USA
Bosch-repræsentanter husker, at amerikanernes smag ændrer sig, og et mindre antal af dem foretrækker den gigantiske V8. Under alle omstændigheder bevises dette af en undersøgelse af den autoritative amerikanske publikation Ward's AutoWorld. Udgivet af magasinet for de top ti motorer i 2014 betyder det, at efter mange års dominans af multi-liter seks- og otte-cylindrede motorer i år overstiger mængden af de fleste TOP-10-enheder ikke 3, 0 liter, og en af positionerne blev indtaget af den elektriske motor. Tre dieselmotorer, der tidligere ikke var populære blandt amerikanerne, kom på top ti på én gang.
”Vi er vidne til en transformation i amerikanernes holdning til biler. De skulle allerede være ikke kun store, men også vigtige, økonomiske,”sagde Dr. Rolf Boulander, Bosch-bestyrelsesmedlem, som ikke skjuler sin tilfredshed med det faktum, at otte motorer fra Top 10 ifølge Ward's AutoWorld bruger dens teknologi virksomheder, og den elektriske motor SMG 180/120 i den nye Fiat 500e blev fuldstændigt udviklet af Bosch.
Bosch elektrisk motor
Elektrisk motor SMG 180/120 i den nye Fiat 500e
Elektromobilitet er ikke kun en reduktion i emissioner og besparelser, men også imponerende dynamik og anden køreglæde. Derudover fungerer den såkaldte wow-faktor på elbiler og ikke kun effektivitet, forklarer Boulander. Dette er selvsikkert i en række amerikanske stater, f.eks. I Californien, hvor lovgivningen tilskyndes til brug af elektriske køretøjer. Ifølge Bosch-repræsentanter vinder elektrificering fart i andre lande i verden, hvilket indikerer fremkomsten af nye tider, og derfor er virksomheden engageret i promovering af elektriske motorer uden for De Forenede Stater. Fiat 500e er et af 30 projekter, der bruger Bosch-teknologi og vil gå i serieproduktion i 2014.
Stater klar til dieselmotorer
Dieselmodellenes voksende popularitet indikerer fremkomsten af en anden tendens på det nordamerikanske marked.”Amerika har igen vendt opmærksomheden mod diesel. Vi er overbeviste om, at dieselmotorer er klar til massivt at komme til USA, og amerikanerne selv er klar til at overføre til dieselmodeller,”siger Boulander. I år markerede biljournalister for første gang tre turbodieseller på rangeringen. Alle af dem er udstyret med moderne højtryksindsprøjtningssystemer produceret af Bosch. Ikke kun journalister er interesseret i dieselmotorer nu, men også et stigende antal købere. Allerede i dag, hvis en dieselversion er til stede i lineup, foretrækker 30% af køberne den. For kun få år siden oversteg dette tal ikke 10%.”
Der er i øjeblikket 37 dieselmodeller tilgængelige i USA. I 2017 vil antallet stige til 60. Blandt dem er Chevrolet Cruze, Jeep Cherokee og Dodge Ram 1500.
Pessimist-stemmer
Optimismen fra Bosch-repræsentanterne kan imidlertid afbalanceres af bilproducenternes pessimisme. Sidste år kastede to fremtrædende eksperter i bilindustrien i Europa en flu mod salven - lederen af den europæiske filial af Ford, Joe Bakage og Klaus Schmidt, den tidligere chef for BMW-divisionen, der var ansvarlig for chassisystemer, og leder nu arbejdet med at skabe nye modeller af det kinesiske mærke Qoros. Efter deres mening vil dominansen af en dieselmotor i Europa ikke vare længere end 2020 på grund af den konstante stramning af EU's emissionsstandarder, hvilket gør oprettelsen og produktionen af en miljøvenlig tung brændstofmotor til en stadig dyrere proces og også på grund af stigende priser diesel og fremkomsten af mere effektive benzinmotorer.
BMW M V8
BMW M Record-Effektiv M8-motor
I øjeblikket er det gennemsnitlige antal dieselbiler i EU 55%. I USA og Japan overstiger andelen af personbiler med dieselmotorer ikke 10%, og andelen af biler med dieselmotorer ved udgangen af tiåret kan reduceres til niveauet for Nordamerika.
