En betydelig begivenhed, der kaldes et”bryllup” på fabrikken (som i øvrigt alle andre): karosseriet på vores bil møder et samlet chassis. Nu er dette en bil
En betydelig begivenhed, der kaldes et”bryllup” på fabrikken (som i øvrigt alle andre): karosseriet på vores bil møder et samlet chassis. Nu er dette en bil! En betydelig begivenhed, der kaldes et”bryllup” på fabrikken (som i øvrigt alle andre): karosseriet på vores bil møder et samlet chassis. Nu er dette en bil!
De første to kilometer passerer vores C4 ikke på vejene, men under taget af Kaluga-anlægget. Sandt nok, i starten ikke på hjul. Og det er stadig umuligt at kalde ham en bil i begyndelsen af hans liv.
164 uger tilbage
Motorer, gearkasser, gearkasse, ophæng og bremser kommer til Rusland fra Frankrig. Detaljer om udstødningssystemet findes i Rusland. Alt dette samles i et enkelt chassis
Motorer, gearkasser, gearkasse, ophæng og bremser kommer til Rusland fra Frankrig. Detaljer om udstødningssystemet findes i Rusland. Alt dette samles i et enkelt chassis. Motorer, gearkasser, gearkasse, ophæng og bremser kommer til Rusland fra Frankrig. Detaljer om udstødningssystemet findes i Rusland. Alt dette samles i et enkelt chassis.
Citroëns hovedkvarter begyndte at arbejde med B73-projektet. S4-baseret sedan har til hensigt at producere i Kina, Sydamerika og Rusland. I henhold til skaberne af modellen skal vi konkurrere med den populære Ford Focus og Chevrolet Cruze. Virksomheden er klar til at investere omkring 100 millioner euro i Citroen-C4 Sedan.
I mellemtiden begynder arbejdet med kroppen på et værksted i nærheden. Af de 4.500 svejsepunkter, der er nødvendige for at vende et sæt dele (ved første øjekast kan du ikke gætte, hvad det er) til en bil, svejses 3.600 i Kaluga
I mellemtiden begynder arbejdet med kroppen på et værksted i nærheden. Af de 4.500 svejsepunkter, der er nødvendige for at vende et sæt dele (ved første øjekast kan du ikke gætte, hvad det er) til en bil, svejses 3.600 i Kaluga. I mellemtiden begynder arbejdet med kroppen på et værksted i nærheden. Af de 4.500 svejsepunkter, der er nødvendige for at vende et sæt dele (ved første øjekast kan du ikke gætte, hvad det er) til en bil, svejses 3.600 i Kaluga.
28 uger tilbage
Det vigtigste arbejde med oprettelse af maskinen og endda med forberedelse af produktionen er forbi. På Ruslands veje under de mest forskellige klimatiske forhold og vejforhold kører 150 prototyper allerede i fuld gang - de er samlet i Kaluga, i det foreløbige træningsværksted. I alt bygges 420 prøver inden produktionsstart af den verdensomspændende model.
At komme til malingsforretningen er ikke meget lettere end til operationsstuen. Hver ekstra besøgende er en støvbærer. Derfor var vi nødt til at møde et allerede malet organ i begyndelsen af samlebåndet. Indtil motorens første start var der kun 650 m tilbage, og hvor meget der endnu skal gøres
At komme til malingsforretningen er ikke meget lettere end til operationsstuen. Hver ekstra besøgende er en støvbærer. Derfor var vi nødt til at møde et allerede malet organ i begyndelsen af samlebåndet. Indtil motorens første start var der kun 650 m tilbage, og hvor meget der endnu skal gøres! At komme til malingsforretningen er ikke meget lettere end til operationsstuen. Hver ekstra besøgende er en støvbærer. Derfor var vi nødt til at møde et allerede malet organ i begyndelsen af samlebåndet. Indtil motorens første start var der kun 650 m tilbage, og hvor meget der endnu skal gøres!
Mens ingeniørerne eliminerer testernes sidste kommentarer, valgte fabrikanterne 220 leverandører af komponenter i Europa, Kina, Sydamerika, Rusland og godkendte forsyningskæden. Hver dag ankommer 20–40 containere i Kaluga, som undertiden foretager en meget bisarr rejse ad søvejen, jernbanen og motorvejen. I Rusland opererer et dusin fabrikker på Citroen-C4 Sedan, lokalisering - 35%. Dette tal vil naturligvis øge, men allierede vælges omhyggeligt.
Gradvis får bilen - eller rettere, mens dens nedre del - meningsfulde funktioner. Svejsere, som andre specialister, trænes af et træningscenter i Kaluga. Ingen vil være ved transportøren og omgå hans klasser og workshops. Lærerne siger: nogle af ansøgerne til svejsers rolle fjernes for evigt - der er ikke noget talent
Gradvis får bilen - eller rettere, mens dens nedre del - meningsfulde funktioner. Svejsere, som andre specialister, trænes af et træningscenter i Kaluga. Ingen vil være ved transportøren og omgå hans klasser og workshops. Lærerne siger: nogle af ansøgerne til svejsers rolle fjernes for evigt - der er ikke noget talent. Gradvis får bilen - eller rettere, mens dens nedre del - meningsfulde funktioner. Svejsere, som andre specialister, trænes af et træningscenter i Kaluga. Ingen vil være ved transportøren og omgå hans klasser og workshops. Lærerne siger: nogle af ansøgerne til svejsers rolle fjernes for evigt - der er ikke noget talent.
