Logo da.rotaautoservice.com
Kategori: Auto

Til Glemsel: Biler Er Ikke Tilladt På Transportbåndet

2024

Indholdsfortegnelse:

Video: Til Glemsel: Biler Er Ikke Tilladt På Transportbåndet

Video: Til Glemsel: Biler Er Ikke Tilladt På Transportbåndet
Video: Fin bil 2024, Marts
Til Glemsel: Biler Er Ikke Tilladt På Transportbåndet
Til Glemsel: Biler Er Ikke Tilladt På Transportbåndet
Anonim

2005 Jeep Hurricane

2005 Jeep Hurricane - пример максималистского подхода к внедорожным качествам. Некоторое пренебрежение дизайном в данном случае вполне оправданно. Воображение поражает, прежде всего, реализация подвески. Все четыре колеса управляемые, причем каждое может управляться независимо от других, что позволяет машине разворачиваться на месте. Два мотора Hemi V8 5.7 суммарно выдают 670 л.с. и 1000 Н.м, при этом автоматически отключаются невостребованные ряды цилиндров
2005 Jeep Hurricane - пример максималистского подхода к внедорожным качествам. Некоторое пренебрежение дизайном в данном случае вполне оправданно. Воображение поражает, прежде всего, реализация подвески. Все четыре колеса управляемые, причем каждое может управляться независимо от других, что позволяет машине разворачиваться на месте. Два мотора Hemi V8 5.7 суммарно выдают 670 л.с. и 1000 Н.м, при этом автоматически отключаются невостребованные ряды цилиндров

2005 Jeep Hurricane - et eksempel på en maksimalistisk tilgang til off-road kvaliteter. En vis forsømmelse af designet i dette tilfælde er helt berettiget. Fantasi strejker først og fremmest gennemførelsen af suspensionen. Alle fire hjul er styret, og hvert kan styres uafhængigt af de andre, hvilket gør det muligt for maskinen at vende rundt på stedet. To Hemi V8 5.7-motorer leverer i alt 670 hk. og 1000 N.m, mens de ikke-krævede rækker med cylindre automatisk slukkes. 2005 Jeep Hurricane - et eksempel på en maksimalistisk tilgang til off-road kvaliteter. En vis forsømmelse af designet i dette tilfælde er helt berettiget. Fantasi strejker først og fremmest gennemførelsen af suspensionen. Alle fire hjul er styret, og hvert kan styres uafhængigt af de andre, hvilket gør det muligt for maskinen at vende rundt på stedet. To Hemi V8 5.7-motorer leverer i alt 670 hk. og 1000 N.m, mens de ikke-krævede rækker med cylindre automatisk slukkes.

I 1990'erne begyndte æraen med avanceret global markedsføring. Den globale bilindustri kom ind i det med en klar forståelse af, hvad man skal gøre, og hvordan man skal opføre sig på et mættet marked. Efterhånden var behovet for at øge holdbarheden af maskiner og hovedenheder hidtil. En bil, der kan løbe en halv million kilometer uden problemer, er ikke rentabel at øge salget. Modelens seks-årige livscyklus blev skitseret: tre år før genylling, tre år efter, hvorefter modellen betragtes som forældet og erstattet med en ny. Vigtigst var placeringen af mærket og modellen samt frigivelsen af det længst mulige modelprogram.

Innovativ propaganda

Relaterede materialer

Image
Image

Historie med konceptbiler: en tidlig periode På alle større bilforhandlere konkurrerede producenterne aktivt om at tiltrække publikum opmærksomhed, og konceptbiler spillede fortsat en vigtig rolle i denne konkurrence. Måske blev de endda mere end før. Og nogle gange har firmaer, der er fjernt beslægtet med bilindustrien, bygget deres egne koncepter. Men det var på biler, de viste deres innovative resultater.

Ordet "innovation" i 1990'erne blev moderigtigt, og i dag er det simpelthen et must til brug i bilindustrien. Du finder ikke et enkelt reklamebog uden de magiske trylleformularer "Innovativ model!", "Innovativ design!" Og "Innovative teknologier!" (Med undtagelse af Bajaj Qute). Det rustikke ord "novation", identisk i betydningen, som du forstår, passer ikke. Samtidig presses de forankrede begreber "japansk pålidelighed" eller "tysk kvalitet" mindre og mindre, hvorfor der er grunde.

