En bøde på 15 millioner rubler. gemme fra mordere
Så overvej i Moskvas byduma. Den overvejer allerede en regning til radikalt at øge ansvaret for kørsel på veje med defekte køretøjer. Så overvej i Moskvas byduma. Den overvejer allerede en regning til radikalt at øge ansvaret for kørsel på veje med defekte køretøjer.
ekstremer
Figuren lignede en cykel. En rodeo blev holdt i et amerikansk fængsel: Fanger, der blev på tyren, blev lovet at afskære løbetiden med en tredjedel. Man nægtede, det er ligeglad med ham: Han blev dømt til 150 år.
Du kan forstå følelser fra de valgte efter katastrofen i nærheden af Podolsk, hvor en lastet KAMAZ fløj ind i en almindelig bus, 18 mennesker døde, snesevis blev såret. Så at dette ikke sker igen, er du selvfølgelig nødt til at skræmme transportørerne med en formidabel gengældelse for at spytte på den tekniske tilstand af "højrisikofaciliteter." Fordi på baggrund af konsekvenserne af tragedien, er sanktionerne, der handler under kodeksen for administrative lovovertrædelser, latterlige:
Men de deputerede følelser fejede tydeligt over kanten. Med den samme succes kunne kaldes ikke 15, men 100 millioner. Begge beløb er skyhøje, især for fjerntliggende regioner (Moskva-deputerede agter ikke at ændre kapitalloven, men kodeksen for administrative lovovertrædelser). Formand for den russiske bilistbevægelse Viktor Pokhmelkin sagde: sådanne ændringer vil ikke være nyttige, de vil kun øge "satserne" på bestikkelse fra ransomware i uniformer.
En trafikinspektør på motorvejen har ret til at kræve ikke kun at vise en vedligeholdelsesbillet, men også at demonstrere, hvordan bremser og styring fungerer. Antag, her og nu, bremserne “griber”. Inspektøren vil imidlertid ikke klatre for at se nedenfra og vil ikke se, at bremseslangerne er revnet på grund af alderdom og modgang, så deres ressource løber tør efter hundrede km … Hvis politimanden synes, at stykket er for stort, er det let at gætte i hvilken retning samtalen fortsætter. Trafikstyreren vil være generøs og acceptere en tiendedel af 15 millioner rubler … Utrolig antagelse?
Ejeren er ude af drift?
Deputerede i hovedstaden har ret, når de insisterer: Chaufføren skal ikke være ensbetydende ansvarlig for den transporttilstand, der ikke har bestået statsinspektionen (såvel som den, der engang passerede, men i dag er blevet farlig). Hvis vi vender tilbage til den aktuelle kode for administrative lovovertrædelser (se tabel), ser vi, at direkte straffe vedrører først og fremmest chaufføren. Ejer - indirekte: tilbageholdelse af køretøjet vil medføre en vis økonomisk skade. Det er imidlertid klart, hvad nøjagtigt ejeren beslutter, om bilen skal repareres, tildeling af midler til køb af reservedele osv.
Hvis ejeren af bilerne ikke er to og ikke fem, er han selvfølgelig ikke i stand til at følge den tekniske beredskab for alle. Men der er (skal være!) Autoriserede mestre, vedligeholdelsesingeniører eller databaser … Alt dette er for at sikre, at ansvaret fordeles mellem chaufføren, embedsmanden, ejeren - i forhold til graden af indflydelse på situationen.
En bøde på 15 millioner rubler. gemme fra mordere
Og igen, ingen jurisdiktion
Til emnet: fra 5. november vil vandrende arbejdstagere ikke længere have lov til at tjene penge bag rattet. Ændringerne til loven "Om trafiksikkerhed" træder i kraft: Udenlandske chauffører, der kun har deres nationale eller internationale rettigheder, kan ikke have tilladelse til at køre transport i Den Russiske Føderation, hvis (det er vigtigt her) de driver med iværksætter- og arbejdsaktiviteter (du kan køre en personlig bil)). Vandrende arbejdstagere skal gennemgå et uddannelseskursus for at få rettigheder i russisk stil.