voldsom
I henhold til kodeksen for administrative lovovertrædelser fra Den Russiske Føderation kan beslutningen appelleres til et højere trafikpoliti eller en domstol (på stedet for trafikpolitienheden). Dette tager 10 dage fra datoen for modtagelse af beslutningen. Efter min erfaring giver det ingen mening at indsende en ansøgning til en enhed med højere trafikpoliti: de vil ikke straffe “deres egne” der. Det er bedre at gå direkte til retten: hvis afgørelsen træffes over for en person, så til distriktet, hvis bilen tilhører organisationen, voldgiftsretten.
Det viser sig, at systemet ikke altid er i stand til at gætte antallet af bilen
Det viser sig, at systemet ikke altid er i stand til at gætte antallet af bilen. Det viser sig, at systemet ikke altid er i stand til at gætte antallet af bilen.
Klagen er i enhver form. Det vigtigste er at angive navnet på retten, hvem der klager, hvem der har truffet afgørelsen og hvornår. Selve klagen skal forklare, hvorfor du vil annullere beslutningen - for eksempel var bilen i det øjeblik et andet sted (som i vores tilfælde). Det er muligt (og nødvendigt!) At fremlægge foto- og videobevis til støtte for fraværet af et forbudstegn; vidnernes vidnesbyrd vil gøre.
I henhold til loven skal politiet, der har udstedt beslutningen, bevise din skyld, og al tvivl skal fortolkes til fordel for den tiltalte.