Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Afgift: Ikke Fra Ordet "lide"

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Afgift: Ikke Fra Ordet "lide"

Video: Afgift: Ikke Fra Ordet
Video: Hårfarve! Frisurer! Hårstyle! Svar på kommentarer! 2024, Marts
Afgift: Ikke Fra Ordet "lide"
Afgift: Ikke Fra Ordet "lide"
Anonim

1

Image
Image

Det vigtigste, grundlæggende netværk af italienske ruter er vejafgift motorveje. Dette er veje af national betydning, der har mindst to baner i hver retning, der deler og lukker barrierer, tydelige skilte, belysning (dog ikke overalt). Og du kan accelerere her, da vejene ikke sløjfer mellem byer og landsbyer. Den tilladte hastighed er normalt op til 130 km / t.

HVORDAN MEGET?

Gebyret for brug af veje beregnes afhængigt af køretøjets kategori og den kørte afstand. For at beregne billetprisen på motorvejen skal du multiplicere billetprisenheden med antallet af kørte kilometer. Derefter tilføjet moms (20%). Selve denne toldenhed afhænger på sin side af flere faktorer - køretøjets klasse, funktionerne i motorvejsafsnittet (bjerg eller slette) osv. For ikke at bekymre sig om detaljerne, kan jeg sige, at det vil koste 1 km at bruge en almindelig personbil ved 7–9 euro cent (2, 8–3, 6 rubler). Det koster omkring 22 euro (880 rubler) at løbe langs den smukke motorvej fra Firenze til Milano (305 km).

Betalt i dette land og de vigtigste tunneler. "Mont Blanc" lagt under det berømte bjerg mellem Frankrig og Italien, dets længde er næsten 12 km, billetprisen for en vej er 41, 4 euro, tur / retur - 51, 60 euro. Saint Bernard forbinder Italien med Schweiz; længde på ca. 6 km, billetpris 14.70 euro eller 19.90 tur / retur. Frejus forbinder Italien med Frankrig; længden er næsten 13 km, envejsrejse koster 41, 4 euro, og tur / retur koster 51, 6 euro.

Du bliver nødt til at betale for retten til at køre ad Timmelsjoch, den smukkeste alpine vej fra Østrig til Italien. Dens længde er 32 km, højder op til 2, 5 km. Denne fornøjelse koster 12 euro (tur-retur - 14), og skønheden omkring er ubeskrivelig.

HVORDAN?

Det er meget enkelt: Før du går ind på det betalte websted, skal du tage en billet fra operatøren eller automaten og betale kontant eller med bankkort ved udgangen. Det vigtigste er at vælge de rigtige baner til ind- og udrejse: hvid og blå - for dem, der betaler med penge eller plast, er gult for biler, der har en telepase installeret - en elektronisk enhed (knyttet til forruden), som penge fjernes fra kontoen billetpris. Du kan ikke gå til den gule bjælke uden denne enhed!

For forsøg på at glide på en vejafgift gratis, bliver de bøde med mindst 300 euro. Dette efterfølges af trafikpolitiet (polizia stradale). Gentagen overtrædelse betragtes generelt som en kriminel handling. Sørg derfor for at opbevare kvitteringen indtil afslutningen af turen!

HVEM?

Virksomheden “Avtostrada” administrerer højhastighedsveje (vejafgift) i Italien. Hendes gård har ikke kun 3.000 km italienske motorveje, men mere end 2.000 km i Brasilien, Chile og Indien. Virksomheden blev grundlagt som en stat i 1958. I 1964 blev den første betalte del af motorvejen A1 (Milano - Napoli) med en længde på 800 km åbnet. Forresten, den første telepass dukkede op på italienske veje i 1990; snart blev et sådant system indført i USA, Storbritannien, Frankrig og Latinamerika. I dag alene i Italien er der over 8 millioner telepase-ejere.

Betalingssted på motorvejen A1. Det vigtigste er ikke at blande strimlen op

Пункт оплаты проезда на трассе А1. Главное - не перепутать полосу
Пункт оплаты проезда на трассе А1. Главное - не перепутать полосу

Betalingssted på motorvejen A1. Det vigtigste er ikke at blande strimlen op. Betalingssted på motorvejen A1. Det vigtigste er ikke at blande strimlen op.

For få år siden blev motorvejen privatiseret; En af de største aktionærer er Benetton Group. Virksomheden er derfor rentabel, blandt små aktionærer tusinder af almindelige italienere.

Vi vil?

Nogle nyttige tip til russiske biler.

Når man fastlægger prioriteringen af bevægelse i Italien, betyder brandet og prisen for bilen ikke noget.

Kør i den venstre bane på motorvejen accepteres ikke. Efter overhaling skal du straks gå til højre bane. Gennemfør ikke uendeligt fra række til række. Overhaling til højre er heller ikke velkommen, for ikke at nævne at køre på siden af vejen.

Trafikpolitiet overvåger overholdelsen af trafikreglerne, men dets vigtigste opgave er at sikre denne trafik, og ingen lægger mærke til mindre overtrædelser.

Kørsel på Italiens gratis veje kræver i gennemsnit dobbelt så meget tid som på en motorvej. Der er frie veje, de sejrer, men ofte er de enkeltbaner og passerer gennem adskillige bebyggelser. Smalle serpentiner kommer over. Men sådanne veje har et stort plus: nogle gange tilbyder de så fantastisk udsigt, at du ikke fortryder et eneste minut eller ekstra kilometer og lang tid.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen