1
I 1986 deltog jeg i testen under arbejdstitlen "Volga Ring". Det var næsten den samme test som Peugeot 308 testrapporten er dedikeret til i dette nummer. Hovedpersonen i 1986 var VAZ-2105, populær på det tidspunkt.
Selvfølgelig er Zhiguli og Peugeot 308 køretøjer af helt forskellige generationer. Efter at have læst Peugeot-rapporten og genlæset materialet fra 1986, indså jeg imidlertid, at den største forskel mellem disse artikler ikke er hvilke biler de taler om. Det vigtigste er, hvem de er skrevet til!
2013-rapporten er for dem, der vælger en bil blandt snesevis af lignende på markedet. For dem, der primært er interesseret i pris- og sæsonrabatter, udseende, kabinekomfort, bagagerumsvolumen og garantibetingelser. Nå, mere motoreffekt, brændstofforbrug og dynamisk ydelse. Jeg kan antage (du har ret til at være uenig med mig) at mange kun åbner hætten for at udfylde skivevæsken eller tilføje olie. Og mest sandsynligt ser de aldrig under en bil.
Et helt andet folk - millioner af bilentusiaster, der ivrigt ventede på hvert nummer af "Ved rattet" i 1986. Beboere i byer, landsbyer og landsbyer i den store Sovjetunionen - et land med universel låsesmedkyndighed.
De fleste mænd skulle ud over deres hovedyrke have kunnet gøre alt. Bare for ikke at være hjælpeløs over for indenlandske problemer i et land, hvor næsten ingen service var til rådighed. En rigtig mand i USSR vidste, hvordan man fikserede en radio og et tv, reparere en dørlås, en gasovn, en lækkende vandhane eller toilet, introducere en fejl i en elektrisk måler, så den tæller mindre … Ellers er han ikke en mand!
Og selvfølgelig var den "normale mand" i stand til at vedligeholde og reparere sin yndlingsbil. At eje en bil på det tidspunkt var “vores alt”, en drøm om livet og en enorm værdi, til hvilken folk blev revet på arbejde og tjent penge på “hack”, sparet penge i årevis, mistet deres helbred og ofte deres samvittighed. I disse dage var der en populær visdom: en bilejer er glad to gange i sit liv - når han køber en bil, og når den … sælger! Ingen havde dog travlt med at sælge.
På det tidspunkt var "Kørsel" et unikt køretøj med bilfærdighed med sine rapporter om betjening af biler, som indeholdt en masse unikke tekniske oplysninger. Her er for eksempel bare et fragment af, hvad testsektoren lovede at fortælle læserne i august 1986 om testmeddelelsen:”Der vil blive registreret en række parametre, der vil interessere bilisterne. Disse er motoreffekt og CO-indhold i dets udstødningsgasser, justering af tændingssystemet og tilstanden til tændrør, kompression i cylindrene og mellemrum i ventilerne i gasfordelingsmekanismen, effektiviteten af bremser, affjedring, hjulindstilling - hjulkammer og leg i styringen … og selvfølgelig under vores konstante styringen vil være … dækslitage, brændstof og motorolieforbrug.”
Magasinet lærte sig selv at overvinde vanskeligheder:”De begyndte at tænke på, hvordan man skulle komme ud af denne situation. Kom med. De tog en selvskærende skrue (det ser ud til at være en af dem, der fastgør forlygtenheden) og skruede den mellem kontakttavlen og fordelingshuset, hvorved pladen placeres stift. Vi satte afstanden mellem kontakterne, og motoren startede en halv omdrejning!” Bare en sang for dem, der pløjede Sovjetunionens velplejede åbne rum.
Naturligvis er andre tider forskellige sange. Nogle gange bliver det dog trist, at en skinnende uvidenhed i alt kommer til at erstatte fortiden, faktisk næsten universel, låsesmed og ofte ret teknisk færdighed. I stedet er der dannet noget ækvivalent. F.eks. Er universel forbrugerkendskab, som kunne beskytte en moderne person, inklusive ejeren af en bil, lige så effektiv som den universelle låsesmed, der engang hjalp til.