Udstedelse af nye russiske numre i 82-regionen på Krim
Bilforretning på mine knæ
”Nu foregår alt bilsalg på Krim, som de siger, på deres knæ,” siger specialisterne på stedet, der sælger nye og brugte biler i Ukraine RST.ua. - Hovedplanen er som følger: en lokal forhandler køber en bil af en autoriseret forhandler i Rusland med en rabat (og dette er ikke engang en underforhandlermargen), bringer en bil til Krim og sælger den. Tilgængeligheden af sådanne maskiner er minimal, de fleste af forslagene er bestilt.”
Ifølge generaldirektøren for Lada-distributøren i Ukraine, JSC UkrAvtoVAZ Igor Voznyuk, er et alternativ for Krim-forbrugere at købe en bil i det russiske fastland (for eksempel i Krasnodar) og køre den på egen hånd.”Men ikke alle er villige til at bære ekstraomkostningerne til tid og økonomi,” bemærker han.
Under disse forhold opstod en vis ophængt efterspørgsel på det lokale bilmarked, selv på trods af feriesæsonen, der mislykkedes på Krim i år. Udenlandske bilproblemer, der frygter mulige sanktioner fra Vesten, har imidlertid ikke travlt med at genoptage levering af biler til halvøen gennem deres russiske distributører.”Lande, hvis virksomheder er centrale bilproducenter i verden, anerkender ikke annekteringen af Krim; forskellige sanktioner er indført mod Rusland. Og selv om der ikke er noget direkte forbud mod levering af nye biler til Krim, kan udenlandske bilproducenter kun tage hensyn til deres staters synspunkter om dette spørgsmål, og det er usandsynligt, at de vil lede efter forhandlere af deres produkter på Krim, før situationen er løst. Og situationen er måske ikke løst snart,”sagde Dmitry Baranov, en førende ekspert hos Finam Management.
Hele halvøens auto-forretning afhænger først og fremmest af den politiske situation og dens "usikkerhed", accepterer RST.ua. Enhver udenlandsk bilproducent, der er til stede i Europa eller USA, ønsker ikke at have problemer på grund af et absolut ubetydeligt salgsmarked, såsom Krim.
I lyset af politiske realiteter er det vigtigt, at den kinesiske Geely var blandt de første leveringer af biler til Krim. I begyndelsen af sommeren passerede tre mærkeforhandlere under russisk jurisdiktion - et i Sevastopol og to i Simferopol. I øvrigt, ifølge Avtostat, blev Geely i 2013 det mest populære brand på Krim-bilmarkedet med en andel på 9, 6%, og i den nuværende situation har virksomheden til hensigt at styrke sin position i denne region.
Lederen af Hyundai CIS vil hjælpe AvtoVAZ med at sælge biler
Lada i stedet for ZAZ
Russiske bilproducenter på vej til AvtoVAZ skyndte sig også til Krim, som i oktober har til hensigt at åbne et nyt forhandler Lada på halvøen. Dette blev for nylig oplyst af præsidenten for AvtoVAZ Bu Andersson, men virksomheden afslørede ikke detaljer. Ifølge Igor Voznyuk arbejdede tre Lada-forhandlere inden de velkendte begivenheder i marts 2014 på Krim - i Simferopol, Sevastopol og Feodosia.”Efter at have ændret Krim-status blev leverancer af nye batches fra Ukraine umulige, og salget af Lada-biler på halvøen blev næsten stoppet,” siger lederen af UkrAvtoVAZ.
Det skal bemærkes, at AvtoVAZ i de senere år har mistet marken markant på det ukrainske marked generelt og på Krim i særdeleshed. Ifølge Avtostat var Lada-mærket i den tid, der var før krisen, den faste leder på det krimiske bilmarked, og besatte ca. 20% af salget. I slutningen af 2013 gik Lada ikke engang ind i Top 10 og var kun i 16. position, mens brandets andel faldt næsten 10 gange - til 2, 6%.
”Nu er det meget vanskeligt at foretage nogen prognoser for Lada-salget på Krim, især i betragtning af, at forsyninger til halvøen siden april 2014 er blevet stoppet af næsten alle markedsoperatører,” siger Igor Voznyuk.”Svaret på spørgsmålet, om krimere er klar til at overføre fra udenlandske biler til Lada-biler, vil hovedsageligt afhænge af mærkets prispositionering.”
Ulyanovsk Automobile Plant, et UAZ-forhandlercenter i Simferopol, og flere servicestationer i regionen, der ejes af den ukrainske distributør af AIS Group of Companies, er allerede overført til russisk jurisdiktion for bilsalg på Krim.”Krim var og forbliver den region, hvor UAZ-mærket er til stede. Leveringer af nye biler er allerede i gang,”sagde Za rulyom. RF i Sollers-bedriften, som inkluderer Ulyanovsk Automobile Factory.
2171_1404912682_trophy-1.a59fb4bb77f60264f63a0a341c6c0314
Udenlandske biler med russisk statsborgerskab
I mellemtiden nægter de fleste af de udenlandske bilproducenters repræsentationskontorer at kommentere situationen på Krim. Selvom nogle af deres forhandlere allerede er begyndt at modtage russisk status, genoptages det officielle salg af udenlandske biler på halvøen. Så Nissan sagde, at virksomheden har to partnere på Krim (en i Sevastopol og Simferopol), der sælger og servicerer biler. To krimiske Renault-forhandlere hører nu ifølge aftalerne til en filial i Ukraine, men i den nærmeste fremtid skulle de gå under russisk jurisdiktion, fortalte Renault i Rusland.
Ifølge ukrainske medierapporter blev Citroen-forhandlere i Sevastopol og Simferopol givet til protektion af det russiske repræsentationskontor, men Peugeot Citroen Ukraines administrerende direktør Loik Sibrak benægtede disse oplysninger.”I betragtning af den aktuelle situation i regionen blev leverancer af nye biler og reservedele fra Peugeot Citroen Ukraine repræsentationskontor til forhandlercentre på Krim først og fremmest umulig med hensyn til logistik og opfyldelse af økonomiske forpligtelser. Forhandleraftalerne for 2014, der blev underskrevet af Peugeot Citroen Ukraine med to krimforhandlere, blev imidlertid ikke opsagt og er gyldige indtil udgangen af 2014, sagde Sibrak. På samme tid udelukkede han ikke deres yderligere overførsel under russisk jurisdiktion og bemærkede, at forhandlere på Krim er separate virksomheder, hvis yderligere strategi bestemmes af deres ejere og ledelse på baggrund af markedsforhold.
Og markedsforholdene for i dag er som følger: Krimbilforhandlere kan ikke samarbejde med ukrainske importører, og i de fleste tilfælde kan de ikke få officielle forhandlere fra russiske distributører. I denne situation overvejer mange detailhandlere at sælge en virksomhed på Krim, siger industriens deltagere.”At købe lokale markedsaktører er den mest sandsynlige mulighed for russiske store autoindtægter at komme ind på Krim,” sagde Irina Kirilushkina, analytiker ved Atlant-M's strategiske udviklingsafdeling. - En anden mulighed er opførelsen af nye forhandlere. Virksomheden “Favorit Motors” har taget en sådan vej, som allerede officielt har annonceret sine planer om at åbne to bilforhandlere i Simferopol i 2015.”
20140318_uploads_2014_03_20140318_yaku3743_no_copyright
Udvej til bilindustrien
Eksperter forventer imidlertid ikke en aktiv ankomst fra russiske importører til Krim, hvilket forklarer dette med den komplekse logistik og det lave potentiale på det lokale bilmarked. Befolkningen på Krim og Sevastopol er 2, 7 millioner mennesker, og indkomstniveauet her er meget lavere end gennemsnittet for Rusland.”Det lave indkomstniveau for beboere i Krim tillader dem ikke at skifte bil ganske ofte. Derudover er der en betydelig sæsonbestemthed i indkomstmængden, som også indfører visse begrænsninger for køb af nye biler,”siger Dmitry Baranov.
Ifølge Avtostat-estimater er potentialet på bilmarkedet på Krim 20-25.000 nye biler pr. År - omtrent det samme salgsvolumen blev observeret før krisen i 2008. Så i 2007 blev der registreret 14, 4 tusind nye biler på Krim og 4, 6 tusinde biler i Sevastopol, som har en autonom status. I 2008 var disse tal endnu højere - henholdsvis 20, 1 tusind enheder og 6, 2 tusinde biler. Efter krisen faldt Ukraines bilmarked markant, inklusive på Krim - salget faldt næsten 4 gange, og markedets opsving var langsomt.
Ifølge Irina Kirilushkina, med tilstrækkelige økonomiske indsprøjtninger fra Rusland, kan det krimatiske bilmarked nå niveauet før krisen om få år.”Markedet vil komme sig, efterhånden som befolkningsindkomsterne vokser, positive forbrugerforventninger og den politiske situation stabiliseres. Selv med et volumen på 20-25 tusinde biler vil Krim kun udgøre omkring 1% af det russiske marked,”siger hun.
En langt mere pessimistisk prognose er foretaget i RST.ua: i den nærmeste fremtid vil salget af nye biler på Krim være i stand til kun at nå 10-12.000 biler om året. På samme tid forventer eksperter ændringer i strukturen på det krimiske bilmarked på grund af en betydelig reduktion i strømmen af turister i år.”Regionen genererede ca. 70% af kontanterne direkte fra feriesæsonen, som derefter blev mestret af lokale detailhandlere. I år var sæsonen absolut en fiasko, og for mange endda ulønnsomme, hvilket i høj grad vil påvirke middelklassens købekraft og dermed kapaciteten i midtprissegmentet på det lokale bilmarked,”siger RST.ua-eksperter. Efter deres mening kan kun budgetsegmentet i den nærmeste fremtid blive den største drivkraft for salget, da lønningerne faktisk kun steg med blandt de offentlige ansatte, som forhandlere af budgetbiler kan regne med.
Top 10 ledere på bilmarkedet på Krim og Sevastopol (2013)
mark | Mængde, stk. |
Geely | 539 |
Renault | 521 |
Toyota | 461 |
Kia | 452 |
Hyundai | 429 |
Ford | 413 |
Nissan | 376 |
ZAZ | 359 |
Skoda | 336 |
Volkswagen | 326 |
andre | 2260 |
kun | 6472 |
Kilde: Avtostat
Top 10 ledere for flåden på Krim og Sevastopol (fra januar 2014)
mark | Mængde, stk. |
Lada | 191 834 |
Moskvich | 69 552 |
ZAZ | 55 868 |
GAZ | 28464 |
Opel | 13 007 |
Ford | 12640 |
Chevrolet | 12 532 |
Daewoo | 10 963 |
Volkswagen | 10 905 |
Toyota | 105 72 |
andre | 108 916 |
kun | 525 253 |