Anonim
Soul_Soul zr07-14 Image Kia Soul udgående og nye generationer Den nye Kia Soul versus den gamle: hospice OPBEVAR CELLER

I de seks år, hvor den første sjæl varede på markedet, havde jeg ikke en chance for at køre med den - og det første kendskab til den pensionerende bil kan jeg kun tage det nu. Hans interiør er god: et pænt panel lavet af hård, men tofarvet plast. Stræk i skuldrene og over hovedet. Solide stole - med en rutet stoffinish. Døre er dekoreret med de samme rutede skær. Det grålige interiør i mange moderne biler mangler denne form for lethed.

Jeg anstrenger min hukommelse. Ud over at understrege billedet af Fiat 500, Mini og Smart, er der ikke mange hatchbacks med dristige toner i det indre på vores marked. Kun Golf GTI kommer i tankerne med et proprietært bur og en kassehåndtagskugle, Renault-linjen i RS med gule sikkerhedsseler og Citroens i DS-serien, hvilket overrasker et virkelig ekstravagant interiør. Kan du fortsætte denne liste med det samme?

02 Image

Legende design støder op til en voksen, veludviklet ergonomi: alle kontroller er på plads og behagelige. Kun et par berøringer giver bilen en solid alder. Dette er et ratt, der er velkendt fra det gamle "Rio" uden justering for rækkevidde og et lille bagfra kamera indbygget i kabinen spejl. Det mærkes, at koreanerne ikke havde nok opmærksomhed eller tid, eller måske penge til at finde ud af de små ting, for eksempel, selv på de dyreste versioner er der ikke bagerste armlæn og etui til briller.

I teorien skal "Sjælen" fra 2014-modellåret være blottet for disse mangler. Men inden vi kigger ind, vil jeg lære dig, hvordan du kan skelne en nybegynder fra en forgænger fra enhver vinkel. Fra fronten er det let at identificere ved hjælp af “en-historiens” optik, der giver “look” soliditet. Side - på den vandrette hætte, der minder om Land Rover i terræn og manglen på lister på dørene. Og bagpå - på den sorte stribe på den femte dør: takket være hende, synes den nye "Sjæl" mere slæbende, squat. Ja, og bagagerummet ser ud til at være blevet bredere - eller er det en optisk illusion? Målinger bekræftede, at du kan stole på mit øje: åbningen af ​​den femte dør er blevet 80 mm bredere.

Ny Kia-sjæl kontra gammel: Hospice

Nu - bag rattet. Det indre af den nye bil er to eller endda tre skridt fremad! Panelplast er støbt ved hjælp af soft-touch-teknologi, hvorfor det er så behageligt at røre ved. Hver berøring af håndtagene og knapperne efterlader også en behagelig taktil "eftersmag". En 8-tommers berøringsskærm fanger øjet, hvilket behageligt med høj opløsning, hurtige svar, indbygget hukommelse på 1 GB og understøttelse af eksternt lagringsmedie. Grænsefladen er smuk og klar, og selvfølgelig vises et stort billede fra bagkameraet på dette display - du kan glemme den gamle “tændstikboks” i spejlet. De berygtede små ting havde nu nok opmærksomhed, tid og penge. Under loftet er der en sag med et blødt interiør, og nær det er hvide lys fra en hyggelig diode-belysning. I mine hænder holder jeg et smukt ratt med tidevand for det rigtige greb og justering, også på farten - det er ikke synd at have et sådant ratt, selv på biler, der er dyrere. Alt på kronen er et kæmpe panoramatag, hvilket tydeligt indikerer, at jeg har Soul til rådighed i topversionen af ​​Premium.

06 2006 Интерьер предшественника неплох по эргономике и по-прежнему свеж. Но пластик сплошь жесткий. 2006 Forgængers interiør er ikke dårlig i ergonomi og er stadig frisk. Men plast er hårdt. 2006 Forgængers interiør er ikke dårlig i ergonomi og er stadig frisk. Men plast er hårdt. 2008. Forgængerens indre er ikke dårligt i ergonomi og er stadig frisk. Men plast er hårdt. Ny Kia-sjæl kontra gammel: Hospice

Jeg har ingen bemærkninger til ergonomi - det er endnu mere praktisk her, end det var før. På "sjæle" i de to dyreste versioner er der et elektrisk førersæde, og selve sæderne er ændret - de er mere succesrige i profil og strammere i deres arme, som du bemærker i det første hjørne. Det er en skam, at nu betræk er frataget det samme bur.

