1
nedstrøms
For moderne biler har et besøg i en tjeneste i stigende grad intet alternativ. Og et æble ved navn “Focus 3” faldt tæt på æbletræet - den forrige generation - den samme platformarkitektur og motordesign. Naturligvis blev der ikke foretaget ændringer, men de kan ikke kaldes global.
1 ingen ophavsret
Diesel- og benzinmotorer forblev i linjen. Dieselfokus er en sjælden fugl i vores område: vi var ikke i stand til at teste den. Den mest almindelige som før er en 1, 6-liters benzinmotor (fra 105 til 125 hk), der vandrede fra anden generation med minimale ændringer.
For at fjerne forbindelserne fra spolerne skal du først skubbe låsen og først derefter trykke på fanen
For at fjerne forbindelserne fra spolerne skal du først skubbe låsen og først derefter trykke på fanen. For at fjerne forbindelserne fra spolerne skal du først skubbe låsen og først derefter trykke på fanen.
Problemer med at udskifte timingbæltet er de samme. Fraværet af dybler og den obligatoriske tilstedeværelse af specielle dorner stiller krav til oplevelsen af sådanne reparationer - det er bedre at afstå fra eksperimenter. Derudover foreskriver forordningen kun udskiftning til 120.000 km løb. Men med stropperne vedhæftede filer er der udviklet et trist billede. Med manglen på en strammer på et separat bælte i klimaanlægskompressoren kan du stadig komme til orde, men hovedsageligt ville det bestemt ikke være galt.
Den automatiske remstrammer (rød pil) til fastgørelsen af 2-liters benzinmotoren løsnes med den sædvanlige "14" -tast. Adgang er let. Det er synd, 1, 6-liters motoren fratages en sådan enhed
Den automatiske remstrammer (rød pil) til fastgørelsen af 2-liters benzinmotoren løsnes med den sædvanlige "14" -tast. Adgang er let. Det er synd, 1, 6-liters motoren fratages en sådan enhed. Den automatiske remstrammer (rød pil) til fastgørelsen af 2-liters benzinmotoren løsnes med den sædvanlige "14" -tast. Adgang er let. Det er synd, 1, 6-liters motoren fratages en sådan enhed.
Det er usandsynligt, at du kan håndtere det alene. Mest sandsynligt, tåre. Under service udføres denne operation normalt af to, bevæbnet med "tilpasninger". Alternativt kan du skrue en af knudepunkterne - generatoren eller klimaanlægskompressoren - og skrue den tilbage med det bånd, der allerede er slidt. Men selv i tjenesten kan de forstyrre tråden til fastgørelse af knudepunkter.
Der vil ikke være problemer med at udskifte stearinlys: der er mærker på spolen og højspændingsledninger i forskellige længder.
Mange deformerer bevidst det nye motorluftfilter under installationen. Følg ikke et dårligt eksempel, smør bare sæderne
Mange deformerer bevidst det nye motorluftfilter under installationen. Følg ikke et dårligt eksempel, smør bare sæderne. Mange deformerer bevidst det nye motorluftfilter under installationen. Følg ikke et dårligt eksempel, smør bare sæderne.
2, 0-liters benzinmotoren erhvervede direkte injektion, hvilket tilføjede nye elementer til designet (men basen forblev gammel). Nu suppleres billedet med afbalanceringsaksler og to koblinger med variabel ventiltiming. Tidtagningskædedrevet er designet til hele levetiden, og der er en let tilgængelig automatisk stramme på hovedtilbehørsselen.
Langt de fleste "tricks" har en elektrisk servostyring (grøn pil). Nogle gange er der konfigurationer med en elektrohydraulisk forstærker. Oftest er dette biler med en 1, 6 liters motor og automatisk, men der er undtagelser. Fords arbejdsvæske er grøn
Langt de fleste "tricks" har en elektrisk servostyring (grøn pil). Nogle gange er der konfigurationer med en elektrohydraulisk forstærker. Oftest er dette biler med en 1, 6 liters motor og automatisk, men der er undtagelser. Fords arbejdsvæske er grøn! Langt de fleste "tricks" har en elektrisk servostyring (grøn pil). Nogle gange er der konfigurationer med en elektrohydraulisk forstærker. Oftest er dette biler med en 1, 6 liters motor og automatisk, men der er undtagelser. Fords arbejdsvæske er grøn!
Et separat klimaanlæg kompressorbælte - uden strammer, som på en 1, 6-liters motor. For at få adgang til den individuelle lysspole er det nok at fjerne det dekorative låg på motoren - noget kan ikke forveksles nogle steder.