2010 Mercedes-Benz Biome

2010 Mercedes-Benz Biome выполнен из материала BioFibre и весит около 400 кг. BioFibre это белковая материя, под воздействием солнца вырабатывающая вещество BioNectar4534, которое является топливом и запасается в ходовой части, салоне и колесах. В движении автомобиль вырабатывает кислород. По окончании жизненного цикла становится удобрением или строительным материалом. Это не шутка, так написано в официальных пресс-релизах
2010 Mercedes-Benz Biome выполнен из материала BioFibre и весит около 400 кг. BioFibre это белковая материя, под воздействием солнца вырабатывающая вещество BioNectar4534, которое является топливом и запасается в ходовой части, салоне и колесах. В движении автомобиль вырабатывает кислород. По окончании жизненного цикла становится удобрением или строительным материалом. Это не шутка, так написано в официальных пресс-релизах

2010 Mercedes-Benz Biome er lavet af BioFiber materiale og vejer ca. 400 kg. BioFibre er et proteinstof, der under påvirkning af solen producerer BioNectar4534-stoffet, som er brændstof og opbevares i chassis, interiør og hjul. I bevægelse producerer bilen ilt. Ved afslutningen af livscyklussen bliver det gødning eller byggemateriale. Dette er ikke en vittighed, som det er skrevet i officielle pressemeddelelser. 2010 Mercedes-Benz Biome er lavet af BioFiber materiale og vejer ca. 400 kg. BioFibre er et proteinstof, der under påvirkning af solen producerer BioNectar4534-stoffet, som er brændstof og opbevares i chassis, interiør og hjul. I bevægelse producerer bilen ilt. Ved afslutningen af livscyklussen bliver det gødning eller byggemateriale. Dette er ikke en vittighed, som det er skrevet i officielle pressemeddelelser. Relaterede materialer

Image
Image

Design på italiensk: ofre og genier De primære bærere og propagandister for alle innovationer var konceptbiler. Oprindeligt, i førkrigstiden, viste planterne koncepter, hvilke biler de planlægger at sælge til en respekteret offentlighed i den nærmeste fremtid. Derefter blev den "nærmeste fremtid" mere og mere fjern, og koncepterne blev mere og mere fantastiske. Indtil videre indebærer de fleste koncepter overhovedet ikke masseproduktion, det er teknologisk umuligt og også ulønnsomt. Så ofte observerer vi en vis abstrakt demonstration af sæt innovationer - sådanne sæt er betinget bundet til virkeligheden.

I mellemtiden bruger marketingfolk i dag stadig den samme gamle mantra i slutningen af det sidste århundrede. Det lyder sådan: på dette koncept undersøger vi potentiel kundebehov. Ønsker folk eller ønsker de ikke en bil med et sådant design og med sådan udstyr? Vil du med det samme eller hellere vente lidt?

2005 Toyota i-enhed

2005 Toyota i-unit. Тойоту, возможно, следует признать мировым лидером по изобретению непонятных машин, принадлежность которых к автомобилям надо еще как-то обосновать. Принципиально i-unit больше похож на детскую коляску для взрослых далекого будущего, ибо умеет складываться. Это персональное транспортное средство с электроприводом. Утверждают, что полностью изготовлен из биоразлагаемых материалов. Как и ионно-литиевые батареи - тоже?
2005 Toyota i-unit. Тойоту, возможно, следует признать мировым лидером по изобретению непонятных машин, принадлежность которых к автомобилям надо еще как-то обосновать. Принципиально i-unit больше похож на детскую коляску для взрослых далекого будущего, ибо умеет складываться. Это персональное транспортное средство с электроприводом. Утверждают, что полностью изготовлен из биоразлагаемых материалов. Как и ионно-литиевые батареи - тоже?

