Ford fiesta
- Produktion siden september 2007
- Body- sedan, fem-dørs hatchback
- 1, 6 benzinmotor; 85, 105 og 120 hk
- Gearkasser M5, P6
- Forhjulstræk
- Indstillinger Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
- Pris 614.000-889.000 rubler.
I 2007 debuterede den sidste generation af Fiesta. I løbet af denne periode blev den opdateret flere gange, men fundamentet forblev det samme. Den friske russiske version debuterede på Moskva International Motor Show - 2014, og næste år begyndte den at blive samlet på Ford-fabrikken i Naberezhnye Chelny. Det er tid til at se, hvad Fiesta laver på egen hånd.
Vedligeholdelsesevne vurderer vi i punkter. De svarer til den samlede standardtime (i henhold til den officielle skema), der er brugt på visse operationer.
Arvet teknik
Under hætten bor den atmosfæriske Duratec 1.6 Ti-VCT benzinmotor. Det fås i tre boost-indstillinger: 85, 105 og 120 hk. Motorerne har identisk hardware og er kun forskellige i softwareversioner. Duratec 1.6 er kendt for sin pålidelighed i anden generation af Focus. Siden oktober 2015 er russiskfremstillede motorer installeret på Fiesta.
Med motorvedligeholdelse er der som før vanskeligheder. For at udskifte tidsremmen er der behov for et specielt værktøj til at justere mærkerne på akslerne. Forsøg på at gøre dette med improviserede midler kan føre til, at stempler møder ventilerne og alvorlige reparationer. Bælteudskiftningsintervallet er 120.000 km eller otte år.
Relaterede materialer
Sådan samles Ford-motorer i Elabuga
Strammeren blev ikke føjet til fastgørelsesremdrevet. Ved udskiftning afskæres det gamle element, og det nye tages på ved hjælp af en speciel dorn eller skrues ud og skift generatoren lidt. Begge metoder er besværlige. Og sidstnævnte mulighed er også utrygg - når du drejer generatoren med bæltet på, er der en stor risiko for at bryde gevindene på monteringerne. Det er godt, at det ikke er nødvendigt at skifte hængslet bælte - samtidig med timingdrevet. Derudover sørger han ærligt for dette udtryk. På maskiner uden aircondition installeres en bypass-rulle i stedet for kompressoren. Og det hængslede bælte er kortere.
Frostvæske skiftes hvert tiende år. Desværre blev Fiesta frataget et dræningspropp, som fx leveres på samme fokus fra den sidste generation. Derfor skal du fjerne det nederste kølerør - god, det er bekvemt placeret. Derudover er hverken beskyttelsen af krumtaphus eller plastikskær installeret på Fiesta. Det er underligt, fordi mange modeller designet til vores marked har fuld metalbeskyttelse.
En fem-trins manuel gearkasse vandrede uændret fra det tredje fokus. Olie fyldes i hele kassens levetid, men under noget arbejde skal den tappes. Og dræningsproppen er praktisk talt fraværende. Sumpen tømmes gennem en gearvælgerbolt, der kan engangs. Påfyldningsstikket er placeret på fronten af boksen under plastikhuset. Dens perimeterdæksel er fastgjort på spærrer, det er meget upraktisk at frigøre dem på grund af tæthed.
Relaterede materialer
Ford Sollers besvarede spørgsmål fra læserne ZR
PowerShift-dobbeltkoblings robotgearkassen blev også arvet fra Focus. Forordningen indeholder ikke bestemmelser om udskiftning af olie i enheden. Producenten tog imidlertid sig af de teknologiske huller til dræning og fyldning af olien. Det er sandt, at den jellierede ikke er særlig godt placeret, adgangen til den er vanskelig.
Udskiftning af batteriet er meget enkelt. Ovenpå er der monteret en metalstang, der er monteret på to stænger med møtrikker “10” - ingen skør plastikdæksler, som i Focus.
Brændstoffilteret er integreret i gaspumpen placeret i tanken og er ikke tilgængelig som en separat reservedel - udskiftningen er gennemført. Desværre, for dette, som i Focus, bliver du nødt til at fjerne gastanken.
Kabinefilteret er placeret i varmeapparatets modul på passagersiden foran. For at få adgang til det, skal du først fjerne sidekanten af midtkonsollen, fastgjort omkring omkredsen på enkle spærre og et stempel. Demonter derefter den bløde pude under handskerummet, der indeholder et par stempler. Filterdækslet er fastgjort på to T20 torx-skruer. Elementet ændres ved hver MOT.
