Målemetode
Først et par ord om, hvordan vi måler støj. Til dette bruger vi en professionel lydniveaumåler. Enheden er placeret i midten af kabinen, det vil sige bag forsæderne på niveau med nakkestøtterne. Driveren accelererer til en bestemt hastighed, f.eks. Op til 80 km / t, og holder den i et stykke tid, og enheden fikserer støjniveauet i kabinen. Derefter fortsætter vi målingerne i hastigheder på 100, 120 km / t eller højere, hvis nødvendigt. Ved måling af støj under acceleration tages den maksimale værdi.
Vi foretager ikke målinger i regnen, i vintersæsonen og hvis bilen har piggdæk, da sådanne dæk under alle omstændigheder vil være mere støjende end velcro. Af disse grunde er måleresultater ikke til stede i hver test. Nogle gange, fra test til test, kan støjniveauet for den samme model afvige fra den forrige indikator. Dette skyldes, at testmaskinerne har forskellige motorer og gearkasser. Vejret påvirker også måleresultaterne. Selv vind kan introducere fejl i målingerne.
Hvad producenter er tavse om
Du vil aldrig finde sådanne data i de tekniske specifikationer for den bil, som producenten normalt leverer. Vi analyserede testresultaterne i de sidste to år og udarbejdede en støjvurdering for moderne biler.
Der er mange figurer, og det er let at blive forvirret i dem. Derfor vil vi i dette materiale bestemme de støjsvage biler med en hastighed på 80 km / t. Så lad os se på de gruppetest, som magasinet udførte.
Med hensyn til støjniveau var Sentra foran markedets nyhed - Hyundai Elantra. Med hensyn til støjniveau var Sentra foran markedets nyhed - Hyundai Elantra.
Vi åbner den 9. september, nummeret og finder en stor test af sedans. Vi foretager en reservation med det samme, vi tog disse målinger ikke på Dmitrovsky-bevisergrunden, som sædvanlig, men på en offentlig vej. Derfor blev andre hastigheder valgt: 60 km / t og 90 km / t. Derfor inkluderede vi ikke resultaterne af målinger af denne test i den samlede bedømmelse - de første fire C-klasse sedans vil gå ud over klassificeringen. Men inde i de fire steder er følgende: i en hastighed på 90 km / t viste Nissan Sentra sig som den mest stille med et resultat af 64, 6 dBA. Det er bemærkelsesværdigt, at den nye Hyundai Elantra med en 2, 0-liters motor var støjende - 65, 3 dBA. Ford Focus med Ecoboost turbomotor halterede ganske lidt. Den "amerikanske" indikator er 65, 6 dBA. For øret er en sådan forskel imidlertid undvigende. En anden koreansk bil - Kia Cerato viste et resultat på 65, 9 dBA.
Ved 80 km / t var BMW X4 mere støjsvag end Porsche Macan GTC og Jaguar F-Pace. Ved 80 km / t var BMW X4 mere støjsvag end Porsche Macan GTC og Jaguar F-Pace.
Men tilbage til standardmålinger med en hastighed på 80 km / t. I testen af kraftfulde premium crossovers, hvor højdepunktet var den nyeste Jaguar F-Pace, den mest stille var BMW X4 med et resultat på 59, 2 dBA. Porsche Macan GTC er nummer to med 60, 8 dBA. Det nye marked fra Jaguar viste kun det tredje resultat - 62, 0 dBA. Som du kan se, er rivalerne også meget tæt.
Renault Kaptur var mere støjsvage soplatformennogo Duster. Renault Kaptur var mere støjsvage soplatformennogo Duster.
I augustudgaven af ZR dukkede en test op med måske et af de mest forventede nye produkter på det russiske marked - Renault Kaptur crossover. Med hensyn til støj med et resultat på 60, 6 dBA vandt han. Andenpladsen gik til platformen Duster - 62, 9 dBA, og den tredje blev vundet af den "japanske" Suzuki Vitara. Dets resultat er 65, 5 dBA.
Honda Pilot viste sig at være den mest stille, men konkurrenterne halter ikke bagud. Forskellen i 0, 3 dBA bemærkes kun af enheden. Honda Pilot viste sig at være den mest stille, men konkurrenterne halter ikke bagud. Forskellen i 0, 3 dBA bemærkes kun af enheden.
I testen af crossovers i fuld størrelse, der samlet omkring en anden forventet nyhed - Honda Pilot, var resultaterne næsten identiske. Piloten ved 80 km / t er den mest stille - 58, 4 dBA, men konkurrenterne er ikke langt bagefter. Ford Explorer og Kia Sorento Prime viste nøjagtigt de samme numre - 58, 7 dBA.
Haval H2 på baggrund af de kinesiske kolleger var forventet den mest støjsvage. Haval H2 på baggrund af de kinesiske kolleger var forventet den mest støjsvage.
Hvor uden de "kinesere", som selv i krisetider forekommer rigeligt på vores marked. To nye produkter deltog i testen af crossovers fra Mellemriget - Zotye T600 og Haval H2, som hævder at være titlen på kinesisk præmie. Nå, den tredje deltager er allerede fortrolig med Brilliance V5. Den mest stille forventede var den kinesiske præmie - Haval H2. Dets resultat er 59, 8 dBA. Andenpladsen for Zotye - 60, 9 dBA, ja, og Brilliance V5 med resultatet af 62, 9 dBA tog tredjepladsen. Interessant nok var Havalen mere støjsvage end alle de populære sedans og den længe ventede Captura. Sandt nok er både sedans og Kaptur billigere end en crossover fra Mellemriget.
Mercedes-Benz S500L er den støjsvageste blandt repræsentanterne for de store tyske tre. Mercedes-Benz S500L er den støjsvageste blandt repræsentanterne for de store tyske tre.
Mercedes-Benz S-klasse, Audi A8L og den nye BMW 7-serie, der netop var dukket op på det tidspunkt, deltog i testen af udøvende sedans. Med et resultat på 56, 6 dBA vandt Mercedes-Benz, Audi A8L sedan viste et andet resultat (58, 6 dBA), men den nye BMW Seven lukkede top tre. I hendes kabine viste lydniveaumåleren lige så meget som i det kinesiske Haval H2 crossover - 59, 8 dBA.
Skoda Superb liftback blandt forretningsklasse sedans var den mest stille. Skoda Superb liftback blandt forretningsklasse sedans var den mest stille.
Den nye Skoda Superb har vi ventet i længe. Så snart bilen dukkede op i presseparken, tog de straks den til en test. Seriøse modstandere blev valgt - den nye generation af Ford Mondeo sedan og det bedst sælgende russiske marked - Toyota Camry. Men Superb reddede ikke foran stærke modstandere og vandt den samlede stilling, ud over at det viste sig at være den mest stille i top tre. Dets resultat er 63, 1 dBA. Mondeo og Camry viste næsten identiske tal. Målingerne af den "amerikanske" - 64, 5 dBA, Toyota - 64, 9 dBA. Når jeg ser fremad, bemærker jeg, at man ikke kan komme i top ti med sådanne indikatorer.
Skoda Yeti er blevet den støjsvage i testen af kompakte crossovers. Skoda Yeti er blevet den støjsvage i testen af kompakte crossovers.