Udskiftning af kabelfilter er enkelt. Kun dækslet over passagerens fødder og dækslet til selvfilteret adskiller os fra målet - ingen yderligere handlinger er påkrævet
Udskiftning af kabelfilter er enkelt. Kun dækslet over passagerens fødder og dækslet til selvfilteret adskiller os fra målet - ingen yderligere handlinger er påkrævet. Udskiftning af kabelfilter er enkelt. Kun dækslet over passagerens fødder og dækslet til selvfilteret adskiller os fra målet - ingen yderligere handlinger er påkrævet.
Uanset motoren er det ingen let opgave at udskifte batteriet. Du bliver nødt til at fjerne luftfilterhuset og kæmpe med en vanskelig tilgængelig minusterminal og en overflod af plast (i kulden øges risikoen for at ødelægge noget kraftigt). Når du installerer et nyt filter, skal du prøve ikke at deformere det, ellers vil tætheden af enheden reduceres kraftigt. For at få en vellykket installation skal du bare smøre filteret de rigtige steder.
den gennemsnitlige
Oliefilteret (orange pil) på motoren er kun tilgængeligt nedenunder, men intet forhindrer det i at skrues løs. Motor- og maskinafløbspropper (gul pil) er let tilgængelige
Oliefilteret (orange pil) på motoren er kun tilgængeligt nedenunder, men intet forhindrer det i at skrues løs. Motor- og maskinafløbspropper (gul pil) er let tilgængelige. Oliefilteret (orange pil) på motoren er kun tilgængeligt nedenunder, men intet forhindrer det i at skrues løs. Motor- og maskinafløbspropper (gul pil) er let tilgængelige.
Udskiftning af olie og oliefilter kræver fjernelse af standardmotorens bagagerum. Adgang til filteret er kun muligt nedenunder, men du kan skrue det ud med ethvert improviseret værktøj. Oliepipestaven viser tilstrækkeligt niveauet, størrelsen på påfyldningshalsen er standard - det er bedre at bruge en tragt. Et praktisk stik er til rådighed til dræning af frostvæske på venstre radiatortank, der er ingen dræning fra motorblokken. Eventuelle luftstik er drevet ud ved fuldstændig opvarmning af motoren. Udvidelsestanken er let tilgængelig, du tager ikke fejl med bestemmelsen af niveauet.
For at komprimere stemplerne på de bageste calipre bruges en "varmelegeme". Du kan gøre det selv - på Internettet er der blevet skrevet nok om dette
For at komprimere stemplerne på de bageste calipre bruges en "varmelegeme". Du kan gøre det selv - på Internettet er der blevet skrevet nok om dette. For at komprimere stemplerne på de bageste calipre bruges en "varmelegeme". Du kan gøre det selv - på Internettet er der blevet skrevet nok om dette.
Bremserne har et kendt design. De forreste bremseklodser har tre karakteristiske fjedre og indsættes i caliperstemplet. De bageste målere er kombineret med en håndbremsemekanisme, så stemplet er forsænket ved rotation. Dette kræver en speciel enhed. Når du bruger et hjemmelavet værktøj, skal du være forsigtig med stempelmanchetterne. En pude med en fjeder - intern, ikke forveksle.
For maskiner i dyre trimniveauer skal du for at justere håndbremsen fjerne nichen til bægerholderne og det opvarmede sæde kontrolpanel (rød pil)
For maskiner i dyre trimniveauer skal du for at justere håndbremsen fjerne nichen til bægerholderne og det opvarmede sæde kontrolpanel (rød pil). For maskiner i dyre trimniveauer skal du for at justere håndbremsen fjerne nichen til bægerholderne og det opvarmede sæde kontrolpanel (rød pil).
Jo billigere, jo lettere! At justere håndbremsen i den traditionelle version er ikke vanskeligt. For at få adgang til justeringsmøtrikken (gul pil) er det nok at fjerne en pude
Jo billigere, jo lettere! At justere håndbremsen i den traditionelle version er ikke vanskeligt. For at få adgang til justeringsmøtrikken (gul pil) er det nok at fjerne en pude. Jo billigere, jo lettere! At justere håndbremsen i den traditionelle version er ikke vanskeligt. For at få adgang til justeringsmøtrikken (gul pil) er det nok at fjerne en pude.
I tradition er brændstoffilteret en god halvdel af pumpen, og udskiftning af den kræver fuldstændig adskillelse af enheden. Du støder på dette på mange modeller. Det er deprimerende, at du som i det andet “Fokus” skal fjerne brændstoftanken, da det teknologiske hul under bagsæderne er for lille og kun giver dig mulighed for at fjerne stikket.
I modsætning til Europa har vi et erstatningshjul er en almindelig ting. Derfor er der i vores "tricks" et reservehjul i fuld størrelse (sedan og hatchback) eller dokatka (stationvogn). Du behøver ikke at klatre langt bag efter instrumentet, i modsætning til nogle modeller, hvor det er fordelt over bagagerummet eller skjult under bagsædet.