Sikringsboksen til motorrummet er placeret foran den venstre fjederben-støttebæger. Dækslet er fastgjort på låsen foran og på øjet i ryggen. Desværre fratages enheden reservesikringer og kredsløbsbetegnelser. Men ligesom salonenheden, der er installeret bag handskerummet. For at få adgang til det, skal du klemme på handskerumets vægge for at fjerne anslagene fra åbningen og folde det helt ud.
Bremsemekanismerne er de samme for alle ændringer af den russiske Fiesta - skivebremser af samme størrelse foran og tromle i ryggen. Når du udskifter puder med faldgruber, kommer du ikke over. De forreste målere er boltet “12”, antiskripplader er installeret i føringsbeslagene. Der findes inspektionsvinduer i tromleskærmene på indersiden for at vurdere slid på puderne. Fittings til pumpning af systemet er bekvemt placeret. Ændring af bremsevæske - hvert andet år.
Slagtekroppe
Blinklys er monteret i hjørnerne af forlygterne tættere på gitteret. Patronerne (fastgjort ved at dreje) har en praktisk halesektion, så det er let at skifte lamper. Køre- og markeringslamper - LED. På grund af et udbrændt element, bliver du nødt til at købe en forlygteenhed.
Dyp- og hovedbjælkesektioner er placeret i separate brønde dækket af gummidæksler. Adgang til højre forlygte er praktisk, men vaskemaskinsbeholderens høje hals og sikringsboksen forstyrrer udskiftningen af lamperne til venstre. For at gøre det lettere at komme tæt på skal du fjerne låget fra enheden og lede halsen let mod siden. Lampefesterne er indviklede, derfor er det bedre at først se, hvordan alt ser ud på den rigtige forlygte for at forstå det.
Hvis du ikke kan krybe op til lamperne, bliver du nødt til at fjerne forlygten. Fra oven er det fastgjort med to bolte under T30 torx og et stempel på kofangeren. Nedenunder fastgøres det med en stor klink. For at få forlygten ud af denne gearing glider vi begge hænder under den fra under vingen så tæt på kofangeren som muligt og river den af holderne. Dette kan naturligvis ikke gøres i kulden, hvis du ikke vil bryde en skrøbelige plast. Derefter skal du forsigtigt vise forlygten fra alle fremspringene på kofanger og vinge. Ved installation starter vi hjørnet af forlygten under kofangeren, derefter den midterste del med fremspring og derefter det ydre hjørne under vingen. Når forlygten er steget langs alle de øverste monteringer, trykker vi på den ovenfra for at klikke på det nederste stik.
Du kan komme til lamperne på de forreste tågelygter nedenunder, under kofangeren eller fra siden - gennem skærmene med hjulene drejet ud. Der er masser af ledig plads til højre, og venstre adgang begrænser vaskereservoiret. For at fjerne vingeklapperne skrues vi et par skruer under en Phillips-skruetrækker eller T30 torx.
Både sedan og baggrundsbelysning i baglyset har et ekstra bremselys - LED. Hvis det brænder ud, er du nødt til at afskalde lanterneenheden. I de resterende sektioner er lamper installeret, men for at udskifte dem skal du fjerne lysene.
For at komme til den indvendige fastgørelse af lykten monteret på sedanens vinge, bøjer vi bagagerummet. For at gøre dette, tag to af stemplerne tættest på kanterne. Vi trækker lommelygten mod os selv og tager den derefter sidelæns for at frigøre dens tværgående lås. Du behøver dog ikke gøre en stor indsats. Når du installerer, skal du først indsætte lommelygten foran og derefter starte sidelåsen.
For lommelygter placeret på bagagerumslåget på sedanen leverede udviklerne heller ikke teknologiske vinduer for at lette fjernelse. Vi er nødt til at afmontere den indre foring helt og kæmpe med lysets komplicerede monteringer. For at gennemgå til de indvendige armaturer i lysene på lugebukken er det nødvendigt at fjerne og bøje huden delvist. Denne operation er mere tidskrævende end på en sedan.
TOTAL Fiesta scorede 14, 5 point - en indikator, der er værre end det nuværende Focus. Ud over de vanskeligheder, der er arvet fra den ældre bror med at udskifte motorremme i Fiesta, for eksempel, er det vanskeligere at skifte lamper i for- og baglygter. Repræsentanten for klasse B viste sig at være mere lunefuld end en større pårørende - dette er et atypisk billede.
Redaktørerne takker det tekniske center Major Auto (47. km MKAD) for deres hjælp til at forberede materialet.
Ford Fiesta: vedligeholdelseskontrol