Ikke dårligt på bagsiden af ​​sofaen. Især … i den gamle bil. Når jeg sad "i sig selv", tællede jeg 12 cm bagpå forsædet (min højde er 176 cm) og i den nye bil - kun 10 cm.

07 2014 Лучшего места для кнопки «Старт/ Стоп» не придумать: поставил коробку в «паркинг» - заглушил машину. Идеально! Выверенная эргономика, отменные материалы отделки и внимание к мелочам: салон нового «Соула» можно назвать «околопремиальным». 2014 Det bedste sted for knappen "Start / Stop" er ikke at komme med: læg kassen i "parkering" - druknede bilen. Ideel! Præcis ergonomi, fremragende efterbehandlingsmaterialer og opmærksomhed for detaljer: det indre af den nye Soul kan kaldes "næsten premium". 2014 Det bedste sted for knappen "Start / Stop" er ikke at komme med: læg kassen i "parkering" - druknede bilen. Ideel! Præcis ergonomi, fremragende efterbehandlingsmaterialer og opmærksomhed for detaljer: det indre af den nye Soul kan kaldes "næsten premium". 2014. Der er ikke noget bedre sted for Start / Stop-knappen: Jeg satte kassen på parkeringspladsen og slukkede bilen. Ideel! Præcis ergonomi, fremragende efterbehandlingsmaterialer og opmærksomhed for detaljer: det indre af den nye Soul kan kaldes "næsten premium". TREDJE Uden HASTIGHED

En af de mest slående interiørdetaljer i den nye Soul er Start / Stop-knappen, kastet ved siden af ​​det automatiske håndtag. Nu behøver det ikke at mærkes et sted under rattet: Når turen er afsluttet, og maskinens vælger skiftes til “parkering”, glider fingrene selv ned og dæmper 1, 6-liters motoren. Men jeg har stadig foran! Og jeg trykker på knappen for at vække de 124 kræfter i den atmosfæriske kvartet.

Jeg tog ikke fejl. Motoren her er den samme som i Soul 2008 modelåret, men den blev derateret med 5 hk. Det maksimale drejningsmoment er blevet mere beskedent med 5 Newton meter (152 N ∙ m). Ubetydeligt tab? Mærkeligt nok er det palpable ikke kun til måleudstyr, men også for den mere eller mindre aktive fører, der er vant til at bruge motorens fulde potentiale.

Ny Kia-sjæl kontra gammel: Hospice

Den nye sjæl er underordnet sin forgænger i både ekstrem acceleration og elasticitet. Og motoren, der syr helt på toppen, stemmer endnu ynkeligere end før. Den frække sætning fra pressemeddelelsen, der lover "en stor balance mellem magt og effektivitet" ligner højden på kynisme. Når alt kommer til alt absorberer begge biler - både nye og gamle - benzin med grådighed fra en kamelhump og “helt ikke”. I en uges rejse i et målt tempo faldt mit ruteforbrug aldrig under 9 liter pr. Hundrede, og i den kombinerede cyklus nåede det 12–13 liter, mens forbruget i Moskva i trafikstoppet i spidsbelastningstider steg forbruget til fantastiske 16–19 liter! Hvis dette er en balance, er det helt klart ikke til fordel for min tegnebog.

Jeg kan ikke finde en forklarende forklaring på sådan en godhed - når alt kommer til alt følger moderne seks-trins automatiske maskiner motorerne. Så de fremtidige ejere bliver nødt til at tage sig af denne situation - der er ingen andre benzinmotorer indtil videre. "Valg af bredde" er kun begrænset til forskellige kasser: I stedet for en automatisk maskine kan du tage en seks-trins mekanik.

12 Image

Deprimeret? Så vil jeg glæde Dem med det faktum, at uudvikelig appetit er den eneste grund til frustration, for i alt andet var den nye sjæl en succes.