2005 Toyota i-enhed. Toyota skal måske anerkendes som verdensledende inden for opfindelsen af obskure biler, hvis tilhørighed til biler må på en eller anden måde være berettiget. Grundlæggende er i-enheden mere som en barnevogn for voksne i den fjerne fremtid, fordi den kan foldes. Dette er et personligt elektrisk køretøj. Det hævdes, at det udelukkende er fremstillet af bionedbrydelige materialer. Ligesom lithium-ion-batterier også? 2005 Toyota i-enhed. Toyota skal måske anerkendes som verdensledende inden for opfindelsen af obskure biler, hvis tilhørighed til biler må på en eller anden måde være berettiget. Grundlæggende er i-enheden mere som en barnevogn for voksne i den fjerne fremtid, fordi den kan foldes. Dette er et personligt elektrisk køretøj. Det hævdes, at det udelukkende er fremstillet af bionedbrydelige materialer. Ligesom lithium-ion-batterier også?

Faktisk studerer producenterne ikke, men udgør efterspørgsel - med en videnskabelig tilgang til processen. Hvordan kan du ellers overbevise folk, der ligesom deres fædre og bedstefædre kørte hele deres liv i biler med ICE'er til at overføre til dyrere og mindre praktiske elbiler og tvinge dem til konstant at tage højde for ruten og placering af ladestationer? Men det skete! Herunder på grund af det enorme antal elektriske og hybridkoncepter. For at beregne nøjagtigt, hvor mange af dem, der blev bygget over en given periode, tager jeg ikke det - hvis det er ved syne, så omkring en tredjedel af det samlede beløb.

Relaterede materialer

Image
Image

Et forbandet dusin autofreaks fra Genève

begrave

Som et resultat modtog verden et stort antal interessante eller i det mindste nysgerrige biler, som i slutningen af et motorshow blev glemt. Nogle koncepter gik generelt næsten ubemærket, da det er umuligt at omfavne umådeligt - kun de vigtigste udstillinger falder som regel i hver bilforhandleres presserapporter. Først og fremmest serielle og koncepter - usystematisk og hvornår hvordan. De fleste af dem nu vil ingen huske.

I tal ser det sådan ud: ikke de største virksomheder, for eksempel Honda eller Renault, udgiver i dag ti koncepter om året. Nogle af dem er "ændringer" af noget berømt, men mest er dette originale inspirationskreationer. Hvor mange sådanne kreationer er der i vores øjne?

Peugeot 907 i 2004

2004 Peugeot 907 - очередной суперкар от Peugeot, с завидной регулярностью изучавшей потенциальный спрос на суперкары от Peugeot. Спрос будет, вы машину дайте! Дизайн классический, характеристики и оснащение, естественно, передовые. Под капотом V12, полученный соединением двух V6. Красивейший концепт приняли с восторгом, он нравится и сейчас, но что дальше?
2004 Peugeot 907 - очередной суперкар от Peugeot, с завидной регулярностью изучавшей потенциальный спрос на суперкары от Peugeot. Спрос будет, вы машину дайте! Дизайн классический, характеристики и оснащение, естественно, передовые. Под капотом V12, полученный соединением двух V6. Красивейший концепт приняли с восторгом, он нравится и сейчас, но что дальше?

2004 Peugeot 907 - en anden superbil fra Peugeot, med en misundelsesværdig regelmæssighed, studerede den potentielle efterspørgsel efter Peugeot supercars. Efterspørgsel vil være, give mig en bil! Designet er klassisk, funktioner og udstyr er naturligt avanceret. Under hætten, V12, opnået ved at kombinere to V6. Det smukke koncept blev entusiastisk accepteret, det er som det nu, men hvad er det næste? 2004 Peugeot 907 - en anden superbil fra Peugeot, med en misundelsesværdig regelmæssighed, studerede den potentielle efterspørgsel efter Peugeot supercars. Efterspørgsel vil være, give mig en bil! Designet er klassisk, funktioner og udstyr er naturligt avanceret. Under hætten, V12, opnået ved at kombinere to V6. Det smukke koncept blev entusiastisk accepteret, det er som det nu, men hvad er det næste?

Som før kan alle koncepter temmelig tydeligt opdeles i flere kategorier. Den første, mest livlige og elskede af alle - showbiler, skabt af stort set for at tiltrække opmærksomhed. Den anden er "futuristiske" konceptbiler, hvor nogle specifikke "innovative" løsninger køres ind, før disse løsninger (kun løsninger, men ikke selve koncepterne) kommer til transportøren. Den tredje - præproduktionskoncepter, sådan en skjult modelprøver, som faktisk allerede er godkendt ved produktionsstart. Men der er få af dem. Og ingen vil frigive og ville ikke frigive showbiler og "fremtidens biler" i masseproduktion - siden 1950'erne. Mange af dem er ikke engang trænet til at ride, dummies. Dette er den samme bløff ved "efterspørgselsundersøgelsen"!

