Nu produceres kameraer til beregning af gennemsnitshastigheden i Rusland af to virksomheder: Vokord og Avtodoria. Hvis den første længe har etableret sig på videosporingsmarkedet, hørte ingen om Avtodoria for et år siden. I en kort periode viste hendes fotografiske enheder sig imidlertid godt på Tatarstans veje, modtog ros fra landets vicepremierminister, vandrede til veje i Moskva-regionen, og nu er de nået til hovedstaden. Bemærk, at mange af en sådan hurtig start af Avtodoriya er forbundet med det faktum, at en af ejerne af virksomheden er hustru til lederen af Ministeriet for kommunikation i Den Russiske Føderation Nikolai Nikiforov. Og derfor er skeptiske eksperter på forhånd sikre på, at eksperimentet vil blive betragtet som vellykket.
Indtil udgangen af året vil flere dusin nye kontrolsystemer blive installeret i regionen: 19 par kameraer på Novoryazanskoye Shosse (nær bosættelserne Ostrovtsy, Kulakovo, Mikhailovskaya Sloboda og efter flyvepladsen på Ryazan Shosse), på M-10 “Rusland” motorvejen - 11 kameraer (nær kameraer Khimki, Dubinino og Klin), på Gorky-motorvejen - fem komplekser, samme nummer på A-104 "Moskva - Dmitrov - Dubna". I Moskva kan instrumenter allerede observeres på Volokolamsk-motorvejen - området fra Moskva-ringvejen til Tushinskaya-metrostationen kom på baggrund af det eksperimentelle kompleks.
arrow
Kendte Strelka i lang tid har ikke bange nogen, fordi placeringen af deres placering er velkendt og stavet i de fleste navigatører. Bekendt for alle Strelka har ikke bange nogen i lang tid, fordi placeringen af deres placering er velkendt og stavet i de fleste navigatører. De er ikke bange for nogen i lang tid, fordi placeringsstederne er velkendte og stavet i de fleste navigatører
Ingeniøs - enkel?
I vores århundrede med nanoteknologi slår enheden i sin enkelhed - enheden beregner gennemsnitshastigheden i henhold til skoleformlen "afstand divideret med tid". Faktisk er dette et kamera med stopur. Blandt fordelene ved systemet er evnen til at overvåge hele vejen som helhed og ikke kun specifikke punkter. Flere enheder, der er arrangeret efter hinanden, kan gøre selv den længste linje fuldstændigt dækket af kontroller. Det vil sige, at chauffører ikke kun er nødt til at bremse foran kameraet, men altid overholde hastighedsgrænsen. Enig, det er svært at forestille sig nu.
Avtodoria har endnu et plus, selvom dette er et fedt minus for føreren - ikke en enkelt radardetektor kan registrere systemet. Derudover kan komplekserne ifølge udviklerne udføre mange flere funktioner - at søge efter og hjælpe med at tilbageholde efterspurgte biler, kontrollere transport, automatisk udarbejde rapporter om overtrædelser og sende dem til bilejere og endda forudsige overbelastning afhængig af ugedagen, vejret betingelser og andre parametre.
lovligheden
radar
Fordelene ved de nye kameraer er lave omkostninger og muligheden for kontinuerlig overvågning langs hele vejen. Den største ulempe er for mange betingelser, der skal opfyldes for præcisionskontrol. Der er måske simpelthen ikke veje, der opfylder alle kravene i Moskva. Plusser for de nye kameraer - lave omkostninger og muligheden for kontinuerlig overvågning langs hele vejen. Den største ulempe er for mange betingelser, der skal opfyldes for præcisionskontrol. Der er måske simpelthen ikke veje, der opfylder alle kravene i Moskva. Plusser for de nye kameraer - lave omkostninger og muligheden for kontinuerlig overvågning langs hele vejen. Den største ulempe er for mange betingelser, der skal opfyldes for præcisionskontrol. Måske er der simpelthen ingen veje, der opfylder alle kravene i Moskva
Mens nye enheder testes med magt og hovedveje på veje, er bilisterne forargede over, hvordan du kan blive bøde for at overskride gennemsnitshastigheden, hvis trafikreglerne ikke engang har et sådant koncept. Advokater i Tatarstan kæmper for chaufførers rettigheder, men retfærdighed er ikke på deres side indtil videre. I Moskva og Moskva-regionen opkræves der ikke bøder for forsøgets varighed. Men hvad sker der derefter? Selvom dette spørgsmål måske på dette tidspunkt vil blive løst - har State Duma-stedfortræder fra Det Forenede Russiske parti Alexander Vasiliev allerede udarbejdet et lovforslag om ændringer af SDA med det formål at inkludere begrebet gennemsnitshastighed der. De vil overveje initiativet i den nærmeste fremtid, og stedfortræderne på højeste niveau beslutter, om de vil sætte et plus på nye enheder eller sætte et kryds på dem.
Verdenserfaring
Vores udviklere vedtog ideen om ikke at beregne det øjeblikkelige, men den gennemsnitlige bevægelseshastighed fra europæerne. Denne teknologi er tilgængelig i lande som England, Frankrig, Italien, Tjekkiet, Australien, Holland og Schweiz. Og briterne var de første, der testede det tilbage i 1999.
Ifølge undersøgelser faldt antallet af dødsfald og kvæstelser i vejulykker med et gennemsnit på 77% på veje med en kontrolleret gennemsnitshastighed. Som et resultat blev brugen af et sådant system understøttet af 53% af landets befolkning, mens kun 13% var imod det.
radar
Imidlertid har ikke hele Europa så entusiastisk indført et nyt system til vejkontrol - i f.eks. Tyskland er brugen af sådanne kameraer forbudt ved lov og betragtes som en invasion af privatlivets fred, da de bestemmer ruten for hver bil.
Dommen
Sergey Nastin, redaktør: