11111
Hvilken slags benzin skal jeg hælde i min bil?
Kun den, der er anbefalet af fabrikken, der producerede din bil. Dens type er angivet i pjecen, der er knyttet til bilen, samt på bagsiden af gastanksklappen. Ingen eksperimenter er nødvendige her: trods alt kalibreres hver motor for en bestemt kvalitet benzin. Og mikroprocessorer og andre elektroniske gadgets er langt fra altændende: de vil ikke tvinge motoren, der er designet til Premium, til at fordøje lavoktan Normal.
Hvad vil der ske? Med skarpe accelerationer og store belastninger vil banksensoren (hvem der har det) konstant træne, og dette fører til ustabil motordrift - bilen rykker sammen og mister dynamikken. Og hvis der ikke er nogen banesensor, kan der være problemer med overophedning af motoren og dens for tidlige slid eller endda udbrænding af cylinderblokpakningen, ødelæggelse af stempler og ventiler. Derudover vil brændstofforbruget stige lidt.
Endelig er det stærkeste argument garantien! Hvis du virkelig begyndte at fylde helvede med disse tanke, og så kom du med klager, så i tilfælde af en tvist vil en garantitjeneste tage en prøve af benzin fra tanken, hvorefter de vil tilbyde dig en betalt reparation med god samvittighed. Og de vil have ret.
Som en midlertidig foranstaltning kan du tillade brugen af den 92. i stedet for den 95. - hvis der ikke er nogen andre på tankstationen, men du skal gå. Men boltring er ikke det værd. Men alt går til det faktum, at den 92. ikke snart er. Og samtalen om, at den 95. er altid værre end den 92. er træt af mig.
IMG_5456
Bør jeg bruge Ultimate benzin med traditionelle?
Jeg er overbevist om, at det er det værd. Kun Ultimate og andre Ectos hældes i min bil. Men det er slet ikke, fordi nogens dumme reklame lovede en brændstoføkonomi på ti procent - i praksis kan dette ikke være. Bare benzin med sådanne præfikser i navnet har øget vaskeevnen og fjerner konstant alt affald fra brændstofsystemet. Vi har gentagne gange kontrolleret dette i undersøgelserne - ja, det fungerer! Derfor, hvis du tager en beskidt motor og begynder at "vaske" den med sådan brændstof, vil den efter et stykke tid virkelig tilføje kraften og blive mere økonomisk. Men under ingen omstændigheder er det bedre end den samme motor, som allerede var ren.
Er det værd at bruge den 98. benzin til at få maskinen til at "flyve"?
Selv hvis du glemmer forskellen i pris, er det stadig ikke det værd. Superbenzin har deres eget specifikke anvendelsesområde - disse er stærkt accelererede, superladede motorer, der kræver høj bankmotstand af brændstof. Og at hælde sådan benzin i en almindelig almindelig motor er simpelthen ikke nødvendigt. Desuden vil forbruget på den 98. med de sædvanlige regelmæssige justeringer være større, og ved strøm er det oftest muligt at miste. Faktum er, at teknologien til fremstilling af 98th ofte er baseret på brugen af et tilstrækkeligt stort tilsætningsstof af højoktankomponenter med lav brændværdi - hvilket betyder, at det samlede "kalorieindhold" af brændstoffet vil falde.
IMG_4035
Er det muligt at beregne den manglende kvalitet ud fra benzinets udseende?
Ikke altid. Normal fabriksbensin, uden et for stort indhold af dårlige oktanforbedrende tilsætningsstoffer, er enten praktisk taget farveløs eller har en mild gullig eller blålig farve. Men benzin med en rødlig farve skal straks varsle. Metalbaserede tilsætningsstoffer baseret på ferrocen eller mangan giver denne farve. Derudover giver det for høje indhold af oktanforbedrende tilsætningsstoffer, der er baseret på monomethylanilin (MMA) i benzin, en rig gul farve på benzin og en skarp kvalmende lugt, som derefter får hovedet til at revne.
Sælger vi importerede benzin?
Dette er et hårdt spørgsmål. Sådanne ting annonceres normalt ikke. Ifølge mine oplysninger importeres den norske benzin StatOil såvel som den 98. Neste i det nordvestlige. Men under alle omstændigheder skal du forstå, at maskinen ikke bliver hurtigere eller mere økonomisk fra dem. Jo mere benzin der er "skræddersyet" til miljøet, jo mindre opmærksomhed rettes mod økonomien - kombination er ikke mulig.
LZ4W3791
Hvorfor er det nødvendigt at adskille benzin i henhold til europæiske standarder og klasser?
Der er ingen benzin ifølge standarderne for europæisk specifikation i Rusland og var aldrig det. Inskriptionerne "Euro" på de enkelte tankstationer er en PR. Sælgeren ønsker at kalde sit produkt et stort navn - og kalder navne. Mindst Euro-7, mindst Pupkins benzin. Desværre er dette hans ret. Men i Den Russiske Føderation er brændstoffer faktisk kun opdelt efter klasse. Disse standarder ligner europæiske standarder, og alligevel er de lidt forskellige. En detaljeret sammenligning af de to dokumenter var i, Р, 2013, nr. 6.
Køretøjets beskrivelse kræver brændstof i henhold til EN 228. Hvor kan jeg få det?
Der er ikke noget svar på dette spørgsmål. Fra et formelt synspunkt overtræder "Mazdovody", "Volvoluby", "Skodniks" og "Ford-eksperter" konstant reglerne for betjening af deres biler ved at udfylde brændstof, der formelt ikke overholder disse EN 228. Det er stadig, at vi håber, at vores klasser ikke er værre end deres "Euro". Vi skriver konstant om grundene til, at en russer ikke kan opføre sig som en europæer. Faktisk ødelagde embedsmænd brændstofkvalitetsstyringssystemet.
DSCF1455
Hvad hvis miljøklasserne i bilen og brændstof er forskellige?
Du vil ikke ødelægge grød med olie: brugen af et brændstof af en højere klasse end angivet i TCP er helt sikkert. Men den omvendte udskiftning er kun tilladt som en nødvendig foranstaltning. Sandt nok mener Nissan-eksperter, at der ikke vil være nogen skade fra flere tankstationer, men kolleger fra Dmitrovsky-træningsområdet ryster på hovedet: de siger, du behøver ikke at spille disse spil. Vazovtsy siger, at benzin fra 3. til 5. klasse kan hældes i deres biler.
Desværre er klassen på mange tankstationer slet ikke angivet. Intet er skrevet på søjlen, og ikke alle ønsker at rummage gennem papirerne. Ja, og tillid til disse papirstykker generelt nul. For selvtilfredshed kan du se på den betalte check - er der i det mindste noget, der hedder “Klasse-4”? For fuld beroligelse vil jeg citere den berømte professor i Skt. Petersborg:”Motoren dræber ikke hurtigt en fremmed økologisk klasse, men dens sammensætning. Som for øvrig adskiller benzin af høj kvalitet fra en kropsvægt, som er let at lege med."