2008 BMW M1 Hommage

2008 BMW M1 Hommage - очередная обманка на тему потенциального «наследника M1», модели, по которой все тосковали уже тридцать лет. Невероятно красивый и эффектный автомобиль, но, к сожалению, даже не получил технической начинки. Что, кстати, для BMW и вообще для «немцев» нетипично. «Изучением спроса» это тоже не было, поскольку очевидно, что нормальная реакция мужчин на такую машину: хочу
2008 BMW M1 Hommage - очередная обманка на тему потенциального «наследника M1», модели, по которой все тосковали уже тридцать лет. Невероятно красивый и эффектный автомобиль, но, к сожалению, даже не получил технической начинки. Что, кстати, для BMW и вообще для «немцев» нетипично. «Изучением спроса» это тоже не было, поскольку очевидно, что нормальная реакция мужчин на такую машину: хочу

2008 BMW M1 Hommage - endnu et trick til emnet for den potentielle "arving til M1", en model, som alle har længtet i tredive år. Utrolig smuk og spektakulær bil, men desværre fik ikke engang den tekniske fyldning. Hvilket for øvrig er usædvanligt for BMW og for tyskerne generelt. Dette var heller ikke en "efterspørgselsundersøgelse", da det er åbenlyst, at mænds normale reaktion på en sådan maskine er: Jeg vil! 2008 BMW M1 Hommage - endnu et trick til emnet for den potentielle "arving til M1", en model, som alle har længtet i tredive år. Utrolig smuk og spektakulær bil, men desværre fik ikke engang den tekniske fyldning. Hvilket for øvrig er usædvanligt for BMW og for tyskerne generelt. Dette var heller ikke en "efterspørgselsundersøgelse", da det er åbenlyst, at mænds normale reaktion på en sådan maskine er: Jeg vil! Relaterede materialer

Image
Image

Brintbiler: hvor mange og hvor meget? En mærkbar tendens til "konceptopbygning" i slutningen af det 20. århundrede er en åbenlyst nedgang i indflydelse og deltagelse fra italienske atelierer. De fleste moderne koncepter er hver virksomheds egne designere. Bertone og ItalDesign forsvandt ikke, men underligt nok blev italienere oftere brugt i udviklingen af temmelig banale maskiner. For eksempel var Pininfarina involveret i designet af Chevrolet Lacetti-masseseddan, mens Giugiaro malede lugchbacken. Atelier Bertone udviklede i samme periode den kinesiske Chery Kimo og en restyling-pakke til vores Shniva. Torino auto show, hvor de italienske atelier engang lyste, blev ikke afholdt fra 2002 til 2015 - det var ikke efterspurgt.

Underholdningsfacilitet

I 1990'erne begyndte og fortsætter den systematiske omdannelse af bilen til en selvkørende gadget, der kan forbinde og kommunikere med andre gadgets. Uanset om vi kan lide det eller ej, bliver vi nødt til at klare det - teknologiske fremskridt er ustoppelige. En anden vigtig tendens er den all-round kamp for miljøet, der undertiden bare ser ud.

Meget af det, der for nylig blev vist på koncepter, er blevet implementeret - i det mindste på dyre modeller. Og manglen på en fuldtidsnavigator, uden hvilken for 20 år siden alle gjorde det godt, betragtes i dag som en ulempe.