Ved at transplantere det fra det gamle, føler du straks en vis integritet. Det er vanskeligt at beskrive med ord, men det er håndgribeligt både når man kører gennem små gruber og når man angriber højhastighedsdrejninger. Lignende indtryk er foretaget af dyre biler, som de siger, at de "kører fullblods." I vores tilfælde skal bilen være fuldblods, mest sandsynligt på grund af en 29% stigning i kropsstivhed, ved fremstillingen af ​​hvilket højstyrkestål nu bruges i vid udstrækning. “Sjæl” er blevet mere samlet, vibrationer på betjeningsorganerne er faldet, og feedbacken ”på rattet” er blevet saftigere på samme tid.

13 По данным производителя, багажник увеличился на 14 л - до 354 л. Наши подсче- ты дали разницу в 16 л, но при совершенно других предельных показателях: 216 л у ста- рой машины и 232 л у новой. Ifølge producenten steg bagagerummet med 14 liter - op til 354 liter. Vores beregninger gav en forskel på 16 liter, men med helt forskellige grænseindikatorer: 216 liter for den gamle bil og 232 liter for den nye. Ifølge producenten steg bagagerummet med 14 liter - op til 354 liter. Vores beregninger gav en forskel på 16 liter, men med helt forskellige grænseindikatorer: 216 liter for den gamle bil og 232 liter for den nye. Ifølge producenten steg bagagerummet med 14 liter - op til 354 liter. Vores beregninger gav en forskel på 16 liter, men med helt forskellige marginale indikatorer: 216 liter til den gamle bil og 232 liter for den nye.

Jeg kan ikke undlade at bemærke det mere delikate arbejde med en strukturelt identisk maskine. Under decelerationer tillader hydromekanik i den røde (gamle) bil nogle gange selv et hårdt skub af lavere gear, mens den hvide sjælautomat opfører sig som en ægte gentleman: reaktionerne på gasforsyningen er tilstrækkelige, gearene er glatte. Det er sandt, at alt dette kun gælder kun for målt kørsel. Og hvis du går hurtigere og skubber gaspedalen til kickdown … Vi så automatiske maskiner og hurtigere.

Og mere. Når du roligt ruller ind i den nye sjæl, hører du hverken ruslen af ​​dæk eller den aerodynamiske fløjte. Men med motorlyderne fra støjisolering er det ikke længere muligt at kæmpe: Så snart turtellernålen flyver op til 5000 o / min, er kahyt fyldt med det uudholdelige skrig fra en inline “fire”. I sådanne øjeblikke risikerer selv de vildeste tanker om at købe en ny ”sjæl” permanent at gemme sig i mezzaninen i jeres sjæl. Dette er en bil til stille "ryttere" - under alle omstændigheder i versionen med disse motorer og gearkasser.

Kia er et hurtigt voksende brand. Og den nye sjæl tog et alvorligt skridt fremad. Ud over et stilfuldt udvendigt, et højt og rummeligt interiør, gæstfrit udstyr og et samlet chassis har bilen imidlertid brug for luft, der er værdig til denne pragt og endda en lidt aggressiv benzinmotor. Den eneste dieselindstilling er uoverkommeligt dyr (1.049.900 rubler) og har lignende egenskaber - det er usandsynligt, at det vil løse problemet med "hjertesvigt."

Lad os håbe, at levering af mere kraftfulde versioner til vores marked ikke vil tage lang tid. Og der ser du, koreanerne vil tænke på firehjulstræk!

LIVSMALDER 14 Image

Skinnende med alle regnbuens farver og højttalerkronerne, der pulserede til takt for musikken, dukkede op på den opdaterede Soul Soul fra 2011. På en ny generation af bil nægtede de ikke dette "trick", men det syntes for mig, at den maksimale lysstyrke for baggrundsbelysningen (det afhænger af lydstyrken på musikken) var lidt dæmpet - tilsyneladende for ikke at distrahere chaufføren i mørke. Ved at dreje håndtaget til venstre for rattet kan "disco" helt slukkes.

15 Image

Testen blev overværet af de dyreste benzin "sjæle" i to generationer - og forskellen på 100.000 rubler mellem dem synes slet ikke chokerende. Efter at jeg havde talt med den nye maskine, vil ingen særlige tilbud og rabatter lokke mig til førstnævnte.

Mikhail Kuleshov