Det sekundære marked falder ikke - www.zr.ru bremsedes
Ifølge resultaterne fra 9 måneder af 2013 dyppede salget af brugte biler som nye, rapporterer Avtostat-agenturet: minus 2% sammenlignet med samme periode sidste år. Årsagerne til tendenserne i begge sektorer på det russiske bilmarked er imidlertid forskellige. Ifølge resultaterne fra 9 måneder af 2013 dyppede salget af brugte biler som nye, rapporterer Avtostat-agenturet: minus 2% sammenlignet med samme periode sidste år. Årsagerne til tendenserne i begge sektorer på det russiske bilmarked er imidlertid forskellige
Ledere blandt laggards
For det første de mest bemærkelsesværdige processer, som statistik reflekterede over den sekundære. Den traditionelle markedsleder inden for brugte biler - LADA - forblev førende, men i gennemgangsperioden blev den solgt-erhvervet 7% værre. LADA 2107, der ledede modelrangementet, bevarede også sin plads øverst på listen, men i september faldt salget (-7, 5%). Men Prior i de foregående tre kvartaler blev solgt 19 tusind mere end sidste år, og i september (sammenlignet med 12. september) voksede de med næsten en tredjedel (+ 28, 3%). Interessen for brugte Niva er vokset (+ 4, 1%).
Toyota fastholdt også sit lederskab i nomineringen af udenlandske biler: mere end 481 tusind enheder. Efter hendes Nissan og Ford viste antallet en konstant efterspørgsel efter Renault. Top 10 inkluderede også Chevrolet, Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda og Opel. September 2013 for de fleste af dem var mere succesrige end september sidste år. En anstændig vækst, hvad angår salg af visse modeller af udenlandske biler, i september sidste år hos Renault Logan (+ 17, 6%), Ford Focus (+ 12, 8%), Opel Astra (+ 12, 4%), Toyota Camry (+10), 9%), Toyota Corolla (+ 5, 3%). På baggrund af disse tal er den i tabellen overfor Subaru-mærket imponerende: skønt slutningen af 9 måneder var resultatet under nul (-0, 7%), var septemberspurt + 22, 7%.
Ikke desto mindre er det samlede resultat, at det sekundære marked dyppede. Eksperter forklarer faldet i bilsalg ved, at mange borgere er tilbøjelige til at forvente krisefænomener i økonomien, og derfor bør de vente på tid til at bruge penge på køretøjer (vi taler om de borgere, der ikke brummer). Er det rimeligt at kalde dette en faktor for indflydelse på indsnævring af det sekundære marked?
Det sekundære marked falder ikke - www.zr.ru bremsedes
Køber skjulte
”Kun i mindre grad,” fortalte Olga Brovkova, leder af PR-afdelingen i Moskva ATC, korrespondenten til Za Rulem. RF (snesevis af små virksomheder, der sælger brugte biler, er placeret under taget på dette indkøbscenter). - Efter en undersøgelse af vores lejere er den nuværende situation på det sekundære marked hovedsageligt påvirket af det faktum, at købere venter på, at bilforhandlerne annoncerer de samlede rabatter, der er traditionelle i slutningen af året.
Jeg er enig med hende og David Pavlov, leder af afdelingen for brugte biler på Major, men han ser andre grunde til, at der er et stille ophold.
- I handel med sektorer har vores firma også en vis recession, den begyndte i slutningen af august, varede hele september, selvom brugte biler normalt blev købt mere aktivt i denne periode. Imidlertid er den nedadgående tendens ikke truende - ikke mere end 5%. Denne situation på det sekundære marked vil bestemt vare indtil begyndelsen af februar - der er grunde til dette. Derudover sælger mange allerede aktivt biler, de har rejst til handel, men de har ikke travlt med at tage nye biler.
Hvorfor falder markedet stadig, men aktiveres derefter igen? Det hele starter med lavere priser på nye biler. Næsten ingen forveksles der, der tror, at sidste års historie vil gentage: tættere på slutningen af året åbner en sæson med fristende rabatter, absolut alle sælgere vil tilbyde dem forgæves, så det er værd at vente flere måneder med at spare mange titalls eller endda hundreder af tusinder af rubler. Mot slutningen af sidste års sæson gav nogle forhandlere biler næsten til købspriser, andre endnu lavere. Vi må dog tage højde for, at lagrene nu ikke er så overfyldte med usolgte maskiner som for et år siden, så at "for tre øre" ingen vil opgive resten.
Det sekundære marked falder ikke - www.zr.ru bremsedes
David Pavlov, chef for brugte biler, major. David Pavlov, chef for brugte biler, major.
Sæsonen er faktisk åben, siger David Pavlov. Sig, i dag kan BMW X1 findes for 1, 2 millioner rubler, mens den sædvanlige pris for bilen er tæt på 1, 35 millioner rubler, og nogle forhandlere sælger allerede den nye Hyundai ix35 med alle rabatter for næsten de samme penge som på Internettet private sælgere beder om ressourcer til den samme år gamle bil (og som denne crossover sikkert kunne gå i om foråret eller sommeren). Det er klart: for at kørebiler, der skal købes, vil ejerne reducere prisen og markant. Og dette vil nedbringe priserne for to- og tre-årige priser ("domino-princippet" vil påvirke udgifterne til ældre, men kun lidt). For de fleste købere forårsager denne situation ikke engang et dilemma: hvorfor tage en brugt en, hvis du kan få en ny bil eller friskere, end du troede for de samme penge. Kort sagt gik køberen i standbytilstand.
Forbinder faldet i salget på det sekundære marked og den nye procedure for registrering af købte biler. Overførslen af registreringsmyndighed til et sælgerfirma har længe været en populær tjeneste. Men nu er det ifølge de nye regler tilladt at tage biler i salg og til salg uden at dreje nummerpladerne fra dem. Og dette er fyldt med risiko. Hvis man tidligere fjernede bilen fra registeret, kontrollerede trafikpolitiet den for lovlig “renlighed” ved hjælp af forskellige databaser, men nu kan du sælge en ikke-verificeret en. Og hun kan være under økonomisk byrde (sige, et lån blev ikke betalt for hende) eller er opført under tyveri. Og sælgeren er ikke længere at finde.
Og yderligere: mellemmandsselskabet er forpligtet til at ansøge om en bil, der er accepteret af en juridisk enhed for at udstede en forsikringspolice, et diagnosekort, hvilket er absolut meningsløst for et selskab: ingen handelsorganisation vil køre et produkt. Derfor er nogle virksomheder stoppet med at acceptere biler - de venter på afklaringer fra regeringsorganer og har håb om, at de snart kommer.
Kun hvem der køber dem …
Dataene fra Avtostat (tabeller se nedenfor) leverede mad til analyse og redaktørerne af Za Rulem. RF.
Bemærk: det samlede fald i det sekundære marked var mest markant påvirket af salgstallene for VAZ-2105 og andre “klassikere”, VAZ-2109 og ændringer, GAZ-3110 osv. - maskiner, der er forældede moralsk og fysisk. Sælg dem sæl, men køb svage. (I henhold til de oplysninger, som Za rulyom. RF havde anmodet om, forklarede Avtostat, at statistikken omfattede biler, der ikke var på salgstrinnet, men som blev overført til nye ejere og nyregistreret). Og denne proces er objektiv, hvis ikke opmuntrende: landets flåde opdateres.