Mere sandsynligt end triumf for dieselmotorer i USA ses spredningen i Nordamerika på biler med moderne benzin ICE. I dag er de fleste højvolumenmotorer i USA udstyret med et traditionelt distribueret injektionssystem og har et højt brændstofforbrug. Lovgivningsmæssigt pres fører til, at brugen af mere effektive teknologier, såsom direkte injektion, kun vil vokse. Volumen giver plads til teknologi. Mere effektive forbrændingsprocesser betyder, at direkte indsprøjtning af benzin sparer brændstof og samtidig giver et højt drejningsmoment, uanset bilens klasse. Dette er fuldt ud i overensstemmelse med kravene fra amerikanske chauffører, og det er grunden til, at Bosch er overbevist om, at direkte benzininjektion kan erobre op til 50% af det nye bilmarked.
Volvo har sit eget syn på udsigterne for udvikling af motorer, og mange bilproducenter deler svenskernes ideer. Så de tror, at bilbranchen i de kommende år vil være mere og mere opmærksom på hybridteknologier, som gradvist bane vejen for den massive anvendelse af elektriske køretøjer. Derudover vil hybridisering gå både i lejren for benzin- og dieselmotorer. Allerede har Volvo V60 Plug-in Hybrid, udstyret med en 215 hestekræfter 2, 4-liters 5-cylindret turbodiesel og en 70 hestekræfter elmotor, en rækkevidde på 1200 km, og på et lithium-ion-batteri alene kan stationvognen køre 50 km.
348.782
Volvo Plug-In hybrid Volvo Plug-In hybrid Volvo Plug-In hybrid
Hvad med os?
I Rusland er situationen noget anderledes end i USA og Europa. Blandt premiumkøbere er der ingen særlig klar tendens til at overføre til traktorens traktorlejr. Så på det russiske repræsentationskontor for Jaguar Land Rover "Bag rattet. RF" blev det rapporteret, at dette år blandt favoritterne blandt køberne var Range Rover og Range Rover Sport med en ny benzinmotor på 3, 0 liter. Men den mere overkommelige Freelander og Range Rover Evoque foretrækker stadig at tage med en 2, 2-liters dieselmotor. Et entydigt valg til fordel for tungt brændstof træffes også af dem, der værdsætter udnyttede off-road-kapaciteter. F.eks. Købte Discovery-købere med vilje en bil med en 3, 0-liters dieselmotor. Hvad angår brandets biler, med indførelsen af den nye motor 2.0 (salgsstart - oktober 2012) og den nye version af Business Edition (salgsstart - juli 2013) begyndte Jaguar XF at øge sin position i E-klassen segment. For købere af samme model er Jaguar XJ-præferencerne ændret i retning af version 3.0 S / C AWD.
Populariteten af dieselbiler i vores land er alvorligt begrænset af problemet med brændstof af høj kvalitet, men væksten ses stadig. Ifølge nyhedsbureauet Avtostat var i 2006 kun 2, 06% af de solgte biler i Den Russiske Føderation udstyret med diesel, i 2012 var dette tal allerede 6, 04%. Af disse er 78% crossovers og SUV'er. Versionen med en dieselmotor i Rusland vælges af 41% af SUV-købere.
En interessant tendens i svaret på spørgsmålet “diesel eller benzin?” Dukker op blandt vores naboer i Hviderusland, der længe har truffet et valg, der ligner det europæiske. Ifølge den Hviderussiske Automobile Association (BAA) falder imidlertid biasen mod dieselmotorer, der findes i landet, gradvist. I 2013 var antallet af solgte benzinbiler 3: 1 sammenlignet med dieselbiler. F.eks. Var 75% af de Volkswagen-biler, der blev solgt i 2013, udstyret med benzinmotorer, mens situationen i 2008 så nøjagtigt ud mod det modsatte. BAA mener, at dette skyldes faktorer som en prisforskel mellem benzin- og dieselversioner på grund af stigende importtold og omkostningerne til dieselolie. I Hviderusland vælges dieselversioner oftere af juridiske personer, for hvilke ejerskabsomkostningerne er den primære faktor i valg af bil.