Anonim
1 Image

Den nuværende version af loven "Om trafiksikkerhed" har brudt alle rekorder. Der er gået mere end to år mellem første og anden aflæsning og mindre end to uger mellem andenbehandling og præsidentens underskrift.

Nye kategorier og underkategorier af rettigheder er vist - denne gang. Det er forbudt at selvtræne chauffører - to. Du kan studere og tage eksamener i en bil med en pistol - tre. Men for at den nye lov fungerer, er det nødvendigt at vedtage adskillige vigtigste vedtægter. For eksempel de nye licensregler for køreskoler, fordi de nu skal arbejde under de ændrede forhold. Jeg taler ikke om reglerne for eksamen og læseplanen.

Jeg skriver denne tekst, når mindre end en måned er tilbage, før loven træder i kraft. Men der er stadig ingen træningsprogrammer (og dette er grundlæggende handlinger), og det er ikke engang viden, hvem der vil udvikle dem. Det ser ud til at være ministeriet for transport, men han forsøger at overføre det til undervisningsministeriet eller indenrigsministeriet. Men der er et udkast til regler for prøver. Men hvad!

Projektets vigtigste "know-how" er, at kandidaterne skal bestå eksamen tre gange. Og undersøg i to faser. Først tager den studerende et teoretisk kursus og praksis på stedet og afholder en intern eksamen i disse fag i skolen. Trafikpolitiet mener, at han på denne måde får "oprindelige køreegenskaber." Derefter gentages disse to prøver i trafikpolitiet.

Kun i tilfælde af, at kandidaten lykkes, får kandidaten lov til at studere under reelle vejforhold. Og igen - først en intern eksamen på en køreskole, derefter en anden hos trafikpolitiet. Endelig, når den har bestået sidstnævnte, modtager kandidaten rettigheder. Derudover er antallet af forsøg på at bestå teorien og "stedet" ikke begrænset (der er kun etableret en pause på syv dage mellem dem), men der blev kun afholdt tre besøg for at gå til eksamen i byen.

Det er allerede beregnet: hvis det nye system introduceres, varer uddannelseskurset op til seks måneder og koster ansøgeren et kørekort meget mere. Og alligevel er du nødt til at betale for hver eksamen - idet det vil være sådan, er jeg ikke i tvivl: hvad en indkomst! Risikoen for korruption øges også: jo mere kompliceret processen med at få rettigheder, jo mere fristelse til at omgå denne procedure …

2 Image

Og her er hvad jeg ikke forstår. Ved hvilke kræfter vil trafikchefer tage eksamener fra begyndere? Nu er det turen i mange regioner i landet, og her vil antallet af eksamener stige. Og i efterår har udenlandske chauffører (flere millioner mennesker) været forpligtet til at påtage sig russiske rettigheder; dem, der er blevet frataget deres rettigheder for trafikovertrædelser (endnu en million om året), sendes også til genoptagelse. Ingen MREO kan klare en sådan tilstrømning. Tror du, at kvaliteten af ​​modtagelsen forbedres, hvis en officer i stedet for ti kandidater om dagen undersøger halvtreds?