8 uger tilbage
På transportbåndet er der sjældent indtil C4-sedanerne. Hver dag er der flere og flere af dem, men disse maskiner vil ikke nå ud til kunder. Deres hovedformål er udvikling af alle teknologiske operationer til fremstilling af dele og samling. Hver af de 420 pilotbiler, så snart de kommer på hjulene, omhyggeligt undersøgt af russiske og franske specialister. Flere dusin af dem kom fra Citroens hjemland - fra projektlederen til transportmestrene. Jeg så tilfældigvis, hvordan de ledte efter mangler ved passende dele og kropsmaleri. Det ser ud til, at alt er i orden, og controllerne trækker hensynsløst linjer på røde splinternye biler med en rød markør.
Montering begynder … med adskillelse. Døre forlader bilen og går til en separat linje. Til produktion af dele til deres polstring, instrumentpaneler og andre plastelementer blev der i et og et halvt år opført et andet nær hovedanlægget - firmaet “Fauresia”. Der er komponenter i “Citroen” lavet af importerede råvarer på det mest moderne udstyr
Montering begynder … med adskillelse. Døre forlader bilen og går til en separat linje. Til produktion af dele til deres polstring, instrumentpaneler og andre plastelementer blev der i et og et halvt år opført et andet nær hovedanlægget - firmaet Faurecia. Der er komponenter i “Citroen” lavet af importerede råvarer på det mest moderne udstyr. Montering begynder … med adskillelse. Døre forlader bilen og går til en separat linje. Til produktion af dele til deres polstring, instrumentpaneler og andre plastelementer blev der i et og et halvt år opført et andet nær hovedanlægget - firmaet Faurecia. Der er komponenter i “Citroen” lavet af importerede råvarer på det mest moderne udstyr.
3 uger tilbage
Flere russiske journalister fik lejlighed til at kende biler tæt og sammenligne dem med deres kendte klassekammerater. Biler med en 153-hestekræfter superladet motor og en seks-trins automat med manuelt gear (den første russiske Citroens vil være netop det) er endnu ikke omsættelige, men der var næsten ingen klager over monteringen. Generelt efterlod Citroens et godt indtryk. Der kom også kommentarer; et team af franske og russiske eksperter lyttede ivrig efter dem. Nogle små ting kan stadig rettes. Jeg kunne ikke lide dyserne på forruden - de giver en slags skrøbelig strøm. Spar ikke væske på vores veje. Det ville være dejligt at forsyne sædetopvarmningsafbryderne med signallys. Nettet i bagagerummet skader ikke at fikse en flaske skivevæske - de siger, at det vil være muligt at købe separat. Og der er allerede kroge på gulvet.
Nå, gas hældes ind i vores bil! Det er sandt, at hun endnu ikke står på sine fire
Nå, gas hældes ind i vores bil! Det er sandt, at hun endnu ikke står på sine fire. Nå, gas hældes ind i vores bil! Det er sandt, at hun endnu ikke står på sine fire.
Jeg kunne godt lide en frisk, endda perky motor og en kvikk gearkasse. Styringen er ikke sporty skarp, men ganske acceptabel for en familie sedan. Suspensionen virkede hård for mig, men unge kolleger kunne bare lide det. Og selvfølgelig er det svært at ikke værdsætte rummeligheden på bagsædet. Jeg vil gerne have, at puden er mere autentisk, men reserven til knæene og hovedet på Citroen-C4 Sedan er uden tvivl en af klasselederne.
Seneste målstregen operationer. Bilen tager på hjul, snart rører de først jorden
Seneste målstregen operationer. Bilen tager på hjul, snart rører de først jorden. Seneste målstregen operationer. Bilen tager på hjul, snart rører de først jorden.
PÅ”NUL” -MÆRKET
Siden Frankrig begyndte at arbejde med B73-projektet, er der gået mere end tre år. Den officielle lancering af produktionen fandt sted. Nu har virksomheden nye bekymringer: at annoncere, sælge (anlægget er i stand til at tjene op til 30.000 sedaner om året), til service. Og vi har et langt og interessant liv med en af de første godsvogne. Til at begynde med deltager hun i testen”60 timers” kørsel”. I år starter vi i juni.
Første gang starteren begyndte at arbejde, lysene tændte, afhentningen gav et lydsignal. Bilen gik under sin egen kraft for at kontrollere vinklerne på installation af hjulene, giftighed og tæthed i kroppen. Så de to første kilometer af transportøren sluttede - vores Citroens virkelige liv begyndte
Første gang starteren begyndte at arbejde, lysene tændte, afhentningen gav et lydsignal. Bilen gik under sin egen kraft for at kontrollere vinklerne på installation af hjulene, giftighed og tæthed i kroppen. Så de to første kilometer af transportøren sluttede - vores Citroens virkelige liv begyndte. Første gang starteren begyndte at arbejde, lysene tændte, afhentningen gav et lydsignal. Bilen gik under sin egen kraft for at kontrollere vinklerne på installation af hjulene, giftighed og tæthed i kroppen. Så de to første kilometer af transportøren sluttede - vores Citroens virkelige liv begyndte.
LAGT TIL RUSLAND
Funktioner i den russiske Citroen-C4 Sedan: 6, 4 liters forrude-vaskereservoir, forstørrede luftkanaler til bagsæderne, opvarmet forrude (ekstraudstyr), ståltankhus, 167 mm jordhøjde.