SAG MÆRK
Der findes ingen teknologiske huller til udskiftning af lamper i lanternerne. Fjernelse af lommelygten ved temperaturer under nul truer materialetab
Der findes ingen teknologiske huller til udskiftning af lamper i lanternerne. Fjernelse af lommelygten ved temperaturer under nul truer materialetab. Der findes ingen teknologiske huller til udskiftning af lamper i lanternerne. Fjernelse af lommelygten ved temperaturer under nul truer materialetab.
For at udskifte de eksterne lygter skal du fjerne både forlygter og lys. Hvis der i det mindste er nogen adgang til forlygter, så er der under lysene bagpå bilen ingen teknologiske huller overhovedet. Stikket er væk - fjern den bageste optik.
Det er ganske enkelt at montere rygbørsten i snor, men der kræves en vis indsats - igen i kulden er det bedre at ikke risikere det
Det er ganske enkelt at montere rygbørsten i snor, men der kræves en vis indsats - igen i kulden er det bedre at ikke risikere det. Det er ganske enkelt at montere rygbørsten i snor, men der kræves en vis indsats - igen i kulden er det bedre at ikke risikere det.
Forlygterne er monteret på to bolte og en enkel holder, det er ikke nødvendigt at fjerne noget andet. Efter fjernelse er der adgang til ovenfra til tågelygter, et alternativ er at krybe op til dem gennem vingforingen nedenunder eller fra siden.
For at udskifte de forreste viskerblade skal du bare klikke på den firkantede holder (orange pil) i snor. Du bryder ikke noget selv i svær frost
For at udskifte de forreste viskerblade skal du bare klikke på den firkantede holder (orange pil) i snor. Du bryder ikke noget selv i svær frost. For at udskifte de forreste viskerblade skal du bare klikke på den firkantede holder (orange pil) i snor. Du bryder ikke noget selv i svær frost.
Der er nok problemer med at fjerne lommelygter - startende fra et lille vindue i bagagerumets foring, hvilket gør det vanskeligt at krybe op til lammefesterne og slutte med en plastisk styrelås på den smalle del af lommelygten. I et varmt rum er risikoen for at bryde noget mindre.
Maskinens påfyldningsprop (rød pil) var placeret et ubelejligt sted - på differentieringshuset fra venstre drevside. Men denne boks har to stik
Maskinens påfyldningsprop (rød pil) var placeret et ubelejligt sted - på differentieringshuset fra venstre drevside. Men denne boks har to stik. Maskinens påfyldningsprop (rød pil) var placeret et ubelejligt sted - på differentieringshuset fra venstre drevside. Men denne boks har to stik.
Den sædvanlige klassiske automatiske maskine gav plads til en robotboks med to koblinger (Power-shift), og som alternativ tilbydes den sædvanlige 5-trins manuel. Olien i begge kasser hældes i hele levetiden, men ingen er sikre på andet arbejde i forbindelse med dræning af olien. Mærkeligt nok er roboten den nemmeste måde at løse dette problem på: der er drænings- og påfyldningsstik (selvom sidstnævnte er placeret meget ubehageligt). Robotten har ikke kontrolhydraulik, derfor er der kun to stik - der er intet at forveksle.
Der er ikke noget problem med påfyldningsproppen (rød pil) på den mekaniske kasse, men dræningsproppen er ganske enkelt fraværende. Vi er nødt til at gå rundt på vejen
Der er ikke noget problem med påfyldningsproppen (rød pil) på den mekaniske kasse, men dræningsproppen er ganske enkelt fraværende. Vi er nødt til at gå rundt på vejen. Der er ikke noget problem med påfyldningsproppen (rød pil) på den mekaniske kasse, men dræningsproppen er ganske enkelt fraværende. Vi er nødt til at gå rundt på vejen.
Det er ikke klart, hvad der forhindrede os i at gøre det samme på mekanik! Hun har ikke et afløbsprop, det er enten tilbage at pumpe olien ud med en sprøjte gennem fyldhullet eller at skrue låsebolten ud. Her er dog sit eget trick - bolten betragtes som engangsbrug, vi anbefaler ikke at eksperimentere.
DOMMEN
Kendskab til det tredje”Fokus” bragte ingen opdagelser. Måske er den eneste grund til de alvorlige klager manglen på en fastgørelsesremstramme på en 1, 6-liters motor. Der er normalt ingen problemer med planlagt vedligeholdelse, bare noget kræver mere forsigtighed.
16
VORES EVALUERING
Vi har ændret vurderingssystemet lidt. Nu vil bilens placering i klassificeringen svare til det samlede antal standardtimer (lavt, ifølge bilens fabrikant), der er brugt på ovennævnte operationer. Jo mindre arbejdsomkostninger, jo vedligeholdelig er bilen. Pioneren i vores nye Ford Focus 3-vurdering scorede 13, 9 point.
Tak for din hjælp til at forberede materialet.
Teknisk center Major Auto (47. km fra Moskva-ringvejen).