1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet

1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - первый в истории концерна проект, полностью спроектированный на компьютере. Mercedes не мог пропустить всеобщего увлечения двухместными концептами и создал ходовой прототип трицикла с 90-килограммовым шасси и серийным мотором 1.6. Требуемые углы кренов при поворотах определяет электроника, а обеспечивает гидравлика. Салон напоминает реактивный самолет. Все было готово к серийному выпуску, но совет директоров решил иначе
1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - первый в истории концерна проект, полностью спроектированный на компьютере. Mercedes не мог пропустить всеобщего увлечения двухместными концептами и создал ходовой прототип трицикла с 90-килограммовым шасси и серийным мотором 1.6. Требуемые углы кренов при поворотах определяет электроника, а обеспечивает гидравлика. Салон напоминает реактивный самолет. Все было готово к серийному выпуску, но совет директоров решил иначе

1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - det første projekt i bekymringens historie, fuldt designet på en computer. Mercedes kunne ikke gå glip af den universelle entusiasme for to-personers koncepter og skabte en kørende prototype af en trehjuling med et 90-pund chassis og en 1, 6 seriemotor. De nødvendige rullevinkler, når hjørnet drejes, bestemmes af elektronik, og hydraulik tilvejebringer. Kahyt ligner et jetfly. Alt var klar til serieproduktion, men bestyrelsen besluttede andet. 1997 Mercedes-Benz F300 Life Jet - det første projekt i bekymringens historie, fuldt designet på en computer. Mercedes kunne ikke gå glip af den universelle entusiasme for to-personers koncepter og skabte en kørende prototype af en trehjuling med et 90-pund chassis og en 1, 6 seriemotor. De nødvendige rullevinkler, når hjørnet drejes, bestemmes af elektronik, og hydraulik tilvejebringer. Kahyt ligner et jetfly. Alt var klar til serieproduktion, men bestyrelsen besluttede andet. Relaterede materialer

Image
Image

New Logan, den fremtidige Outlander og andre premieres i Paris 2016 Producenter, og efter dem mener en fair del af køberne, at bilen skal have flere funktioner - inklusive underholdning. Det skal være mere uafhængigt og alsidigt. Derfor er biler ikke længere kun et transportmiddel (med undtagelse af Bajaj Qute og dens analoger). De er gradvist mættet med forskellige elektronik og bliver smartere. Undervejs bliver visse elementer af biler smartere - spejle, forlygter, ophæng, transmissioner. Og biler, der ved, hvordan man ikke kun skal parkere og bremse uafhængigt, men også at køre uden førerens deltagelse, er allerede til salg. Tilsyneladende er dagen ikke langt væk, da vi får præsenteret en model, der er i stand til at tilmelde sig og gå til planlagt vedligeholdelse.

Anbefalet:

Ny

Hvordan Brugt Bilforhandlere Narrer Os

Det er umuligt at beskytte dig selv fuldstændigt, når du køber en brugt bil, men kigger gennem annoncerne og går på besøg, er det dejligt at kende følgende ledninger, som vi sammensætter

Læs Mere
Lada Vesta Fra Park ZR: Igen Problemer Med Boksen

Vesta irriterer fortsat problemerne med robotgearkassen. Hvad gik galt denne gang?

Læs Mere
Engros Billigere: Hvorfor Virksomhedssalget Gik Videre

Salget af nye biler til juridiske personer udgør i dag mere end 13%. Med denne indikator er vi stadig langt fra Europa, men i modsætning til salget af biler til enkeltpersoner er virksomhedssalget på hesteryg. Hvorfor?

Læs Mere
Redaktørens Valg
  • Ferien Du Altid Venter På
    2024

    FERIE VENTER DU ALLTID

  • Rygerværelse
    2024

    CLUBbilister"Kurilka"- Ah, en anden "Zhigulist"! Kom ind, lyt til hvad Vasya fortæller! Du skulle være interesseret. Hvad afbrød du, Vasya?- Så min nabo i de "syv" med et løb på tyve tusinde under en lige hovedvej gnistrede engang noget cool, og når jeg drejede til venstre - som om endnu stærkere … Rædsel! Naboen, se

  • Ørn Talon
    2024

    Eagle Talon

  • Kunstner, Der Trækker Regn
    2024

    KUNSTNEREN, SOM TEGNER REGINEN

  • Proton
    2024

    I MOTORS VERDEN"Proton"Materialerne i sektionen blev fremstillet af Dmitry POSTNIKOV og Mikhail TEPLOVProton-418GLXi og Proton-313.Det er ikke let at fremstille gode biler, men det viser sig, at det er muligt, selv hvor de for 20-30 år siden så ud til at være i stand til at dyrke andet end at vokse ris. I

  • 60 Sekunders Fænomen
    2024

    Fænomen SIXTY SECOND

Bedste anmeldelser for ugen
Populær for dagen